根據資料顯示， 自2017年年中上市以來， VV7累計銷量已經達到52769輛， VV5累計銷量33658輛,兩款產品共銷售86427輛， 逼近10萬輛大關。 在僅僅不到一年的時間內， WEY就贏得了超過8.6萬位車主的信賴， 同時完成了從中國豪華SUV開創者到領導者的轉身， 創造了自主豪華品牌新紀錄。
領跑中式豪華， 8.6萬車主為WEY打call
單從增長速率來看， 不管是VV5， 還是VV7， 各自從上市以來每月便以兩千多輛的速度持續增長， 至如今已經穩定在一萬輛上下。 如果VV5和VV7能夠繼續保持這樣的增長趨勢， 下一個目標月銷破2萬也並不是沒有可能的。 並且如無例外， WEY今年1月份突破10萬輛大關也將是大概率事件。
作為一個全新的豪華品牌， WEY能在如此短的時間內斬獲近9萬銷量， 月銷量雙雙破萬輛。 不要說在中國市場， 在全球市場， 這個案例也可以作為範例了。
而要知道， 在這一年前， 當我們談起WEY時， 人們更多的是質疑和擔憂， 而一年後， WEY用實實在在的銷量數字向外界證明——WEY已然實現了從中國豪華SUV品牌“開創者”向“領導者”的華麗蛻變。
不過， 在WEY品牌創始人魏建軍的心裡， 其實還有一個更大的夢想。
2018年挑戰年銷25萬輛目標， WEY憑什麼？
2018年， WEY提出了25萬輛的年銷量目標， 這在豪華車品牌裡應該是前所未有的。
顯然不是， 用魏建軍的話來說， 奇跡才剛剛開始！2018年年銷25萬輛， 勢在必行！
WEY“雙星”產品將繼續發力， 充當銷量主力軍。
WEY品牌能迅速成功， 離不開本身優秀的產品實力，
正做到花更少的錢、買到更豪華的產品。 這種越級競爭的策略讓WEY獲得了消費者追捧， 也實現了WEY的品牌使命:讓更多人擁有到豪華SUV。 因此毫無疑問， 作為目前銷量主力的VV5與VV7， 也必將在2018年裡繼續扮演WEY品牌的頂樑柱。
產品增加+管道擴張， 打開未來成長空間
產品的投放一直是一個車企攻克市場的主要手段之一， 根據規劃， 2018年WEY會迎來多款產品， 如定位介於VV5、VV7之間的VV6， 以及基於VV7打造的插電式混合動力中型SUV--P8。 隨著眾多豐富的產品加入WEY品牌這個大家庭， 無疑將滿足更多消費需求，為WEY帶來更多的銷量增長。
不過，如今的中國汽車市場，已經不是那個“酒香不怕巷子深”時代，不論哪一個品牌、哪一款車型想要在強手林立的中國汽車市場脫穎而出，除了擁有極強的產品力和品牌力以外，優秀服務策略也是確定其銷量的核心因素。
根據規劃，2018年WEY品牌4S店將達到300家，相比目前增加200%。要知道去年同樣火熱的富豪，全國4S店也不過才226家。因此可以預見，WEY銷量真正發力會在2018年。
而在管道擴張之外，WEY還把它的“中國式豪華”體驗帶進了客戶服務中。據長城汽車股份有限公司總裁王鳳英介紹：“我們著力打造獨樹一幟的豪華尊享銷售服務管道，在硬體上，對店面品味和形象做了對應性的要求，就是要與國際豪華品牌比肩；在軟體上，WEY的4S店不遺餘力地打造中式尊享服務，為客戶創造驚喜。”
初戰告捷，WEY品牌已經得到市場認可
可以看到在近兩年來，很多中國汽車品牌推出了15-20萬元價位的產品，月銷過萬輛的也不過6，7款車型，基本上都是合資車型。但是，WEY作為一個新品牌，短短時間能夠月銷過萬輛，已經超過了許多老牌的合資企業。可以說，WEY的橫空出世，終於打破了這一鐵律，給其他中國汽車品牌提供了信心。同時也體現了WEY的豪華品牌定位已然得到了使用者的認可，產品品質經受住了市場檢驗。
對WEY而言，這是一個最好的時代！
根據乘聯會資料顯示，2017年SUV銷量達1031.12萬輛，同比增長13.9%，也是中國車市唯一保持增長的細分市場。所以對於WEY品牌來說，其主打的本土品牌豪華SUV市場存在著足夠的市場空間，並且這個空間還遠沒有被填滿，因此未來WEY必然會有更佳的市場表現。
其次，在經歷近40年的改革開放以後，我們擁有了一支數量最為龐大的中產階級，也擁有全球最為完備的工業基礎和最為強大的製造能力。我們開始徹底告別那個物質匱乏的年代。從汽車消費趨勢就可以看到，來越多的使用者，購車預算上升到了15萬元以上。而物質文明豐富之後，大家追求的自然會是精神文明的提升。我們雖然不是狹隘的民族主義者，但我們同樣希望看到自己創建的豪華汽車品牌。那麼，作為首家中國豪華SUV品牌，WEY的出現可以說是恰逢其時。
所以，我們沒有理由不相信，隨著WEY新品的不斷推陳出新，經銷商網路的不斷擴張，WEY品牌的銷量必然隨之上升。而月銷過萬對WEY來說，只不過是一個新的起點而已，25萬的年銷量也並不浮誇，未來WEY品牌的發展，讓我們拭目以待！
無疑將滿足更多消費需求，為WEY帶來更多的銷量增長。
不過，如今的中國汽車市場，已經不是那個“酒香不怕巷子深”時代，不論哪一個品牌、哪一款車型想要在強手林立的中國汽車市場脫穎而出，除了擁有極強的產品力和品牌力以外，優秀服務策略也是確定其銷量的核心因素。
根據規劃，2018年WEY品牌4S店將達到300家，相比目前增加200%。要知道去年同樣火熱的富豪，全國4S店也不過才226家。因此可以預見，WEY銷量真正發力會在2018年。
而在管道擴張之外，WEY還把它的“中國式豪華”體驗帶進了客戶服務中。據長城汽車股份有限公司總裁王鳳英介紹：“我們著力打造獨樹一幟的豪華尊享銷售服務管道，在硬體上，對店面品味和形象做了對應性的要求，就是要與國際豪華品牌比肩；在軟體上，WEY的4S店不遺餘力地打造中式尊享服務，為客戶創造驚喜。”
初戰告捷，WEY品牌已經得到市場認可
可以看到在近兩年來，很多中國汽車品牌推出了15-20萬元價位的產品，月銷過萬輛的也不過6，7款車型，基本上都是合資車型。但是，WEY作為一個新品牌，短短時間能夠月銷過萬輛，已經超過了許多老牌的合資企業。可以說，WEY的橫空出世，終於打破了這一鐵律，給其他中國汽車品牌提供了信心。同時也體現了WEY的豪華品牌定位已然得到了使用者的認可，產品品質經受住了市場檢驗。
對WEY而言，這是一個最好的時代！
根據乘聯會資料顯示，2017年SUV銷量達1031.12萬輛，同比增長13.9%，也是中國車市唯一保持增長的細分市場。所以對於WEY品牌來說，其主打的本土品牌豪華SUV市場存在著足夠的市場空間，並且這個空間還遠沒有被填滿，因此未來WEY必然會有更佳的市場表現。
其次，在經歷近40年的改革開放以後，我們擁有了一支數量最為龐大的中產階級，也擁有全球最為完備的工業基礎和最為強大的製造能力。我們開始徹底告別那個物質匱乏的年代。從汽車消費趨勢就可以看到，來越多的使用者，購車預算上升到了15萬元以上。而物質文明豐富之後，大家追求的自然會是精神文明的提升。我們雖然不是狹隘的民族主義者，但我們同樣希望看到自己創建的豪華汽車品牌。那麼，作為首家中國豪華SUV品牌，WEY的出現可以說是恰逢其時。
所以，我們沒有理由不相信，隨著WEY新品的不斷推陳出新，經銷商網路的不斷擴張，WEY品牌的銷量必然隨之上升。而月銷過萬對WEY來說，只不過是一個新的起點而已，25萬的年銷量也並不浮誇，未來WEY品牌的發展，讓我們拭目以待！