2017年已然過去， 當暢銷車型霸佔各大媒體平臺的時候， 有這麼幾款車卻暗自神傷。 別人都是正增長， 它們確實負增長， 且下滑幅度不是一般的大， 均超過60%。 有些車從排隊提車漸漸變成無人問津， 2017年它們的日子並不好過， 這到底是為什麼呢？我們不妨簡單分析分析。
●風度MX6
指導價：13.28-16.98萬元
2017年銷量：378輛
2016年銷量：7590輛
同比下滑：95%
東風風度MX6， 老款奇駿的換殼產品， 用的是老奇駿的三大件， 價格最高比奇駿便宜了近十萬。 按理說， 有奇駿做靠山， 這款車應該銷量不錯呀。 確實， 剛出來那會， 吸引了不少消費者， 2016年的銷量還是能多看兩眼的。 然而全系沒有ESP， 後排空間差真的是硬傷， 漸漸地消費者冷靜下來就因為這兩點打起了退堂鼓。 加上東風風度本身的宣傳不到位， 新奇駿價格進一步下探了， 哪裡還有風度MX6生存的空間。
●大邁X5
指導價：6.99-11.19萬元
2017年銷量：24884輛
2016年銷量：90039輛
同比下滑：72.4%
大邁X5的出現趕上了SUV特火爆的時候， 加上類似途觀的設計和低廉的價格， 剛上市的時候確實吸引了不少目光。 2017年有兩個月份銷量甚至突破萬輛， 可惜整體大起大落， 早已能看出頹敗的影子。 當WEY、領克這種高精端、高原創的車型漸漸佔據市場， 眾泰皮尺部的拿來主義就沒有用武之地了。
●雪鐵龍C4世嘉
指導價：9.88-14.18萬
2017年銷量：17902輛
2016年銷量：51954輛
同比下滑：65.5%
法系車在國內車市的影響力著實太弱了， 當國內SUV爆紅的時候， 你就推個小型SUV混日子， 主打轎車吧， 你就好好做， 結果出來好幾款類似的， 沒啥亮點讓人怎麼選。 法系車一直維持著自身的高傲， 不論是外觀設計還是市場宣傳， 都不按照中國人的喜好來， 連忽悠都不願意， 註定孤獨一生。 另外， “燒機油”、“機油消耗大”等字眼兒如今頻繁出現在法系車的口碑評價中， 對本來就沒什麼市場的雪鐵龍來說是雪上加霜， 誰還敢買呢。
●一汽奔騰B50
指導價：8.18-14.08萬
2017年銷量：11853輛
2016年銷量：33895輛
同比下滑：65%
對於一汽， 真的強烈呼喚它加快旗下產品的換代速度， 奔騰B50初代誕生於2008年， 2012年中期改款， 2017年換代姍姍來遲， 再沒點動靜大家都該遺忘這款車了。 先不說奔騰B50本身各種小毛病多， 光說價格就沒什麼優勢， 其對手帝豪、艾瑞澤7、逸動和榮威360的起售價均在8萬以下， 加上市場優惠， 奔騰B50就絲毫沒有勝算了。
●標緻2008
指導價：8.97-15.17萬元
2017年銷量：11520輛
2016年銷量：31831輛
同比下滑：63.8%
在國內車市，標緻的境遇和雪鐵龍相差無幾，從2016年到2017年，標緻2008的銷量同比下滑了63.8%，2017年月均銷量大概在兩千多台。標緻2008為什麼賣得不好，標緻自己也很清楚，內部管理混亂，產品力不足，性價比不高等都是重要因素。2018年年初，標緻推出2018款2008車型，入門價格直接比老款降低了1萬元，這確實是好事。但之前標緻4S店的優惠能做到1、2萬，這次降價會不會壓縮店內優惠幅度呢。再者，一步跟不上步步跟不上，當市場已經很飽和的時候，老兵想要突出重圍是很難的。
在國內車市，標緻的境遇和雪鐵龍相差無幾，從2016年到2017年，標緻2008的銷量同比下滑了63.8%，2017年月均銷量大概在兩千多台。標緻2008為什麼賣得不好，標緻自己也很清楚，內部管理混亂，產品力不足，性價比不高等都是重要因素。2018年年初，標緻推出2018款2008車型，入門價格直接比老款降低了1萬元，這確實是好事。但之前標緻4S店的優惠能做到1、2萬，這次降價會不會壓縮店內優惠幅度呢。再者，一步跟不上步步跟不上，當市場已經很飽和的時候，老兵想要突出重圍是很難的。