前兩天寫了一篇文章， 文中訴說大眾途昂這台車， 上個月賣出10000多台， 可見它的火熱， 有人在底下留言， 說什麼垃圾車， 說底盤懸掛差， 說就是一個空殼子， 今天我想來說一說， 30萬買台這麼大個的SUV， 懸掛底盤真的很差嗎？
懸掛是軟了好？還是硬了好？
對於汽車懸掛設計師來說， 汽車懸掛的軟硬的調校是最簡單的， 只要調整彈簧的係數， 給減震器減小阻力值就能調的軟， 給彈簧增加係數， 就能給懸掛調的很硬。 很軟很硬都不能說這台車懸掛好， 各自都有非常大的利弊關係， 懸掛的好壞我想大致有以下幾點。
1、該有支撐的時候能夠撐住， 平緩的路面應該得到舒適的保證， 處理細碎路面要保證很少的傳入車內， 大的震動也要讓擺動更少。
2、懸掛的舒適度， 還跟兩個方向有關係， 首先是上坎的柔韌性， 第二就是下坎時候的懸掛的反應， 是不是比較柔韌， 沒有打的衝擊， 而下坎的時候多餘的震動多不多， 是不是能夠一下子把車震動吸收， 總之對於一副好的懸掛並不是單單有軟硬來評判的。
3、然而不太好的懸掛， 大家一定都能自己的體會， 過多的細碎震動， 下坎上坎， 不能很快回彈， 並且保持平衡， 過硬， 過軟等等都不是好的懸掛。
那大眾途昂的懸掛又如何界定到底差不差？
對於一台定價30來萬的大型SUV， 車長超過五米， 車寬接近2米， 這樣的價格對得起這樣的懸掛。 如果再說底盤差， 真的是沒天理啊！
從這台車外觀的霸氣程度， 和坐進去的高端氣場和檔次來說，
如果拿這台途昂的的懸掛跟曾經的途銳比， 那就更有些過分了， 畢竟價格差異很大，