這篇文章就讓我們簡單聊一聊最近大火的小鋼炮RS3
自從奧迪公佈RS3售價的那天起， 想必不少人的心中就會產生一個疑問。 56.5萬為什麼要買一台“改裝”的奧迪A3？差價16萬就比S3多了一個缸？我也好奇究竟是為什麼， 高達60W的售價還會有如此多的人為他趨之若鶩。
眼前這一抹綠， 感覺“有什麼痛得刺眼”， 再望向這副兇神惡煞嘴臉， 顯然是來者不善。 誇張的前包圍， 豹頭環眼中攙雜著輕微蔑視， 它一定不是奧迪S3。 中網徽標暴露了他的真實身份， 沒錯這是一輛奧迪RS3 Limousine。
單看S3的各項性能指標， 四缸的2.0T發動機能夠迸發出290Ps最大馬力以及380N·m的最大扭矩。 已足夠讓它在鋼炮圈中享有不低的話語權， 但奧迪又怎甘心止步於此？集一切最新技術， 奧迪打造了這輛RS3， 2.5T直列五缸， 動力參數被鎖定在了最大馬力400Ps、最大扭矩480N·m， 車輛指導價56.5萬。 與S3相比兩車差價16W， 難道僅僅是多了一個汽缸和更誇張的外觀嗎？
說到動力， 奧迪RS 3搭載一台5缸2.5T渦輪增壓引擎， 帳面資料為最大功率400馬力、峰值扭矩480牛米， 傳動方面為代號為DQ500的7速濕式雙離合變速箱。 奧迪官方公佈這台RS 3百公里加速為4.1秒。
對於多數人， 生活中接觸最多可能也就是4缸、6缸、八缸， 而5缸發動機卻很少聽到。
此外全新的發動機用了鋁制曲軸箱， 比上代車型減重26kg， 車身大量輕量化部件的更換， 全車減重80kg， 於是它擁有了同級車型中最強的推重比， 在操控上也容易體現出來。
大尺寸的進氣格柵邊緣，
RS3對極致的追求不僅僅停留在表面， 為了實現進一步輕量化， 奧迪選擇去掉了座椅的電動機構， 手動調節座椅才更對味不是嗎？是的， 就連椅背傾角調節， 都是“反人類”的旋鈕式。
腰線相比原型車A3其實沒啥太大的變化，尾部也只是通過一些局部的運動套件來彰顯出低調的運動內涵，同樣也是四門設定，遮住輪轂的話，確實有些難以辨認。
大口徑雙邊共兩出排氣尾喉看上去著實太過低調，而實際上，單邊尾喉內實為兩出設計，真是深藏功與名的典範。
目前奧迪官方並沒有為中國市場引進兩廂版本，可能是市場環境因素產生的影響。但為此得到的就是三廂版本性感的“小翹臀”。
騷氣的顏色，炸裂的性能。讓身旁的老大哥RS6都不禁黯然失色。
如果非要在RS 3上找到激進元素，19寸五幅式槍灰色輪轂，配合紅色刹車卡鉗，真的是太帥了！
腰線相比原型車A3其實沒啥太大的變化，尾部也只是通過一些局部的運動套件來彰顯出低調的運動內涵，同樣也是四門設定，遮住輪轂的話，確實有些難以辨認。
大口徑雙邊共兩出排氣尾喉看上去著實太過低調，而實際上，單邊尾喉內實為兩出設計，真是深藏功與名的典範。
目前奧迪官方並沒有為中國市場引進兩廂版本，可能是市場環境因素產生的影響。但為此得到的就是三廂版本性感的“小翹臀”。
騷氣的顏色，炸裂的性能。讓身旁的老大哥RS6都不禁黯然失色。
如果非要在RS 3上找到激進元素，19寸五幅式槍灰色輪轂，配合紅色刹車卡鉗，真的是太帥了！