“純電動還是混合動力， 提高電池比能量很危險， 中國工況”
上一篇文章， 我們總結了上週末舉辦的電動汽車百人會高層論壇的重點（中國汽車未來怎麼走， 看看在釣魚臺舉辦的這場會議）。
同樣， 這篇文章我們來劃一劃主題會議的重點， 從汽車行業裡“呼風喚雨”的大咖們發言中， 能不能得到一點啟發。
徐長明（國家資訊中心副主任）
三大政策（高額補貼， 牌照限行， 部分領域政府直接干預）驅動新能源汽車市場， 會遇到100-130萬輛的瓶頸（商用車30-40萬， 出租/租賃/公務車30-40萬， 私家車40-50萬）
雙積分是“雙刃劍”， 能夠改善供給結構， 填補20萬元-60萬元區間空白；但2019年合資車大規模投放， 自主會遇到很大挑戰
用戶調研痛點：續航里程短， 充電時間長， 充電麻煩
新能源汽車發展條件：新體系電池突破， 汽車需重新定義
董海洋（一汽總經理助理）
2025年實現L5自動駕駛， 2023年紅旗全面電驅化， 2028年一汽乘用車全部電驅化
圍繞A00， A， B級建立純電動平臺
三個電動平臺（包括48V）， 五款電池， 電機覆蓋80-240千瓦
紅旗：2018/10， 純EV平臺， 310公里；2019/10， 燃料電池汽車；2020年， FME平臺；2025年， 15款電動車
新能源發展：統一化市場， 智慧網聯車， 資料
鄭剛（北汽新能源總經理）
堅持開放和共用
17年銷量：103199， 純電動行業第一
與北京市政府共建科創中心
朱軍（上汽技術中心副主任）
2012年到2017年， 4.4萬輛榮威新能源
捷能公司：專注三電， 軟體具備ASIL-D開發能力
電池：CATL合資-時代上汽， 開發電芯模組；萬向合資-捷新動力， 10萬輛配套
電驅動：電機-華域電動；逆變器-聯合電子；IGBT封裝-上汽英飛淩；電軸-華域麥格納
2018年10萬輛， 發佈三款新車， 雙電機換檔後驅
電池：十幾個電池規格降成三個
三個EV平臺， 一個PHEV平臺， 一個HEV平臺
朱江明（浙江零跑董事長）
沒有太多資訊
古惠南（廣汽新能源總經理）
智慧網聯新能源產業園：廣東省一號工程， 投資450億， 產值1700億， 利稅300億；
包括汽車小鎮（無人駕駛居住區）， 創客服務區， 智慧製造區（三電）；
新能源工廠2018年底建成
新能源路線：以EV為主， PHEV為輔
每年兩款新能源車
楊裕生（工程院院士）
10年之後全固態電池
電動車不能只節油不減排：特斯拉新加坡被罰：追求長里程， 多裝電池， 車子重， 耗電多， 發電排放二氧化碳多
四大焦慮：里程， 安全， 充電， 價格
燃料電池困難點：氫高能效， 低排放製備；氫安全運輸， 儲存；加氫站貴；鉑金催化劑，
插電混合動力不是真正電動汽車
增程式是補貼退出的最佳技術路線
三代增程式電動車：發電直驅
提高電池比能量是很危險的路
李孟良（中汽研首席專家）
中國工況
一直採用歐系檢測工況， 車輛能耗認證結果與實際行駛差異28%-32%
差異原因：行駛工況與檔位，不包括外部環境變化，不包括空調開啟
2015年開始立項，2017年12月完成中國工況
2條輕型車，6條各類商用車工況曲線
低中高速區間比重：37.4%，38.5%，24.1%；平均車速：29km/h；怠速比：22%
難點：輕型車排放標準，五階段油耗限值/國六b在2023年實施，推進油耗和排放工況向中國工況統一
夏珩（小鵬汽車創始人）
互聯網汽車核心變數：互聯網基因，自動駕駛/車聯網，用戶參與，心存敬畏/跨界融合
成軍華（福特中國區副總裁）
2017年，加入百度阿波羅自動駕駛平臺
2019年末，福特和林肯在華車型全部網聯
2020年，純電動SUV
2022年，全球40款新能源，16款純電動
2025年，中國15款電氣化車
2026年，預測中國銷量700萬台新能源（400萬台純電動）
戴雷（拜騰汽車總裁/創始人）
CES發佈concept SUV
19年年底發佈互聯網轎車
曹忠（杭州長江汽車董事長）
氫和鋰電混合是未來純電動汽車最佳方式
與佛山泰羅斯合作
2018年：氫燃料電池壽命10000小時（40萬到50萬公里），獲得出售資質
2020年：產能2000輛，成本接近純電動
研發重點在商用車（巴士，物流車）
施雪松（斑馬公司CEO）
2015年阿裡巴巴+上汽聯合成立
2017年10月，和神龍合作
2017年12月，和福特合作
催生了阿裡OS系統：使用者為核心，資料利用
未完待續...
版權聲明：本文為“汽車人參考”原創，如需轉載，請務必提前聯繫我們，獲得授權。轉載時請注明“本文出處於+媒體平臺名稱+汽車人參考”以及原文連結，侵權必究。
技術|原創|精緻|有趣
汽車圈兒的清流
差異原因：行駛工況與檔位，不包括外部環境變化，不包括空調開啟
2015年開始立項，2017年12月完成中國工況
2條輕型車，6條各類商用車工況曲線
低中高速區間比重：37.4%，38.5%，24.1%；平均車速：29km/h；怠速比：22%
難點：輕型車排放標準，五階段油耗限值/國六b在2023年實施，推進油耗和排放工況向中國工況統一
夏珩（小鵬汽車創始人）
互聯網汽車核心變數：互聯網基因，自動駕駛/車聯網，用戶參與，心存敬畏/跨界融合
成軍華（福特中國區副總裁）
2017年，加入百度阿波羅自動駕駛平臺
2019年末，福特和林肯在華車型全部網聯
2020年，純電動SUV
2022年，全球40款新能源，16款純電動
2025年，中國15款電氣化車
2026年，預測中國銷量700萬台新能源（400萬台純電動）
戴雷（拜騰汽車總裁/創始人）
CES發佈concept SUV
19年年底發佈互聯網轎車
曹忠（杭州長江汽車董事長）
氫和鋰電混合是未來純電動汽車最佳方式
與佛山泰羅斯合作
2018年：氫燃料電池壽命10000小時（40萬到50萬公里），獲得出售資質
2020年：產能2000輛，成本接近純電動
研發重點在商用車（巴士，物流車）
施雪松（斑馬公司CEO）
2015年阿裡巴巴+上汽聯合成立
2017年10月，和神龍合作
2017年12月，和福特合作
催生了阿裡OS系統：使用者為核心，資料利用
未完待續...
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