所有超跑都找它PK！本田思域究竟何方神聖？

最近關於本田思域的故事已經傳遍了全網， 拳打賓士AMG、腳踢斯圖加特烈馬等等不勝枚舉。 似乎在部分激進的思域車主眼中， 自己的愛車思域已經成了戰無不勝的王者。 面對最近網上熱傳的“思域梗”， 可能“日本前驅王”自己也沒有想到能在中國擁有這麼多虔誠的信徒， 這難道就是傳說中的東瀛戰神附體？

其實說起這件事情的起因是網上流出南京某十代思域車友群的聊天截圖，

其中部分車友一直在炫耀自己跑贏了各種大家耳熟能詳的性能車。 進入思域的百度貼吧也全都是這種讓人啼笑皆非的帖子。

誠然， 如果一款產品的個性非常鮮明， 那麼他的受眾也會具有一定的群體性。 本田思域就是一個例子， 其溜背的外觀設計與1.5T發動機能迸發出的動力在緊湊級轎車中都是非常出色的，

但整車的裝配工藝與內飾的檔次感與同價位的競品相比還是略遜一籌。 所以能接受用入門B級車的價格買一輛內飾做工表現一般般的思域， 可能還要經歷加錢、排隊等一系列煩人過程， 那麼肯定有一部分車主就是奔著思域的動力才下單的。

這就與不少人口中的買本田就是“買發動機送車”對上號了。 國內市場主打的這款代號L15B7的1.5L渦輪增壓發動機採用了雙頂置凸輪軸和缸內直噴技術， 全鋁缸體及缸蓋。 最大功率177馬力， 最大扭矩226牛•米， 可以選擇CVT無級變速箱和6速手動變速箱。 國內官方給出了一個非常保守的百公里加速成績：8.6秒， 但大家實測的成績都在8秒鐘以內。

儘管不到8秒的成績確實跟不少2.0T低功率的車型不分高下， 車叔也承認這款潛力極高的十代思域在進行中等程度的改裝以後可以做到6秒出頭完成0到100公里加速。 但這樣的成績僅僅算得上是一部靈動的買菜車， 還不足以對他們提到的賓士C63等8缸增壓車型造成多大威脅，

所謂的“完虐”600萬以下所有車型的網路紅車， 車叔只能說， 要麼他們把自己的車進行了徹頭徹尾的重度改裝， 要麼他們就是把自己當成了莊司慎吾。

（莊司慎吾是動漫《頭文字D》中的經典人物， 妙義Night Kids車隊副隊長， 與藤原拓海進行了那場著名的死亡膠帶戰，座駕是Honda Civic本田思域）

此外，即便是一直深受全球高性能車愛好者癡迷的最強型號思域TYPE R，也不敢說自己能的動力水準遠高於競爭對手。在歐洲著名的紐伯格林北環賽道以7分43.8秒的成績打破Golf GTI記錄的思域TYPE R採用的是2.0T+6MT動力總成，最新一代車型最大功率320馬力（235千瓦），最大扭矩400牛•米，百公里加速僅僅為5.7秒。

車叔口中的僅僅並不是表示思域TYPE R動力差，而是在這個2.0T技術大爆發的年代，5.7秒這個資料真的不算搶眼了。縱觀市場，高功率的奧迪A4L、寶馬330、凱迪拉克ATS-L都擁有6秒左右破百的能力；賓士A級AMG與奧迪S3甚至在原廠狀態下就能跑進5秒。所以1.5T的普通思域究竟能跑過多少運動車型，車叔要在這裡畫個大大的問號。

自打第八代思域於2006年4月22日正式進入國內銷售，出色的操控性以及不錯的動力匹配就是本田思域的最大賣點。在當時的廣告宣傳中反復強調，搭載1.8L排量的國產思域擁有2.0L發動機的動力以及1.5L發動機的油耗。相比于那個年代的家用車，這種新穎的定位也奠定了思域在不少年輕人心中的地位。

給一件事物貼上標籤是人類認識世界的過程中常用方法，當在路上開著十代思域的年輕人越來越多，大家就會不約而同給思域貼上危險的標籤。甚至在行駛過程中都不敢與思域車主產生眼神的交匯，害怕演變成一場惡性追逐。

然而街道不是賽道，駕車追逐競技不僅對自己與路上的他人都很危險，同樣也是違法行為。駕駛技術的體現應當是駕馭速度而不是製造速度；只要錢到位，你就可以買到更快的速度機器，而在合理的範圍內，平穩、安全、迅速的到達目的地才是高駕駛技術的體現。

車叔總結

車叔也同大家一樣，都喜歡大馬力車型，但車叔更享受其豐富的動力儲備和從容不迫的加速體驗，而不是在街道上測試發動機的極限，或是贏得什麼街頭競速冠軍頭銜。同時也希望大家文明出行，安全駕駛，相信以後類似的事件會越來越少。

與藤原拓海進行了那場著名的死亡膠帶戰，座駕是Honda Civic本田思域）

此外，即便是一直深受全球高性能車愛好者癡迷的最強型號思域TYPE R，也不敢說自己能的動力水準遠高於競爭對手。在歐洲著名的紐伯格林北環賽道以7分43.8秒的成績打破Golf GTI記錄的思域TYPE R採用的是2.0T+6MT動力總成，最新一代車型最大功率320馬力（235千瓦），最大扭矩400牛•米，百公里加速僅僅為5.7秒。

車叔口中的僅僅並不是表示思域TYPE R動力差，而是在這個2.0T技術大爆發的年代，5.7秒這個資料真的不算搶眼了。縱觀市場，高功率的奧迪A4L、寶馬330、凱迪拉克ATS-L都擁有6秒左右破百的能力；賓士A級AMG與奧迪S3甚至在原廠狀態下就能跑進5秒。所以1.5T的普通思域究竟能跑過多少運動車型，車叔要在這裡畫個大大的問號。

自打第八代思域於2006年4月22日正式進入國內銷售，出色的操控性以及不錯的動力匹配就是本田思域的最大賣點。在當時的廣告宣傳中反復強調，搭載1.8L排量的國產思域擁有2.0L發動機的動力以及1.5L發動機的油耗。相比于那個年代的家用車，這種新穎的定位也奠定了思域在不少年輕人心中的地位。

給一件事物貼上標籤是人類認識世界的過程中常用方法，當在路上開著十代思域的年輕人越來越多，大家就會不約而同給思域貼上危險的標籤。甚至在行駛過程中都不敢與思域車主產生眼神的交匯，害怕演變成一場惡性追逐。

然而街道不是賽道，駕車追逐競技不僅對自己與路上的他人都很危險，同樣也是違法行為。駕駛技術的體現應當是駕馭速度而不是製造速度；只要錢到位，你就可以買到更快的速度機器，而在合理的範圍內，平穩、安全、迅速的到達目的地才是高駕駛技術的體現。

車叔總結

車叔也同大家一樣，都喜歡大馬力車型，但車叔更享受其豐富的動力儲備和從容不迫的加速體驗，而不是在街道上測試發動機的極限，或是贏得什麼街頭競速冠軍頭銜。同時也希望大家文明出行，安全駕駛，相信以後類似的事件會越來越少。