導讀：空客和波音都預測未來20年窄體客機的需求持續增長， 近日來， 日本不少重工業製造公司開始蠢蠢欲動， 開始放棄原來聚集的核能設備製造， 轉向航空發動機零部件生產， 而日本石川島播磨重工業公司就是其中典型的一個。
1月23日， 日本石川島播磨重工業公司(Ishikawajima-Harima Heavy Industries， IHI）表示， 該公司原製造核能設備的橫濱工廠將集中生產航空發動機零部件， 因為該公司也將從核能業務轉向航空業務， 因為它認為航空發動機將有更大的增長潛力。
日本IHI公司立於1853年， 是日本重型工業設備製造商， 也是日本較大的軍工企業。 IHI表示， 此次將對一些工廠進行業務調整， 特別是原來部分向東芝和美國西屋電氣供應核反應爐和汽輪機發電機的工廠。
根據IHI公司公佈的計畫， 從2019年開始， 這些工廠將安裝新的機床設備， 用於航空發動機風扇葉片的生產。 這些設備將占地4700平方米，
其實早在上世紀80年代， IHI公司就開始涉足航空發動機研發， 其通過日本特殊的國際地位， 參與了歐美多個航空發動機項目的共同開發， 其包括1980年代的中型機空客320， 1990年代的大型機波音777， 2000年代的中大型機波音787等機型的動力引擎。 到了2012年， 航空業務在IHI公司的營收比重中已經有了很大的提高， 2012年IHI公司總營收1.05萬億日元， 航空業務為3000億日元。
IHI公司參與的GTF發動機項目
近年，
IHI公司更是和德國MTU公司，
一起參與了普惠的齒輪渦扇發動機的研發：包括碳釺維複合材料製成的風扇外殼、碳釺維複合材料製成的風扇整流葉片、陶瓷複合材料製成的低壓渦輪整流葉片（靜葉）和陶瓷複合材料製成的工作葉片（動葉）。
IHI公司製造的風扇葉片將於日本其他地方生產的部件相結合，
供應給美國的普惠公司。
目前普惠的齒輪渦扇發動機被用在了空客A320neo、加拿大龐巴迪公司C系列客機、巴西航空工業公司E系列等窄體客機上， 預計窄體客機的需求量在未來二十年還將持續攀升，
橫濱工廠位於IHI研發中心旁邊， IHI公司表示希望利用自身在碳纖維和陶瓷基複合材料等新材料技術上的優勢， 力求成為全球航空發動機零部件製造的領導者。 此外， IHI公司正在埼玉縣設立新的航空發動機維修工廠， 耗資約100億日元。
日本自2011年3月福島核洩露事故後， 雖然日本的核電廠維修和安全服務需求仍然強勁， 但核能設備市場卻大幅萎縮， 這導致IHI公司的訂單大幅下滑。 因此， IHI開始從原來的核能設備業務上轉向， 於2017年將美國西屋公司3％的股權出售給了東芝。
IHI公司的同行， 日本三菱重工也計畫在神戶工廠提高航空設備的生產， 取代原來的核電設備產能。
(編輯：Vivian)