說到敞篷車型， 高端、豪華等詞彙就會浮現在人們的腦海中， 見多了傳統硬頂的汽車總會以為敞篷車是多麼的高級， 殊不知人類早期的汽車都是敞篷的， 充其量再加一個可以遮雨的棚子而已。
如今人們常見的普通汽車則是由古老“敞篷車”慢慢進化而來， 隨著汽車的不斷發展更新， 工程師還在汽車頂篷上添加了許多的功能和按鍵， 比如說天窗、眼鏡盒、照明燈等。 所以不要總認為敞篷車就一定很高端， 其實未必有硬頂車功能豐富。
既然敞篷車的歷史這麼古老， 那麼為什麼如今還有很多敞篷車飛馳在路上， 而且它們售價普遍還很高呐？對此， 車叔還是要說一句老生常談的話， 那就是存在即合理！依然存在肯定說明敞篷有其自身的優越之處。
首先人們看中敞篷的首要因素肯定是其拉風的外表（試想如果路上全部都是敞篷汽車， 或許硬頂汽車才真的拉風）， 而且敞篷車適合兜風， 很利於緩和心情， 在高壓快節奏的生活中人們壓力很大， 敞篷車車速不會很快， 而且人與環境親密接觸不受空間的限制， 心情會非常愉悅。 但另一方面， 硬頂車的普及總能表明敞篷車仍有的弊端， 比如安全性能不夠，
1、賓士G級敞篷版
賓士G級憑藉著方正的霸氣外表和優越的越野性能俘獲了不少男人的心， 可以說是絕大多數男人的夢想，
短軸距是不是感覺萌了很多， 但是越野性能卻依然很猛， 敞篷版G級的各方面性能依然與常規G級保持一致， 唯獨敞篷的設計可謂是錦上添花。
棕色的頂棚非常個性， B柱後的獨特的三角窗顯露出其與眾不同。 經典的外掛式備胎依舊存在， 同外觀一樣時刻強調這它的硬漢形象。 當頂棚打開後， 後排的乘客可以盡情地享受陽光，前排的乘客由於周圍還有門以及A、B柱的遮擋，相對於後排顯得沒有那麼自由，但也可分得一片藍天。
如果說賓士G級是每一個男人的夢想，那麼敞篷的G級或許是每一個人的夢想。可以想像，這台車無論開到哪裡，都絕對是人們關注的焦點，其拉風程度絲毫不亞於敞篷的超跑。短短的十幾秒，就可以坐在車裡享受大自然的新鮮空氣和陽光，這正是這款車的魅力所在。
2、Jeep牧馬人敞篷版
這款牧馬人比起上面所提到的賓士G級敞篷版並沒有那麼稀有，而且在路上我們會經常見到。如果上面賓士G級的敞篷版是你的最愛，正視卡裡的存款後，牧馬人敞篷版也是不錯的選擇。
作為一款硬派越野車型，其敞篷版保留了其B柱以及C柱，這樣一來雖然使敞篷效果打了折扣，但是卻提供了更高的安全性。
開頭車叔說過，敞篷的牧馬人還算比較常見，因為在路上行駛的牧馬人一般黑頂的基本都可以變身成為敞篷汽車，可以說牧馬人敞篷已經成了其車型的常見配置。當然也不是所有的牧馬人都可以拆去車頂。
車叔相信，十個人得有八個人不知道牧馬人的車頂可以拆卸，剩下兩個人得有一個人不會拆卸。下面車叔給大家介紹一下，牧馬人如何敞篷。
進入車裡，駕駛艙上面的蓋板，和蘭博基尼的蓋板有些類似。但比起軟頂，硬頂的拆卸還是有那麼一些麻煩，需要打開各種卡扣和螺絲，要想成功變身成敞篷，共需要拆掉前後兩塊蓋板，就算會拆卸也需要花費十分鐘左右的時間來完成。
一般我們在路上很少見到牧馬人敞篷行駛大概也是因為車主懶得拆裝車頂，試想一下如果吧車頂拆了放在車庫裡，路上碰到個陰雨天氣那可真的是得不償失了。
通常喜歡把牧馬人敞篷的車主都熱衷於牧馬人改裝，車叔就有一個朋友開著改裝的牧馬人從來不裝頂棚，這也是正是牧馬人敞篷版的魅力所在，稍微改裝一下就顯得非常帥氣。
3、路虎攬勝極光敞篷版
早在2015年路虎全球首發了攬勝極光的敞篷版，可謂是轟動一時。敞篷版車型基於極光打造，採用軟頂棚設計，相當有範。
極光敞篷版拋棄了路虎SUV一貫的四門形象，採用轎跑常用的雙門設計，使得車身更加的修長。其車頂是由一張巨大的植物材料製成，相對於其他軟頂敞篷車型其折疊比較簡單，呈Z字型折疊。儘管這個軟頂的開合過程有無數線纜連著著，仍然可以在20秒左右完成折疊或者打開，真的是相當方便，行駛在路上隨時隨地可以在常規和敞篷間變換。
敞篷版路虎極光的與前兩款敞篷SUV有所不同的是開篷後並沒有突兀出來的B柱，這使得敞篷版路虎極光更加的美觀，一氣呵成的流線型成為一大亮點。當然沒有B柱的保護並不代表它的安全性會有所下降。因為取消了B柱，所以A 柱的作用更為重要，加強的A柱顯得十分粗壯。
另外在後排乘客的枕頭後方設有一組隱藏式的防滾架，可以確保敞篷後的美觀，也能在車輛偵測到有翻滾風險的時候，防滾架會像安全氣囊一樣彈出，代替B柱與粗壯的A 柱形成兩個支點，從而減輕對乘客的風險。
敞篷版路虎極光的出現無疑是路虎迷們的福音，砸鍋賣鐵也要入手一輛，但車叔直言，在路上路虎見得不少，但敞篷極光確實還真的沒見過。
4、日產樓蘭敞篷版
大家不要驚訝，你沒有聽錯，的確是日產樓蘭敞篷版。車叔相信很多人都知道日產樓蘭這款車，但絕大多數人沒有聽說過樓蘭還有敞篷版，更別說見過了，就算真的見過你能相信這是樓蘭嗎？
日產樓蘭是SUV市場上一台實力車型，樓蘭敞篷版的全稱是Murano CrossCabriolet，簡稱樓蘭CC，日產方面沒有將它簡單歸類為SUV，而是定義為“世界上第一款全輪驅動的跨界敞篷車”。
當敞篷版沒開篷的時候整體輪廓與普通版的樓蘭幾乎一樣，細節上也沒有做過多改變，能看出改變的也就是四門與雙門的區別和尾燈的區別，顯得整車更加運動。
如果把敞篷版單獨摘出來看的話，確實別有一番味道。整車的設計很有跨界風格，更像一台轎跑SUV。而且整車看起來有些圓潤，更多的肉感使它看起來性感很多。
儘管敞篷版樓蘭並沒有什麼不足，卻免不了銷量慘澹的命運，以至於很多人根本沒有聽說過樓蘭還有敞篷版。
車叔總結：今天介紹的這幾款車型可以說佔據了敞篷SUV的大半江山，不是說它們有多麼好銷量還是怎麼樣，而是因為如今上市的敞篷SUV實在太少，而且是少得可憐。雖然敞篷SUV在數量上很少，但在SUV爭霸的今天，敞篷SUV終將成為未來的發展方向。如今好多的汽車企業也都出過各種各樣的敞篷SUV概念車，比如奧迪、凱迪拉克等等，車叔還是非常期待敞篷SUV的未來。
後排的乘客可以盡情地享受陽光，前排的乘客由於周圍還有門以及A、B柱的遮擋，相對於後排顯得沒有那麼自由，但也可分得一片藍天。
如果說賓士G級是每一個男人的夢想，那麼敞篷的G級或許是每一個人的夢想。可以想像，這台車無論開到哪裡，都絕對是人們關注的焦點，其拉風程度絲毫不亞於敞篷的超跑。短短的十幾秒，就可以坐在車裡享受大自然的新鮮空氣和陽光，這正是這款車的魅力所在。
2、Jeep牧馬人敞篷版
這款牧馬人比起上面所提到的賓士G級敞篷版並沒有那麼稀有，而且在路上我們會經常見到。如果上面賓士G級的敞篷版是你的最愛，正視卡裡的存款後，牧馬人敞篷版也是不錯的選擇。
作為一款硬派越野車型，其敞篷版保留了其B柱以及C柱，這樣一來雖然使敞篷效果打了折扣，但是卻提供了更高的安全性。
開頭車叔說過，敞篷的牧馬人還算比較常見，因為在路上行駛的牧馬人一般黑頂的基本都可以變身成為敞篷汽車，可以說牧馬人敞篷已經成了其車型的常見配置。當然也不是所有的牧馬人都可以拆去車頂。
車叔相信，十個人得有八個人不知道牧馬人的車頂可以拆卸，剩下兩個人得有一個人不會拆卸。下面車叔給大家介紹一下，牧馬人如何敞篷。
進入車裡，駕駛艙上面的蓋板，和蘭博基尼的蓋板有些類似。但比起軟頂，硬頂的拆卸還是有那麼一些麻煩，需要打開各種卡扣和螺絲，要想成功變身成敞篷，共需要拆掉前後兩塊蓋板，就算會拆卸也需要花費十分鐘左右的時間來完成。
一般我們在路上很少見到牧馬人敞篷行駛大概也是因為車主懶得拆裝車頂，試想一下如果吧車頂拆了放在車庫裡，路上碰到個陰雨天氣那可真的是得不償失了。
通常喜歡把牧馬人敞篷的車主都熱衷於牧馬人改裝，車叔就有一個朋友開著改裝的牧馬人從來不裝頂棚，這也是正是牧馬人敞篷版的魅力所在，稍微改裝一下就顯得非常帥氣。
3、路虎攬勝極光敞篷版
早在2015年路虎全球首發了攬勝極光的敞篷版，可謂是轟動一時。敞篷版車型基於極光打造，採用軟頂棚設計，相當有範。
極光敞篷版拋棄了路虎SUV一貫的四門形象，採用轎跑常用的雙門設計，使得車身更加的修長。其車頂是由一張巨大的植物材料製成，相對於其他軟頂敞篷車型其折疊比較簡單，呈Z字型折疊。儘管這個軟頂的開合過程有無數線纜連著著，仍然可以在20秒左右完成折疊或者打開，真的是相當方便，行駛在路上隨時隨地可以在常規和敞篷間變換。
敞篷版路虎極光的與前兩款敞篷SUV有所不同的是開篷後並沒有突兀出來的B柱，這使得敞篷版路虎極光更加的美觀，一氣呵成的流線型成為一大亮點。當然沒有B柱的保護並不代表它的安全性會有所下降。因為取消了B柱，所以A 柱的作用更為重要，加強的A柱顯得十分粗壯。
另外在後排乘客的枕頭後方設有一組隱藏式的防滾架，可以確保敞篷後的美觀，也能在車輛偵測到有翻滾風險的時候，防滾架會像安全氣囊一樣彈出，代替B柱與粗壯的A 柱形成兩個支點，從而減輕對乘客的風險。
敞篷版路虎極光的出現無疑是路虎迷們的福音，砸鍋賣鐵也要入手一輛，但車叔直言，在路上路虎見得不少，但敞篷極光確實還真的沒見過。
4、日產樓蘭敞篷版
大家不要驚訝，你沒有聽錯，的確是日產樓蘭敞篷版。車叔相信很多人都知道日產樓蘭這款車，但絕大多數人沒有聽說過樓蘭還有敞篷版，更別說見過了，就算真的見過你能相信這是樓蘭嗎？
日產樓蘭是SUV市場上一台實力車型，樓蘭敞篷版的全稱是Murano CrossCabriolet，簡稱樓蘭CC，日產方面沒有將它簡單歸類為SUV，而是定義為“世界上第一款全輪驅動的跨界敞篷車”。
當敞篷版沒開篷的時候整體輪廓與普通版的樓蘭幾乎一樣，細節上也沒有做過多改變，能看出改變的也就是四門與雙門的區別和尾燈的區別，顯得整車更加運動。
如果把敞篷版單獨摘出來看的話，確實別有一番味道。整車的設計很有跨界風格，更像一台轎跑SUV。而且整車看起來有些圓潤，更多的肉感使它看起來性感很多。
儘管敞篷版樓蘭並沒有什麼不足，卻免不了銷量慘澹的命運，以至於很多人根本沒有聽說過樓蘭還有敞篷版。
車叔總結：今天介紹的這幾款車型可以說佔據了敞篷SUV的大半江山，不是說它們有多麼好銷量還是怎麼樣，而是因為如今上市的敞篷SUV實在太少，而且是少得可憐。雖然敞篷SUV在數量上很少，但在SUV爭霸的今天，敞篷SUV終將成為未來的發展方向。如今好多的汽車企業也都出過各種各樣的敞篷SUV概念車，比如奧迪、凱迪拉克等等，車叔還是非常期待敞篷SUV的未來。