二線豪華品牌的中大型車， 基本上都混得非常慘， 除了BBA這三大巨頭是真正在跑銷量的以外， 其他二線豪華品牌或者是三線品牌， 基本上都是用於撐門面的， 好一點的在一兩千台左右徘徊， 差一點的基本上都過不了1000台。 我們今天主要來說一下凱迪拉克CT6。 CT6給我的印象很深：一部超過5米， 凱迪拉克想PK寶馬7系但消費者心中只是5系對手的車， “給你比對手多一點的印象在別克和雪弗蘭上面已經屢試不爽， 而對於試圖營造這種感覺的CT6來說本身也是好的， 但太自信的定價和凱迪拉克在中國的品牌認同的原因令其銷量一直不慍不火。
首先， 就是CT6棱角分明的外觀設計。 凱迪拉克的鑽石切割設計， 還是比較耐看的。 相比於其他豪華品牌的中大型轎車，
關於CT6的空間， 其實不用多說， 3米10公分的軸距就已經說明問題， 並且尤其是這個級別的車型， 最重要的參考點已經不是空間了， 而是舒適度。 相比較其它豪華品牌車型來說， CT6座椅的舒適度是無與倫比的， 就好像坐在了頭等艙一樣。
最大功率405匹馬力（298kw）， 最大扭矩543N·m的3.0TT V6雙渦輪增壓直噴發動機， 能夠實現百公里加速5.7秒的成績。 凱迪拉克CT6的變速箱用的是通用自家的8L90系列（2.0T的型號為通用8L45）， 雖然是自家的發動機和變速箱， 但是很遺憾的是， 這台車的變速箱頓挫感非常明顯，
雖然銷量的不盡人意， 與品牌價值有著直接關係， 但在產品力方面， 你也可以看到它的硬傷， 那就是變速箱與發動機的匹配問題， 縱使有著再好的動力參數、再好的氛圍營造、再高的科技配置， 也終究被變速箱所拖累。
也終究被變速箱所拖累。