本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人張峻嶺。
寶駿530靜態體驗的全網閱讀量超過10萬次， 在車家號和今日頭條的閱讀量都是接近3萬次，
我們在上文中曾指出， 寶駿530的銷量將成為繼寶駿510後哈弗H6的最強對手。 而從評論來看， 網友關於這一預測的討論甚為激烈， 其中兩個焦點是：第一， 寶駿530的售價能否會是傳聞的8-13萬元， 以及與寶駿560、寶駿510的關係；第二， 一旦站上10萬級這個區間， 就進入了長城、吉利、長安等主力自主品牌緊湊級SUV短刀相接的激烈戰場， 不再有價格低半級優勢的寶駿530在產品力上能否支撐這種正面競爭？
時隔數日， 寶駿方面本周正式公佈了寶駿530的配置。 且從有關管道最新消息來看， 預售價預計是8-12萬元， 與傳言的8-13萬元十分接近。 而這兩點， 進一步印證了我們的判斷——這次寶駿530就是把戰場直接鎖定在了哈弗H6、廣汽傳祺GS4這幾款目前最暢銷的幾款緊湊級SUV上。 而且寶駿530的定位是主打配置和綜合產品力， 一方面不再像以往寶駿560那樣單靠空間和實惠來吸引市場， 另一方面寶駿也將繼寶駿310車系、寶駿510後進一步割捨對“低半級價格”的錯位競爭依賴。
而至於在這個售價和配置上， 寶駿530的競爭力將如何， 這篇， 我們根據新公佈的配置單來對比一下競品車型分析。 寶駿530和這個區間裡價格會比較接近的兩款高銷量車型：哈弗H6和廣汽傳祺GS4。
全系1.5T 寶駿530聚焦一個排量
首先， 關於哈弗H6的配置分析是最頭疼的一個事， 全系40多款車型涵蓋紅藍標、經典款、2018、2017款多種劃分。 但哈弗H6還是可以按以下幾點來區分。 第一， 售價區間8.88萬-14.68萬元；第二， 1.3T、1.5T、2.0T三種動力規格；第三， 目前僅1.5T運動版有2018款車型， 我們著重考量一下11.9萬元的運動版 1.5T自動兩驅尊貴， 這與寶駿530頂配預測價格的12萬元非常接近。
廣汽傳祺GS4的車系梳理要清晰得多， 分1.3T和1.5T兩種車型， 售價區間9.98-16.18萬元。 不過， 傳祺GS4在市場上有普遍的優惠，
寶駿530則是全系1.5T車型， 公佈了手動擋4檔配置， 自動擋2檔配置。
緊湊級SUV是一個外觀和氣場受尺寸影響較敏感的細分區間。 這三款車型從外觀來看， 由於推出時間和換代的關係， 寶駿530要更有新意一些，
同樣，在內飾設計上，從對寶駿530的靜態評測來看，三款車的內飾都比較年輕時尚，其中寶駿530的風格更偏年輕一些，而GS4和哈弗H6更偏大3-5歲。而用料方面，哈弗H6還是更多採用了搪塑材質覆蓋，而寶駿530在觸手可及的地方用了皮質包裹，前IP台頂部和車門內側還是注塑材料。
在尺寸方面，寶駿530的長寬高資料是4655*1835*1760；哈弗H6有多個車長版本，涵蓋4.6-4.68米；傳祺GS4的尺寸稍弱，是4.51米。另外，寶駿530的車高1.76米要高於哈弗三個高度版本最高的1.72米，也高於傳祺GS4兩個高度版本最高的1.708米。所以整體上來看寶駿530還是會比哈弗H6和廣汽傳祺GS4大上一圈。同時也意味著空間表現上佔有一些優勢。寶駿530對空間的打造定義為“升艙體驗”、“行政第二排”。根據寶駿在研發標定的測試資料，後排空間980mm、腿部空間330mm、行李箱空間953mm，而競品車型的後排空間都是在8字頭。這也貼合上汽通用五菱對寶駿530做出的高顏值、大空間、舒適駕乘三項賣點定義的順序。
動力總成對比是單拳對多拳。寶駿530的1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩230N•m。這一水準超過傳祺GS4 1.3T的101千瓦和202N.m，與傳祺GS4的1.5T最大功率112kW和235N.m接近。與哈弗H6相比，寶駿530的1.5T表現介於哈弗H6的1.3T車型和1.5T之間，後者1.5T車型的資料要高一些，為最大功率124kW和最大扭矩285N.m。自動擋車型的變速箱選擇上，寶駿530和哈弗H6都選擇了DCT雙離合變速箱，傳祺GS4採用DCT和6AT手自一體變速箱兩種選擇。從之前試駕的寶駿730 1.5T 6DCT車型來看，寶駿對這套動力組合的調教很到位，平順、邏輯和性能都不錯，寶駿530的應該比較一致。
10萬元以上級別 寶駿530配置全面占優
配置方面，儘管寶駿530這次同級競爭直接對位了哈弗H6和傳祺GS4，但依照寶駿的性價比慣例還是會打造高配打競品低配的這種格局優勢。從目前公佈的配置表看來，寶駿530除了最低配置外，其餘車款都搭載了車身穩定系統、前排雙氣囊、電子助力、全尺寸備胎、8寸中控大屏、倒車影像、倒車雷達、車頂行李架等等。
參考內部透露的8-12萬元價格區間，駕仕派猜測自動擋旗艦車型12萬元，則對位官方指導價13.38萬（優惠後價格接近）的傳祺GS4 1.5T 自動擋最低配兩驅精英版，以及哈弗H6售價11.9萬元的 2018運動版 1.5T自動兩驅尊貴。而豪華型的手動擋中配應該能控制在9萬出頭，而尊貴型的手動擋頂配可能也只有10萬左右。
首先來看頂配級別，寶駿530旗艦版擁有LED大燈、可開啟式全景天窗、哈曼Infinity 9揚聲器音、真皮坐椅這樣的高規格配置，以及主副駕駛座椅電動調節、馬牌輪胎、胎壓監測、定速巡航、後視鏡折疊、帶互聯功能的8寸觸控螢幕、真皮方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手刹、自動駐車和倒車影像等舒適配置，以及側安全氣簾這樣的高規格安全配置。
指導價13.38萬元的傳祺GS4 1.5T 自動擋兩驅精英版的配置情況則是後雷達、仿皮方向盤、全車手動座椅、無中控大屏、6-7普通喇叭、鹵素大燈、無後視鏡折疊、無胎壓檢測。而11.9萬元的哈弗H6 2018運動版 1.5T自動兩驅尊貴則比高配車型減配了轉向助力為液壓式，無全景天窗，仿皮座椅，6-7未知名品牌喇叭、鹵素大燈。
對比來看，寶駿530在12萬元價位上無疑有著巨大的配置優勢。且寶駿530旗艦版採用梯形多連杆獨立後懸架，與同價位的傳祺GS4和哈弗H6的規格一致。
而在10萬級這一檔位車型的對比上，寶駿530的手動擋的配置優勢則更加明顯。後者僅比旗艦車型主要是少了LED大燈、電子手刹、哈曼Infinity 9揚聲器音響和側安全氣簾，但同樣有可開啟式全景天窗、前排側氣囊、主副駕座椅電調、胎壓檢測、後排隱私玻璃、真皮包裹多功能方向盤、8寸大螢幕車機。而傳祺GS4在10萬元價位上可以買到優惠後的1.3T手動擋次低配車型，僅有定速巡航、電動天窗、仿皮座椅、前排側氣囊等基本的舒適配置。GS4“丐版”最低配車型儘管優惠後在9萬以內，然而比次低配還少了ESP，並不推薦。哈弗H6的選擇要多些，10萬級可以買到手動擋的1.5T中配車型手動兩驅精英型，搭載了仿皮座椅、主駕座椅電調、前排座椅加熱、電動天窗、前排座椅加熱、胎壓檢測等舒適配置。
需要指出的是，在10萬級的對比上，傳祺GS4和哈弗H6在後懸架上沒有變化，依然為後獨立懸架，而寶駿530除自動擋頂配車型外其餘是扭力梁半獨立懸架，後者的優勢在於全面超出的豐富配置。
駕仕結語：
寶駿530從外觀和內飾設計上適配了年輕化的需求，空間上也具有寶駿560的優勢，是寶駿510所不足的。相比寶駿310和寶駿510，寶駿530是一款產品力更加完備的年輕化車型，顯得更重磅。此前探店經銷商時就曾感受到，上汽通用五菱無論是主機廠還是管道上，對寶駿530的期許都是相當深的。這次寶駿530的產品力有著比310和510更全面的表現和超越同級對手的配置構成，也自然是意料之中的事情。
對於8-12萬的價格猜測，我們認為可以分兩層來看。8-9萬依然是寶駿擅長的低半級打法，滿足消費者對高顏值大空間緊湊級SUV的追求；而10-12萬則是全面與哈弗H6、廣汽傳祺GS4、博越、CS75這樣的高銷量車型交火。寶駿的做法不是一個個配置去做對標去拼，而是把車系做簡單，在各個配置上突出自己獨有的競爭力。在旗艦版上的配置優勢尤為明顯，所以駕仕派預測寶駿530或將真正成為一款高配銷量占大比例的車型。
同樣，在內飾設計上，從對寶駿530的靜態評測來看，三款車的內飾都比較年輕時尚，其中寶駿530的風格更偏年輕一些，而GS4和哈弗H6更偏大3-5歲。而用料方面，哈弗H6還是更多採用了搪塑材質覆蓋，而寶駿530在觸手可及的地方用了皮質包裹，前IP台頂部和車門內側還是注塑材料。
在尺寸方面，寶駿530的長寬高資料是4655*1835*1760；哈弗H6有多個車長版本，涵蓋4.6-4.68米；傳祺GS4的尺寸稍弱，是4.51米。另外，寶駿530的車高1.76米要高於哈弗三個高度版本最高的1.72米，也高於傳祺GS4兩個高度版本最高的1.708米。所以整體上來看寶駿530還是會比哈弗H6和廣汽傳祺GS4大上一圈。同時也意味著空間表現上佔有一些優勢。寶駿530對空間的打造定義為“升艙體驗”、“行政第二排”。根據寶駿在研發標定的測試資料，後排空間980mm、腿部空間330mm、行李箱空間953mm，而競品車型的後排空間都是在8字頭。這也貼合上汽通用五菱對寶駿530做出的高顏值、大空間、舒適駕乘三項賣點定義的順序。
動力總成對比是單拳對多拳。寶駿530的1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩230N•m。這一水準超過傳祺GS4 1.3T的101千瓦和202N.m，與傳祺GS4的1.5T最大功率112kW和235N.m接近。與哈弗H6相比，寶駿530的1.5T表現介於哈弗H6的1.3T車型和1.5T之間，後者1.5T車型的資料要高一些，為最大功率124kW和最大扭矩285N.m。自動擋車型的變速箱選擇上，寶駿530和哈弗H6都選擇了DCT雙離合變速箱，傳祺GS4採用DCT和6AT手自一體變速箱兩種選擇。從之前試駕的寶駿730 1.5T 6DCT車型來看，寶駿對這套動力組合的調教很到位，平順、邏輯和性能都不錯，寶駿530的應該比較一致。
10萬元以上級別 寶駿530配置全面占優
配置方面，儘管寶駿530這次同級競爭直接對位了哈弗H6和傳祺GS4，但依照寶駿的性價比慣例還是會打造高配打競品低配的這種格局優勢。從目前公佈的配置表看來，寶駿530除了最低配置外，其餘車款都搭載了車身穩定系統、前排雙氣囊、電子助力、全尺寸備胎、8寸中控大屏、倒車影像、倒車雷達、車頂行李架等等。
參考內部透露的8-12萬元價格區間，駕仕派猜測自動擋旗艦車型12萬元，則對位官方指導價13.38萬（優惠後價格接近）的傳祺GS4 1.5T 自動擋最低配兩驅精英版，以及哈弗H6售價11.9萬元的 2018運動版 1.5T自動兩驅尊貴。而豪華型的手動擋中配應該能控制在9萬出頭，而尊貴型的手動擋頂配可能也只有10萬左右。
首先來看頂配級別，寶駿530旗艦版擁有LED大燈、可開啟式全景天窗、哈曼Infinity 9揚聲器音、真皮坐椅這樣的高規格配置，以及主副駕駛座椅電動調節、馬牌輪胎、胎壓監測、定速巡航、後視鏡折疊、帶互聯功能的8寸觸控螢幕、真皮方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手刹、自動駐車和倒車影像等舒適配置，以及側安全氣簾這樣的高規格安全配置。
指導價13.38萬元的傳祺GS4 1.5T 自動擋兩驅精英版的配置情況則是後雷達、仿皮方向盤、全車手動座椅、無中控大屏、6-7普通喇叭、鹵素大燈、無後視鏡折疊、無胎壓檢測。而11.9萬元的哈弗H6 2018運動版 1.5T自動兩驅尊貴則比高配車型減配了轉向助力為液壓式，無全景天窗，仿皮座椅，6-7未知名品牌喇叭、鹵素大燈。
對比來看，寶駿530在12萬元價位上無疑有著巨大的配置優勢。且寶駿530旗艦版採用梯形多連杆獨立後懸架，與同價位的傳祺GS4和哈弗H6的規格一致。
而在10萬級這一檔位車型的對比上，寶駿530的手動擋的配置優勢則更加明顯。後者僅比旗艦車型主要是少了LED大燈、電子手刹、哈曼Infinity 9揚聲器音響和側安全氣簾，但同樣有可開啟式全景天窗、前排側氣囊、主副駕座椅電調、胎壓檢測、後排隱私玻璃、真皮包裹多功能方向盤、8寸大螢幕車機。而傳祺GS4在10萬元價位上可以買到優惠後的1.3T手動擋次低配車型，僅有定速巡航、電動天窗、仿皮座椅、前排側氣囊等基本的舒適配置。GS4“丐版”最低配車型儘管優惠後在9萬以內，然而比次低配還少了ESP，並不推薦。哈弗H6的選擇要多些，10萬級可以買到手動擋的1.5T中配車型手動兩驅精英型，搭載了仿皮座椅、主駕座椅電調、前排座椅加熱、電動天窗、前排座椅加熱、胎壓檢測等舒適配置。
需要指出的是，在10萬級的對比上，傳祺GS4和哈弗H6在後懸架上沒有變化，依然為後獨立懸架，而寶駿530除自動擋頂配車型外其餘是扭力梁半獨立懸架，後者的優勢在於全面超出的豐富配置。
駕仕結語：
寶駿530從外觀和內飾設計上適配了年輕化的需求，空間上也具有寶駿560的優勢，是寶駿510所不足的。相比寶駿310和寶駿510，寶駿530是一款產品力更加完備的年輕化車型，顯得更重磅。此前探店經銷商時就曾感受到，上汽通用五菱無論是主機廠還是管道上，對寶駿530的期許都是相當深的。這次寶駿530的產品力有著比310和510更全面的表現和超越同級對手的配置構成，也自然是意料之中的事情。
對於8-12萬的價格猜測，我們認為可以分兩層來看。8-9萬依然是寶駿擅長的低半級打法，滿足消費者對高顏值大空間緊湊級SUV的追求；而10-12萬則是全面與哈弗H6、廣汽傳祺GS4、博越、CS75這樣的高銷量車型交火。寶駿的做法不是一個個配置去做對標去拼，而是把車系做簡單，在各個配置上突出自己獨有的競爭力。在旗艦版上的配置優勢尤為明顯，所以駕仕派預測寶駿530或將真正成為一款高配銷量占大比例的車型。