4月11日， 中國汽車工業協會發佈3月份汽車產銷資料。 經過了兩個月的相對低迷期， 3月份的汽車產銷環比均呈較快增長， 但同比增速仍然略低。 與以往乘用車拉動增長不同， 3月份商用車的增長動力更為強勁。 同時， 新能源汽車（愛基,淨值,資訊）在3月份銷售超過3萬輛， 同比增長率達35.6%。 累計來看， 1-3月汽車產銷呈平穩增長， 商用車同比增幅顯著提升。
商用車強力拉動
中汽協統計資料顯示， 3月份汽車生產260.40萬輛， 環比增長20.58%， 同比增長3.04%；銷售254.29萬輛， 環比增長31.13%， 同比增長3.98%。 其中， 乘用車生產218.80萬輛， 環比增長18.43%， 同比增長1.78%；銷售209.63萬輛，
從車企表現看， 2017年一季度行業分化顯著。 中信證券(行情600030,買入)分析指出， 自主品牌的吉利、上汽、傳祺， 豪華品牌的賓士保持50%以上的高速增長；弱勢的合資、自主企業則下滑20%以上。
與以往乘用車拉動汽車工業增長不同， 3月份商用車成為行業的增長主力。 在商用車主要品種中， 與2月相比， 客車和貨車產銷均呈兩位數較快增長， 其中客車增速更為明顯；與上年同期相比， 客車產銷繼續下降， 貨車保持較快增長。 客車產銷4.15萬輛和4.11萬輛， 環比增長83.11%和66.71%， 同比下降13.46%和17.68%。 貨車產銷37.45萬輛和40.56萬輛， 環比增長29.36%和43.88%， 同比增長13.65%和21.24%。
其中， 重型貨車繼續保持高速增長， 生產銷售分別為11萬輛和11.46萬輛，
新能源繼續增長
在經歷1月的低谷和2月的反彈之後， 3月新能源汽車產銷分別完成33015輛和31120輛， 2月份前值分別為17972輛和17596輛， 環比實現大幅增長， 同比分別增長30.9%和35.6%。 其中， 純電動汽車產銷分別完成26685輛和25342輛， 同比分別增長41.8%和43.3%；插電式混合動力汽車生產6330輛，
1-3月， 新能源汽車生產58317輛， 銷售55929輛， 比上年同期分別下降7.7和4.7%。 東吳證券認為， 新能源汽車1-2月產銷量低於市場預期， 但3月產銷達到3萬輛以上， 同比開始高增長， 預計下半年銷量同比、環比都將具有顯著提升。
中國汽車工業協會副秘書長姚傑表示， 從資料上來看， 雖然第一季度整體產銷量同比增長下降， 但主要是1月份同比下降， 2、3月同比都是增長的。 1月份增速同比下降主要還是政策因素， 例如政策換擋、補貼退坡等因素。 姚傑認為新能源汽車總體情況還是可以的， 整體是向使用者需要方向發展， 且發展態勢較平穩。
4月1日， 工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第3批）》共計634款入圍。 其中乘用車38款，
平安證券指出， 2017年推薦目錄中， 乘用車和專用車進入目錄的速度快於2016年。 今年新能源乘用車銷量有望達到50萬輛， 專用車銷量有望超過10萬輛， 兩者將是2017年新能源車增量的主要來源。 第三批目錄中， 客車的數量明顯增加， 為後續客車銷售提升奠定基礎， 客車企業將通過大型客車和高能量密度客車優化產品結構， 保證企業的毛利率， 行業集中度也將提升。