今年國一、國二的車輛已被很多城市禁行， 其中不少車還不到10年， 誰知道國三、國四什麼時候會被禁。 就在前幾天《關於停止生產燃料消耗量未達標車型的通知》讓533款車下了架， 而新能源汽車起碼在可預見的幾十年內， 在國家規定的標準上是不會落伍的。
在本次的停產名單中我看到了兩款奇瑞品牌的身影， 其中瑞虎5共有2個車型， 艾瑞澤M7有1個車型。 瑞虎憑藉著SUV造型與比較實在的售價贏得了廣大車主的認可；而艾瑞澤M7是通過外型漂亮與配置出眾贏得了消費者芳心， 這兩款車都是自主品牌性價比很高的車型， 用來替代這兩款車的新能源車型也必須有著很好的口碑， 才能勝任。
目前所有被冠名為“性價比高”的燃油車， 都是相對的， 因為他們無法逾越新能源車所帶來的， 更加經濟實用的背影。 首先新能源車型免搖號、有補貼， 購置稅減免， 相對而言油車小排量購置稅已經取消了，
另外燃油車在以後的限制會越來越多， 到2025年勢必會逐漸退出歷史舞臺。 而新能源車不限行、免停車費、走公車道， 扶持“特權”一年比一年多， 讓人看著就眼饞。
1、傳祺GE3（瑞虎5替代車型）
瑞虎5用自己的顏值與售價打動了消費者的心， 內部空間和動力表現也同樣很實用， 如果想用電動車來替換，
相反配置上完全碾壓瑞虎5， 手機無線充電、車聯網、花粉過濾，這些都是新能源車型的標誌。儘管瑞虎5是2.0L排量，但具有電動車“小鋼炮”之稱的GE3完全不在乎，最大公率132千瓦，最大扭矩290牛•米，最高車速156公里/小時，工信部續航310公里。在加速與動力資料上，可不是一般2.0車型所能比擬的。
2、比亞迪e6（艾瑞澤M7替代車型）
艾瑞澤M7是一款座椅為“223”排列的MPV車型，目前在純電動佇列裡，也只有比亞迪e6是這個級別。雖然比亞迪e6不是7座佈局，但從車身尺寸上看，反而比M7大上一截，這也在我意料之外，從個頭上看確實走眼了（e6軸距2830mm，M7軸距2800mm）。但不得不承認e6應該改個款了，樣子有些落伍。
不僅僅在外觀上，內飾配置也稍微落後流行趨勢了，e6的賣相不能永遠都讓400公里長續航“看護”著，是時候讓純電動MPV光鮮亮麗的登場了，因為電動車已然成熟。儘管落伍發展，但e6在配置上比M7多了刹車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全液晶儀錶等配置，所以相對的講，e6還是有著不錯的競爭力的。
總結：傳祺GE3與比亞迪e6是一個新、老結合的戰隊。GE3有著非常實在的評價，口碑一直不錯，用這款車型替換瑞虎車型，很得人心；另外e6雖然在價格上讓人心疼，但作為目前唯一一款MPV級別車型和續航能力最出色的老將，其穩定程度讓人踏實，在部分地區，e6作為計程車一直在運行著，更深刻的讓大家認識到了該車的均衡性能，好口碑當然不絕於耳。
2、比亞迪e6（艾瑞澤M7替代車型）
艾瑞澤M7是一款座椅為“223”排列的MPV車型，目前在純電動佇列裡，也只有比亞迪e6是這個級別。雖然比亞迪e6不是7座佈局，但從車身尺寸上看，反而比M7大上一截，這也在我意料之外，從個頭上看確實走眼了（e6軸距2830mm，M7軸距2800mm）。但不得不承認e6應該改個款了，樣子有些落伍。
不僅僅在外觀上，內飾配置也稍微落後流行趨勢了，e6的賣相不能永遠都讓400公里長續航“看護”著，是時候讓純電動MPV光鮮亮麗的登場了，因為電動車已然成熟。儘管落伍發展，但e6在配置上比M7多了刹車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全液晶儀錶等配置，所以相對的講，e6還是有著不錯的競爭力的。
總結：傳祺GE3與比亞迪e6是一個新、老結合的戰隊。GE3有著非常實在的評價，口碑一直不錯，用這款車型替換瑞虎車型，很得人心；另外e6雖然在價格上讓人心疼，但作為目前唯一一款MPV級別車型和續航能力最出色的老將，其穩定程度讓人踏實，在部分地區，e6作為計程車一直在運行著，更深刻的讓大家認識到了該車的均衡性能，好口碑當然不絕於耳。