每逢週一， 也是每週上海早高峰的最堵時刻。 這個時候， 哪怕是老司機， 能不開車的， 都寧願坐地鐵， 為啥啊， 因為實在太堵了， 也費油。
據《中國主要城市交通分析報告》研究顯示， 7:00-9:00的早高峰擁堵不僅是北京、上海、廣州等一線“堵城”交通擁堵的巔峰時刻。
不過， 這週一車透君參加了一個活動， 偏偏有不信邪的， 專門來挑戰上海的早高峰。 這輛喜歡“自虐”的車子， 就是吉利新博瑞。
一看主辦方規劃的三條路線， 那真叫做“虐上加虐”：從位於市郊的嘉定喜來登酒店出發， 分別途經上海虹橋火車站、上海七寶中學、復旦大學， 簡直是哪裡最堵走哪裡， 終點則是位於東大名路附近的遠洋賓館。
車透君領到了車鑰匙， 一邊嘀咕著， 如今的國車就是有自信， 但這啥時才能開到遠洋賓館呢？
既然是真刀真槍的模擬日常生活， 車透君於是選擇了送孩子上學的成長線， 別的不說， 接送孩子可是拿手好戲， 這車開得叫做一個穩， 也最擅長在車流中選擇最安全的路線。
開上新博瑞後， 一摸上方向盤， 沒開幾公里， 車透君就感覺這輛車非常好開。
新博瑞搭載了全新動力總成， 並在許多看不見的地方進行了升級優化， 包括底盤、NVH等方面， 因此賦予了車輛細膩、舒適的駕駛質感。
平順的換擋感受、充沛的動力表現以及由富豪御用的國際著名調校公司Lean Nova重新調校的舒適底盤等都讓車透君對新博瑞越開越上手。
就車身硬體而言， 新博瑞整車減重75公斤， G-Power 1.8TD渦輪增壓缸內直噴發動機搭配全新進口6速手自一體變速箱。
G-Power第二代1.8TD發動機採用新技術、新設計等創新科技， 通過增壓力、降阻力、提燃效等手段， 強化低轉速扭矩輸出以及燃油使用效能， 經濟性與動力性顯著提升，最大功率（Kw/rpm）135/5500，最大扭矩（N.m/rpm）300/1750-4000；而全新6AT變速箱傳動效率高達85%，燃油經濟性和平順性更加突出。
再說給車透君留下深刻印象的智慧，新博瑞的智慧是與安全高度相關的，HUD抬頭顯示、首創的360°安全識別圈，這讓車透君在車流中穿梭時信心倍增，對於最佳行駛路線的預判也做到了先人一步。
這對於節油賽來說，大大減少了強行變道和踩刹車的幾率，大多數路段都能夠勻速穩油通過，省下的油耗就這樣一點點累積下來了。
車透君一路途經滬嘉高速、S20外環高速、滬閔高架、內環高架、南北高架、延安路高架、外灘隧道，在早高峰奮戰了2個多小時，最終抵達了終點——遠洋賓館。
雖然開了2個多小時，但由於新博瑞主駕駛座椅擁有8向電動調節、4向電動腰托、2項座椅記憶功能，車透君一點也不感覺駕駛得很疲勞。
最終主辦方給車透君統計的油耗成績是百公里7.9L，拿到了這次魔都挑戰賽的冠軍。
值得一提的是，這和官方對外理論值的百公里7.8L，僅僅差了0.1L（這也從側面證明了吉利標官方油耗是憑良心說話的）。
早高峰能夠開出如此低的油耗，要論客觀原因，只能說是與車透君長期開接送孩子車、上海人略熟悉路線有關，當然啦，車聚網的小趙一路坐在副駕駛座，導航也相當得力。
至於他的導航利器，則是新博瑞搭載的“你好，博瑞”智慧領航管家的高德即時線上地圖導航功能，能夠即時呈現早高峰真實路況，選擇更通暢的路線，從而避開早高峰擁堵路段。
要論主觀原因，那就是新博瑞的車子給力，1.8T的B級車，在早高峰一樣有著完美的油耗表現。
難怪國車的銷量已經逐漸能和合資分庭抗禮，這是從底子上越來越強了。不信，你大可開輛合資B級車，在早高峰走相同的路線，和車透君比一比綜合油耗。
從銷量看，吉利博瑞也已經是中國品牌B級車中當之無愧的單一車型標杆，其中2017年12月銷量4727輛，全年總銷量42760輛，目前累計銷量近13萬輛，並出口至沙烏地阿拉伯、俄羅斯、古巴等國際市場。
經濟性與動力性顯著提升，最大功率（Kw/rpm）135/5500，最大扭矩（N.m/rpm）300/1750-4000；而全新6AT變速箱傳動效率高達85%，燃油經濟性和平順性更加突出。再說給車透君留下深刻印象的智慧，新博瑞的智慧是與安全高度相關的，HUD抬頭顯示、首創的360°安全識別圈，這讓車透君在車流中穿梭時信心倍增，對於最佳行駛路線的預判也做到了先人一步。
這對於節油賽來說，大大減少了強行變道和踩刹車的幾率，大多數路段都能夠勻速穩油通過，省下的油耗就這樣一點點累積下來了。
車透君一路途經滬嘉高速、S20外環高速、滬閔高架、內環高架、南北高架、延安路高架、外灘隧道，在早高峰奮戰了2個多小時，最終抵達了終點——遠洋賓館。
雖然開了2個多小時，但由於新博瑞主駕駛座椅擁有8向電動調節、4向電動腰托、2項座椅記憶功能，車透君一點也不感覺駕駛得很疲勞。
最終主辦方給車透君統計的油耗成績是百公里7.9L，拿到了這次魔都挑戰賽的冠軍。
值得一提的是，這和官方對外理論值的百公里7.8L，僅僅差了0.1L（這也從側面證明了吉利標官方油耗是憑良心說話的）。
早高峰能夠開出如此低的油耗，要論客觀原因，只能說是與車透君長期開接送孩子車、上海人略熟悉路線有關，當然啦，車聚網的小趙一路坐在副駕駛座，導航也相當得力。
至於他的導航利器，則是新博瑞搭載的“你好，博瑞”智慧領航管家的高德即時線上地圖導航功能，能夠即時呈現早高峰真實路況，選擇更通暢的路線，從而避開早高峰擁堵路段。
要論主觀原因，那就是新博瑞的車子給力，1.8T的B級車，在早高峰一樣有著完美的油耗表現。
難怪國車的銷量已經逐漸能和合資分庭抗禮，這是從底子上越來越強了。不信，你大可開輛合資B級車，在早高峰走相同的路線，和車透君比一比綜合油耗。
從銷量看，吉利博瑞也已經是中國品牌B級車中當之無愧的單一車型標杆，其中2017年12月銷量4727輛，全年總銷量42760輛，目前累計銷量近13萬輛，並出口至沙烏地阿拉伯、俄羅斯、古巴等國際市場。