還沒瞭解國內最近本田思域的事件， 所以不做評論。
主要還是聊聊我賣過的上百部的本田思域， 留給我印象的轉變吧。
這裡只找到幾部老款的思域，
我賣過的最新的本田思域註冊年份為2010年的。
很奇怪， 越賣新點的本田， 你就會對老款的越發充滿留戀。
那種留戀不是一點點。 是很強烈的。
因為， 圖中這款， 作為我自己， 就是對本田全系思域， 個人認為最有味道， 品質最好的一代。
同樣， 不提什麼資料， 不提花哨的東西。
這款就是很棒。 用料好， 駕駛舒適， 可靠耐用， 坐在裡面， 你觸摸的一切東西都會讓你有對他產生愛戀的感覺。
雖然大量採用塑膠材料的內飾， 但， 你就是感覺很舒服， 很喜歡。 這就是魔力。
對於思域的這款車， 我真心找不到什麼缺點。 如果本田能把他的車身鈑金工藝做的更厚， 底盤防腐做的更好， 對於這個級別的車， 那真的是很完美的一部車了。
這是2000年的本田CIVIC
說不清楚， 感覺就是差點意思。 最直觀的就是下雨天窗戶內部起霧， 空調全開最大吹玻璃， 也很難完全把霧氣吹散。 絕非個案。 每部都是。
駕駛感受還不錯。 算是比較舒適穩重。 可靠性也很高。
看到這一代。 很多人都會說這款車更好。
我可以準確的告訴你，這一代要比上幾代差一倍！
首先，電子助力轉向系統第一次安裝在了本田思域的車上。 很垃圾的調教，開起來方向盤很彆扭。 這一點，就毀了這部車。
當然，如果你從未開過別的車，第一部就是他，沒有過對比。 你可能感覺不到它的垃圾。
總之，這部車不好。
動力還是不錯，故障率幾乎為零。
但變速箱不行。故障率高。
本田全系風燥，胎噪，聲音都很大。
速度稍微快一點，就缺乏安全感。 和豐田的各個對應級別的汽車相比，本田還是差點火候的。
那些標榜本田神車的人，飆車拉風的人。 其實我內心在想： 用命在耍酷。 有開本田快車的膽子，開別的車一樣快。 拼的不是車真的好不好，而是拼的誰膽子大。
看到這一代。 很多人都會說這款車更好。
我可以準確的告訴你，這一代要比上幾代差一倍！
首先，電子助力轉向系統第一次安裝在了本田思域的車上。 很垃圾的調教，開起來方向盤很彆扭。 這一點，就毀了這部車。
當然，如果你從未開過別的車，第一部就是他，沒有過對比。 你可能感覺不到它的垃圾。
總之，這部車不好。
動力還是不錯，故障率幾乎為零。
但變速箱不行。故障率高。
本田全系風燥，胎噪，聲音都很大。
速度稍微快一點，就缺乏安全感。 和豐田的各個對應級別的汽車相比，本田還是差點火候的。
那些標榜本田神車的人，飆車拉風的人。 其實我內心在想： 用命在耍酷。 有開本田快車的膽子，開別的車一樣快。 拼的不是車真的好不好，而是拼的誰膽子大。