今後， 深市主機板將再無“金馬股份（000980）”， 取而代之的將是“眾泰汽車”， 而汽車界原有的眾泰汽車將搖身一變， 成為上市公司子公司。
4月10日， 金馬股份公告稱， 為適應公司主營業務調整以及配合公司戰略規劃， 滿足公司經營發展的需要， 擬將公司名稱由“黃山金馬股份有限公司”變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”， 變更後的公司證券簡稱為：眾泰汽車 ， 其股票代碼保持不變。
目前金馬股份正在辦理收購永康眾泰汽車有限公司重組案涉及的標的資產的過戶手續。 手續完成後， 金馬股份將持有永康眾泰汽車有限公司 100%股權，
這項持續一年的收購案經歷了一波三折後即將落幕， 這樁看似普通的汽車產業延伸佈局的收購案卻引發資本市場與媒體的多重解讀與猜想， 主要因為兩者背後出現了同一大股東鐵牛集團與同一實際控制人。
屢遭質疑的收購案？
早在2016年3月， 金馬股份就發佈了收購眾泰汽車的草案， 當時方案一出， 不僅眾泰汽車116億元的估值備受市場質疑， 金馬股份“小蛇吞病象”的草案也被資本市場質疑為借殼上市的圈錢術。 這項收購案還遭受了深交所的問詢， 曾一度終止重組， 並調整了重組方案。
眾泰汽車似乎並不被業界看好，
值得注意的是， 靠“山寨”起家的眾泰汽車盈利頗為不錯。 收購公告中透露財務資料顯示， 2014年和2015年， 眾泰汽車實現營業收入分別為66.20億元和137.45億元， 歸屬于母公司股東的淨利潤分別為1.81億元和9.09億元。
資料顯示， 眾泰汽車成立於2015年11月， 註冊資本為27.5億元。 系一家由自然人金浙勇出資設立的一人有限公司。 具備整車製造、發動機和變速箱等關鍵零部件的研發製造能力。
眾泰汽車主要以控股或持股方式經營旗下浙江眾泰汽車製造有限公司和眾泰新能源汽車有限公司兩家全資子公司。
其中浙江眾泰汽車製造有限公司主營業務是汽車整車及關鍵零部件開發與生產製造；眾泰新能源汽車有限公司主營業務以純電動汽車整車及零部件開發與生產製造， 並擁有“眾泰”、“江南”兩大汽車自主品牌， 公司主導產品有Z100、 Z300、 Z500、 Z700系列轎車； T200、T600、大邁X5系列SUV；以及眾泰雲100、E30、E200純電動轎車等車型。
儘管業界有所詬病， 但眾泰汽車的銷量卻並不差， 2016年累計銷量達到33.31萬輛， 相比於2015年的22.26萬輛實現同比增長50%。 進入了我國自主品牌銷量前十。
另外， 眾泰汽車也是國內較早進軍新能源汽車領域的自主品牌之一。
收購案背後的資本局
誠然， 金馬股份對眾泰汽車的收購， 完全可以看作是零部件製造商向整車製造領域尤其是新能源汽車產業延伸的產業佈局。 但這兩家企業背後都有一個共同的大股東鐵牛集團與實際控制人應建仁夫婦， 使得這樁汽車產業的收購案受到了資本市場與各路媒體的多重解讀。
資料顯示， 應建仁現任鐵牛集團董事長、金馬集團董事以及金馬股份董事， 卓誠兆業董事長。 其妻徐美兒現任鐵牛集團董事、副總和黨委書記。 應建仁夫婦這樁收購案背後的決策者與金主。
1996年12月， 應建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實業有限公司， 主要經營汽車配件、鈑金件等。 應建仁夫婦分別持有鐵牛集團90%和10%的股份。
2003年， 鐵牛集團持有金馬集團90%的股份， 應建仁、徐美兒夫婦聯合通過鐵牛集團對金馬股份形成了實際控制。
眾泰汽車於2015年11月由自然人金浙勇設立， 在當年的12月， 鐵牛集團出資200萬元對眾泰汽車進行增資， 從而獲得其1.96%的股權， 成為眾泰汽車的第二大股東。 此後眾泰汽車又進行了再一次的增資和股權轉讓，至2016年3月28日金馬股份初次發佈交易草案時，金浙勇持有眾泰汽車44.69%的股權，長城長富持有18.18%的股權，鐵牛集團持有4.91%股權。
一年前的收購預案公佈後，當時金馬股份的市值只有約32.74億元，對眾泰汽車開出的價碼比當初吉利收購富豪的還要高。另外眾泰汽車當時第一大股東金哲勇的另外一身份是應氏夫婦的外甥，這些種種引來各方對眾泰汽車借殼上市的質疑，並收到深交所的關注問詢。
2016年9月金馬股份撤回了申請文件，對並購方案作出大的調整：以金哲勇為首的眾泰汽車前兩大股東主動將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團順利成為眾泰汽車第一大股東及實際控制者。通過這次的股權騰挪，成功規避了借殼風險，這份收購案才獲得有條件通過。
對此，有媒體和分析人士稱，鐵牛集團應建仁夫婦的這一出“左手倒右手”的資本大戲堪稱經典案例，在這場“自家人”之間的交易挪騰，一方面眾泰汽車輕鬆實現了身價暴漲，同時利用眾泰汽車的業務尤其是新能源汽車概念，在資本市場做一個更大的融資平臺，鐵牛集團直接融資的管道將大大增加。
此番將金馬股份更名為眾泰汽車，並將整車業務與新能源汽車業務作為今後上市公司的發展主體，顯然是更好的選擇。
根據金馬股份2016年年報顯示，公司2016年實現營業收入16.94億元，同比增長4.16%;實現歸屬于上市公司股東的淨利潤8678.43萬元，同比增長43.85%，其發展狀況平平。反觀眾泰汽車的資產體量與業績表現則好看許多。
對此有人士表示，改名眾泰汽車後的金馬股份或許在汽車行業開啟一套新的發展模式，未來眾泰汽車的玩法不是單純的汽車思路，更是一種“金融思路”。
此後眾泰汽車又進行了再一次的增資和股權轉讓，至2016年3月28日金馬股份初次發佈交易草案時，金浙勇持有眾泰汽車44.69%的股權，長城長富持有18.18%的股權，鐵牛集團持有4.91%股權。一年前的收購預案公佈後，當時金馬股份的市值只有約32.74億元，對眾泰汽車開出的價碼比當初吉利收購富豪的還要高。另外眾泰汽車當時第一大股東金哲勇的另外一身份是應氏夫婦的外甥，這些種種引來各方對眾泰汽車借殼上市的質疑，並收到深交所的關注問詢。
2016年9月金馬股份撤回了申請文件，對並購方案作出大的調整：以金哲勇為首的眾泰汽車前兩大股東主動將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團順利成為眾泰汽車第一大股東及實際控制者。通過這次的股權騰挪，成功規避了借殼風險，這份收購案才獲得有條件通過。
對此，有媒體和分析人士稱，鐵牛集團應建仁夫婦的這一出“左手倒右手”的資本大戲堪稱經典案例，在這場“自家人”之間的交易挪騰，一方面眾泰汽車輕鬆實現了身價暴漲，同時利用眾泰汽車的業務尤其是新能源汽車概念，在資本市場做一個更大的融資平臺，鐵牛集團直接融資的管道將大大增加。
此番將金馬股份更名為眾泰汽車，並將整車業務與新能源汽車業務作為今後上市公司的發展主體，顯然是更好的選擇。
根據金馬股份2016年年報顯示，公司2016年實現營業收入16.94億元，同比增長4.16%;實現歸屬于上市公司股東的淨利潤8678.43萬元，同比增長43.85%，其發展狀況平平。反觀眾泰汽車的資產體量與業績表現則好看許多。
對此有人士表示，改名眾泰汽車後的金馬股份或許在汽車行業開啟一套新的發展模式，未來眾泰汽車的玩法不是單純的汽車思路，更是一種“金融思路”。