細數國內豪華C級車市場， 像賓士E級， 奧迪A6， 寶馬5系， 這時中國人最愛的三大品牌， 但是在前幾年有一款車， 檔次不輸這幾款車， 曾是成功人士的標配， 曾加價賣到百萬， 如今卻淡淡的退出了市場， 更是降價降的離譜， 如今連邁騰銷量的一半都不到， 他就是豐田旗下的皇冠。 2010年第十三代上市以後雖然車子沒什麼問題， 但是定位卻變得很模糊， 競爭對手們個個都提升B格“絞殺”領頭老大， 同門大哥雷克薩斯ES也玩降價從背後“肛”了皇冠一波， 內外夾擊之下皇冠從第十三代開始銷量就變得慘不忍睹。
曾經也流傳過這樣的一句話“只知皇冠不知豐田”。 可想而知那時候的皇冠在人們心目中的地位是有多麼的高。 整體正正方方的造型，
新款動力上這款發動機採用了目前技術比較先進的雙噴射、雙渦管、雙迴圈、雙VVT-i(W)以及水冷技術、啟停技術……還配合了一款8速自動變速箱， 動力性比之前的2.5L更強， 變速箱也比2.5車型上的6AT更先進， 然而起售價卻只有26.48萬
隨著80後90後逐漸成為消費主力， 皇冠情懷黨的比例越來越小。 與此同時， 實力強勁的德系對手馬不停蹄的擴張， 嚴重擠壓了皇冠的生存空間。 作為掛著豐田標的豪華車， 即便皇冠再怎麼強調自己的定位， 在一些人眼裡， 它依然是一輛豐田。 相比之下， BBA有著實實在在的豪華血統， 品牌價值不是皇冠能夠相提並論的， 在產品硬實力相當的情況下，BBA依然是更多人的選擇。
有些朋友會說豐田品牌不行，其實這一點幾乎不太可能，不管入門級的卡羅拉，B級標杆的凱美瑞，還是加價30萬不封頂的埃爾法，普蘭多和以越野標杆的陸巡卻偏偏如此成功（雖然國內版本停產了）。從這裡我們可以看出皇冠作為一台後驅C級車價格下探到B級的區間了，銷量依然萎靡，究竟為何？
在產品硬實力相當的情況下，BBA依然是更多人的選擇。有些朋友會說豐田品牌不行，其實這一點幾乎不太可能，不管入門級的卡羅拉，B級標杆的凱美瑞，還是加價30萬不封頂的埃爾法，普蘭多和以越野標杆的陸巡卻偏偏如此成功（雖然國內版本停產了）。從這裡我們可以看出皇冠作為一台後驅C級車價格下探到B級的區間了，銷量依然萎靡，究竟為何？