貨運代理人收訖貨物證明（Forwarders Certificate of Receipt， 以下簡稱FCR）是國際貨物運輸代理協會聯合會（以下簡稱FIATA）推薦其組織內部國際貨代使用的單據。
FCR的主要作用是簡化操作，
其適用情況、流程及特點是：
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適用情況
在出口業務中， 當買方為大型採購商時， 如國際大型超市或大型建築項目採購商， 由於其訂單數量大、週期長， 一份訂單可能分多次運輸， 買方為節省時間和運費， 在訂立買賣合同時常常要求採用FOB價格條款或EXW價格條款。 在這種情況下， 可使用FCR簡化操作。
流程
貨物運輸由買方控制， 買方指定賣方將貨物交給貨代， 貨代預先向船公司包下若干貨櫃，
特點
與船公司簽訂海運合同的是貨代而不是托運人， 托運人將貨物交給貨代以後， 得到的單據是FCR而不是海運提單， 因此， FCR只是收據， 並無貨權， 是貨代收到托運貨物時給托運人簽發的收據， 只是承諾將貨物運到FCR上所載明的目的地的單證；
FCR一般只出現在FOB價格條款和EXW價格條款下， 即買方控制貨物運輸， 對賣方來說FCR項下省去運輸、保險、報關等費用， 貨物直接運送給承運人， 省錢省事；
FCR不具有可轉讓性， 貨物只能交給FCR記名的收貨人。
同時， FCR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發送收貨人”，
由此可見， 在用FCR代替提單的運輸方式下， 承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約， 無需對托運人因此受到的損失承擔賠償責任。 所以， 買方即使無付款意願， 也可以先行提貨， 繼續銷售。 當貨物難以銷售或付款能力出現問題時， 買方就可能找各種理由暫不付款。
這就使得賣方很難為此起訴買方——作為大型採購商， 買方較為強勢；訂單具有量大、週期長特點， 既有客觀利益， 又可保證開工率， 因而賣方一般不會輕易起訴買方；一份訂單多次運輸， 後期還有多批貨已備料生產， 成本已產生，
案例“貨物將直接發送收貨人”
我國一鞋類代工企業（以下簡稱A公司）與南美洲一公司（以下簡稱B公司）已有近3年的貿易歷史， 成功完成交易額近200萬美元。 2010年初， 雙方簽訂了一批運輸方式為空運、賬期為30天、貨值為55萬美元、分4次出貨的訂單，
2010年6月， B公司簽發了FCR一份， 其中載明：貨物托運人為A公司， 收貨人為B公司， 目的地為南美洲某國港口。 FCR正面顯著位置還記載， “我們確認收妥上述記載的貨物， 貨物表面狀況良好， 貨物發運指示不可撤銷， 貨物將直接發送收貨人；貨物運送和交付指示的改變和撤銷只有在出示正本FCR的前提下才可進行；而且， 必須在我方尚可遵照執行的情況下”。
上述貨物運抵目的港後， 買方因受當地經濟狀況影響， 導致自身資金不足， 無法及時付款贖單。 考慮到為不影響產品在世界盃期間的銷售，
此後B公司以各種理由拖延付款， 諸如付款公司名稱寫錯、公司負責人不在、當地銀行付款手續慢、貨物品質問題等。 由於買方的長期不付款， 給A公司帶來了極大的資金周轉壓力， 且剩餘的3批貨均已備貨生產， 產品為貼牌產品， 不具有轉賣性。
A公司諮詢律師後得知， 由於FCR記載“貨物將直接發送收貨人”， A公司既然接受了該單據， 即應受該項約定的約束。 因此， 承運人未憑FCR將貨物交付給收貨人的行為， 不違反雙方運輸合同的約定。
除基於上述原因外， 由於受貨物品質糾紛訴訟週期極長、費用不確定等因素影響， A公司若起訴承運人，該訴訟請求將很難勝訴。
綜合考慮各項因素，A公司只得選擇息事寧人的做法——算上預付金款項，A公司只收回了不到一半的貨款。
思考
➀ 在FCR記載“貨物將直接發送收貨人”時，貨代和收貨人之間屬委託合同法律關係，貨代根據收貨人的指示，為收貨人完成收集貨物、進行拼箱、租船訂艙等工作，此時FCR僅具有貨物收據的功能，而非海上貨物運輸單證。但當FCR記載“將貨物交予收貨人”，即貨代承諾按照FCR記載的運輸要求運送貨物至目的地時，則貨代實際上處於無船承運人的法律地位，其簽發的FCR應視為運輸單證，系運輸合同的證明。因此，在開具FCR時，賣方可記載“將貨物交予收貨人”。但在買方指定貨代的情況下，因買方指定貨代向賣方收取代理費用，所以貨代需要向買方負責，上述操作較難以執行。
➁ 中國的出口商在接到合同且支付方式為FCR的時候，可向中國信保提出投保申請，中國信保通過資信管道調查合同方所在地的資信情況，評估可承保額度，在規定可承保的範圍內對應收賬款進行保障。考慮到FCR只是收據，出口商可以按照賒銷的支付方式投保。
➂ 對原材料緊張或價格波動幅度大的產品採用FCR（即原來CNF，但是2000年後已經改為CFR）。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，當按CFR條件成交時，賣方義務為：由賣方聯繫船公司或貨代（該貨代應在國家規定的無船承運人名單中），安排貨物運輸，控制貨權，雖然承擔運費波動風險，但自己找的貨代或船東畢竟比較放心，一般不會出現擅自放單風險。
背景
國際貨運代理協會聯合會（FIATA）是一個非營利性國際貨運代理的行業組織。該組織於1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部現設在瑞士蘇黎士，並分別在歐洲、美洲、亞太、非洲/中東設立了區域委員會，任命有地區主席。FIATA設立目的是代表、保障和提高國際貨運代理在全球的利益。FIATA目前是全世界範圍內運輸領域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國際影響。其會員來自全球161個國家和地區的國際貨運代理行業，包括106 家協會會員和近6000家企業會員。
文：陳磊
編輯、發佈：高揚
A公司若起訴承運人，該訴訟請求將很難勝訴。綜合考慮各項因素，A公司只得選擇息事寧人的做法——算上預付金款項，A公司只收回了不到一半的貨款。
思考
➀ 在FCR記載“貨物將直接發送收貨人”時，貨代和收貨人之間屬委託合同法律關係，貨代根據收貨人的指示，為收貨人完成收集貨物、進行拼箱、租船訂艙等工作，此時FCR僅具有貨物收據的功能，而非海上貨物運輸單證。但當FCR記載“將貨物交予收貨人”，即貨代承諾按照FCR記載的運輸要求運送貨物至目的地時，則貨代實際上處於無船承運人的法律地位，其簽發的FCR應視為運輸單證，系運輸合同的證明。因此，在開具FCR時，賣方可記載“將貨物交予收貨人”。但在買方指定貨代的情況下，因買方指定貨代向賣方收取代理費用，所以貨代需要向買方負責，上述操作較難以執行。
➁ 中國的出口商在接到合同且支付方式為FCR的時候，可向中國信保提出投保申請，中國信保通過資信管道調查合同方所在地的資信情況，評估可承保額度，在規定可承保的範圍內對應收賬款進行保障。考慮到FCR只是收據，出口商可以按照賒銷的支付方式投保。
➂ 對原材料緊張或價格波動幅度大的產品採用FCR（即原來CNF，但是2000年後已經改為CFR）。按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，當按CFR條件成交時，賣方義務為：由賣方聯繫船公司或貨代（該貨代應在國家規定的無船承運人名單中），安排貨物運輸，控制貨權，雖然承擔運費波動風險，但自己找的貨代或船東畢竟比較放心，一般不會出現擅自放單風險。
背景
國際貨運代理協會聯合會（FIATA）是一個非營利性國際貨運代理的行業組織。該組織於1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部現設在瑞士蘇黎士，並分別在歐洲、美洲、亞太、非洲/中東設立了區域委員會，任命有地區主席。FIATA設立目的是代表、保障和提高國際貨運代理在全球的利益。FIATA目前是全世界範圍內運輸領域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國際影響。其會員來自全球161個國家和地區的國際貨運代理行業，包括106 家協會會員和近6000家企業會員。
文：陳磊
編輯、發佈：高揚