某2014年款的型號為C63AMG賓士， 裝用M156八缸V型發動機， 屬於動感型轎車， 已正常行駛近五萬公里。 近日儀錶板上的發動機故障燈亮起， 車友不知是何原因引起的。
調取該車的故障碼， 是“發動機右側二次空氣噴射量太低”。 所謂“二次空氣噴射”是車上一個環保的裝置， 能對發動機已作功後的排氣， 進行第二次氧化處理， 使排出的廢氣得以淨化。 進行“二次空氣噴射”需要壓縮泵， 並在排氣通道中噴進空氣。
由於本車的故障碼是“發動機右側二次空氣噴射量太低”， 如果空氣壓縮泵或排氣通道的噴口堵塞， 都會造成空氣噴射量太低，
圖一、排氣門處的二次空氣噴射孔
於是拆下發動機的排氣歧管， 找到位於排氣門處的二次噴射孔， 用壓縮空氣在缸體前端對二次噴射氣道加壓， 用手指感受到各個二次噴氣孔的出氣量。 發現第三缸的排氣孔比其它氣孔氣流偏小，
圖二、做前端尖的彎鉤疏通噴氣孔
用附圖所示的前端較尖的小彎鉤， 清理疏通各噴氣孔後，