近期的工程機械板塊迎來了漲價潮， 相關企業呈現出一片欣欣向榮的局面， 智通財經APP在2017年11月份開始多次提及的工程機械以及重卡板塊， 多數已經自底部沖了出來， 其中中國龍工（03339）和濰柴動力（02338）更是強勢突破前期高點。
工程機械及重卡板塊走到現在已經展現出了景氣態勢， 最新漲價接力棒是交到了工程機械分支的混凝土機械。 考慮到短期內較大的漲幅， 或多或少讓投資者有所擔憂， 智通財經APP收集到一些關於某龍頭品牌混凝土設備前線的銷售資訊， 希望能為投資者後續判斷提供一些參考。
挖機銷量+靚麗業績+漲價潮， 工程機械板塊強勢扭轉疲軟走勢
此前的挖機銷售資料， 已經透露出行業景氣回升的苗頭。 智通財經APP瞭解到， 一直有工程機械領域排頭兵稱號的挖掘機， 其11月銷量增長扭轉10月的頹勢。
資料顯示， 2017年1-11月挖機銷量共計12.63萬台， 同比增長99.2%；國內市場銷量11.78萬台（+107.6%）， 出口銷量8400台（+27.5%）。 其中11月單月銷量達到1.38萬台， 同比增長107.4%， 相較於10月份環比大增31.13%， 一掃10月份挖機銷量增速下滑的陰霾。
根據最新市場訊息， 2018年1月份挖機銷量在預計在1.2萬台左右， 同比增速將超過150%， 這一資料將超越上一輪最高峰2011年1月1.11萬台的水準， 創出歷史新高。
同時， 11月份的小松挖機開機小時數也達到了154.1小時， 同比增長8.3%， 同樣扭轉了10月份同比下降的趨勢，
挖機銷量及開機資料後， 又迎來龍頭業績盈喜再為板塊添一把火。 作為國內工程機械製造龍頭之一的中國龍工， 於2017年12月18日發佈盈喜公告稱， 根據2017年前11個月的經營情況來看， 公司2017年全年的淨利潤將大幅提升， 其中營收增長、綜合毛利率提升以及成本費用的有效控制是業績大幅增長的原因。
智通財經APP瞭解到， 包括三一重工、小松在內的工程機械廠商在2017年年底對部分產品調價， 2017年12月， 小松通知代理商稱， 自2018年1月1日起對小松全機型價格上調。 此前9-10月也出現了裝載機集體漲價的現象， 柳工機械、山推工程機械、徐工機械、福建晉工機械等公司的裝載機價格集體上調了1-2萬元。
至此， 工程機械企業將鋼材漲價引起的成本上漲， 逐步向下游轉移， 企業盈利能力得到再次提升， 也使得市場對於板塊的預期有所升溫。 此時的港股工程機械的兩大標的——中國龍工與中聯重科（01157）， 前期底部至今分別有近40%和25%的漲幅了。
而最近漲價接力棒交到了混凝土機械的手上。 1月19日消息， 繼裝載機、挖掘機等機械設備提價之後， 三一混凝土機械經銷商也接到調價通知， 混凝土機械或將開始全面提價。
雖然有如此多利好資訊衝擊， 但是面對短期內較大幅度的上漲， 對市場後續追問的投資者也在陸續增多， 智通財經APP為此收集了一些混凝土機械前線經銷商銷售的資訊， 希望能對投資者有所幫助。
行業整體態勢樂觀， 龍頭企業依然受益性最強
目前行業雖然有復蘇， 但較以往高峰仍有差距。 智通財經APP瞭解到， 與其他工程機械一樣， 混凝土機械從2013年的下半年到2016年也一直處於低迷的狀態， 受益於經濟大環境原因， 2017年以來行業已經有所復蘇， 但跟2008、2009年大幅增長的態勢比起來要差不少。
由於2011年之後幾大品牌競爭十分激烈， 導致設備價格、付款方式、首付款比例方面有很大的變化， 使得毛利率出現較大幅度下降。
即使按現在的供需角度來看， 想變回之前的狀態還是比較困難的， 除非設備本身有一些變化， 但是由於現在廠商人員減少、效率提升， 這部分下降的成本已經使得毛利率有所回升。
混凝土機械的漲價，在資深銷售人士眼裡屬於正常現象。業內資深人士表示，混凝土機械的核心部件主要都是國外品牌，以泵車為例，油泵一般都是力士樂、川崎的，底盤以賓士、富豪、曼、馬可、五十鈴、日野為主。底盤雖然有五六年都沒有大的變化，但混凝土設備產品基本每年都在更新換代，如單位時間泵送方量一直在增加，多年來產品並沒有出現漲價情況。
在2014-2016年，因為幾個大廠家前幾年惡意競爭，每個廠家都有一批數量巨大的法務車要處理，法務車跟新車的價格差別比較大，目前這塊基本處理的差不多了。
同時，現在的二手機可以賣的基本上已經處理完了，剩下的因為債權問題、過戶問題、設備本身問題等原因，已經處於賣不出去的狀態，再計算上近期的新增需求而言，目前新車需求較大，因此產品漲價在前線經銷人員眼裡，屬於比較正常的現象。
伴隨著下游需求旺盛、單品利潤提升、客戶理性增強以及售後要求高，龍頭企業未來仍有看點。就泵車價格而言，產品價格其實自2017年下半年就已經有所調整了，相同的車型價格大概漲了20萬元左右，2018年漲幅預計不會太大。銷量方面來說，2017年泵車新車將有40%左右的整體增長，並且四季度和前三季度相比還有加速的情況，因此2018年或將繼續提升，同時客戶群體也呈現出更加穩健理性的變化趨勢。
另外，占比60%以上的50米以上新泵車，已經替代43米和48米成為主流，並且長臂泵車的利潤空間還在提升，同樣底盤的50米和56米泵車，後者價格要高不少。
由於商品混凝土是個比較特殊的行業，如夏天發生堵管情況，兩小時之內未處理會導致混凝土凝固在管道裡面，因此客戶對售後要求較高，售後投入較高的龍頭企業是客戶的首選，目前行業依舊是大廠家領先。
這部分下降的成本已經使得毛利率有所回升。混凝土機械的漲價，在資深銷售人士眼裡屬於正常現象。業內資深人士表示，混凝土機械的核心部件主要都是國外品牌，以泵車為例，油泵一般都是力士樂、川崎的，底盤以賓士、富豪、曼、馬可、五十鈴、日野為主。底盤雖然有五六年都沒有大的變化，但混凝土設備產品基本每年都在更新換代，如單位時間泵送方量一直在增加，多年來產品並沒有出現漲價情況。
在2014-2016年，因為幾個大廠家前幾年惡意競爭，每個廠家都有一批數量巨大的法務車要處理，法務車跟新車的價格差別比較大，目前這塊基本處理的差不多了。
同時，現在的二手機可以賣的基本上已經處理完了，剩下的因為債權問題、過戶問題、設備本身問題等原因，已經處於賣不出去的狀態，再計算上近期的新增需求而言，目前新車需求較大，因此產品漲價在前線經銷人員眼裡，屬於比較正常的現象。
伴隨著下游需求旺盛、單品利潤提升、客戶理性增強以及售後要求高，龍頭企業未來仍有看點。就泵車價格而言，產品價格其實自2017年下半年就已經有所調整了，相同的車型價格大概漲了20萬元左右，2018年漲幅預計不會太大。銷量方面來說，2017年泵車新車將有40%左右的整體增長，並且四季度和前三季度相比還有加速的情況，因此2018年或將繼續提升，同時客戶群體也呈現出更加穩健理性的變化趨勢。
另外，占比60%以上的50米以上新泵車，已經替代43米和48米成為主流，並且長臂泵車的利潤空間還在提升，同樣底盤的50米和56米泵車，後者價格要高不少。
由於商品混凝土是個比較特殊的行業，如夏天發生堵管情況，兩小時之內未處理會導致混凝土凝固在管道裡面，因此客戶對售後要求較高，售後投入較高的龍頭企業是客戶的首選，目前行業依舊是大廠家領先。