在豪華品牌中型車市場， 寶馬3系、賓士C級以及奧迪A4L的統治地位正逐漸被二線豪華品牌威脅。 為了進一步滿足國內消費者的需求， 鞏固廣汽Acura品牌在華的領先地位， 這一次， 謳歌推出了第二款國產車型——ALL NEW TLX-L。 作為廣汽Acura的戰略車型， ALL NEW TLX-L以引領潮流的型動美學、全面領先的運動科技、以及舒適座艙， 為中國消費者傾力打造“型適”生活方式。
外觀上， 新車前臉格柵採用鑽石型設計， 立體感十足， 並配有兩側LED大燈， 整體車前裝飾尊貴大氣， 整體車身流線式的線條清晰可見， 尾部的構造更加翹麗， 充滿運動風格廣汽謳歌TLX-L為滿足中國市場顧客的需要， 在二線豪華品牌中， 例如ATSL、Q50L和S60L等車型， TLX-L的軸距是最長的， 雖然Q50L軸距也達到了2898mm， 和TLX-L相差只有2mm， 但TLX-L的膝部空間表現明顯大出不少，
內飾方面， 新車延續了海外版的設計， 三輻式方向盤造型犀利， 跳躍式的中控台設計風格使其顯得層次分明， 而雙液晶顯示幕的設計呈現出較強的科技感。 此外， 圖中新車以黑棕雙色格調為主， 搭配鍍鉻裝飾條， 顯得頗具質感。
動力方面， 新車搭載一台型號為K24U1 2.4升自然吸氣發動機， 最大功率153千瓦， 峰值扭矩247牛米。 傳動系統方面， 匹配一款8速雙離合變速箱。 這套動力組合絕對不會讓人失望。 比雅閣操作起來更加行如流水， 最起碼比1.5T發動機體驗起來強多了。 操控不敢跟3系比， 但比A4L肯定強， 而且品質非常穩定， 可以說開十年都不會出問題。 不知道開帕薩特的領導怎麼想， 是不是也要換車了。
底盤方面，TLX-L採用了前端為鋼材，後部為鑄造鋁合金鋼的鋁混合前副車架，本田獨特的焊接技術是核心黑科技所在。據悉，鑒於供應商情況，相關部件會從美國進口。懸掛上，ARD振幅自我調整減振器可通過振幅回應式減振，過濾駕駛時路面的小幅度振動或顛簸，旨在提升行駛舒適性及駕駛質感。
底盤方面，TLX-L採用了前端為鋼材，後部為鑄造鋁合金鋼的鋁混合前副車架，本田獨特的焊接技術是核心黑科技所在。據悉，鑒於供應商情況，相關部件會從美國進口。懸掛上，ARD振幅自我調整減振器可通過振幅回應式減振，過濾駕駛時路面的小幅度振動或顛簸，旨在提升行駛舒適性及駕駛質感。