賓士E級的行政版和運動版最明顯的就是大標和立標的區別， 運動款類似於賓士C級的造型，
大標造型
中網格柵上有個明顯的賓士LOGO標誌，
行政版更接近S級
個人覺得為了氣場， 還是要買立標的， 運動版人性化配置， 就是全系標配幾何雷射光束的LED大燈， 非常的醒目， 是在頂配300L標配， 低配車型也可以選裝， 選裝價格是9700元左右， 它可以進行遠近光燈的自動切換，
尾燈造型
鑽石粉末
如果尾燈不亮的情況下， 跟賓士C級也沒有太大區別， 設計師將長軸版的E級長度都提供給了它的C柱， 為了和諧比例， 設計師在它的C柱部分多加了一個三角窗，
三角窗
這個三角窗也同樣設計在了邁巴赫及賓士S級上。 輪圈來說， 中低高配明顯有區別， 中低配的是18寸輪轂， 高配的是19寸輪轂！
輪轂高低配都不同
新款賓士E級的內飾和S級很接近， 所以當初許多網友都感慨， 這不就是賓士S級麼？
內飾和S級上半部分很像
其實上半部分來說， 的確和賓士S級很相像， 尤其是四個空調出風口，但是下半部分的區域，則與賓士C級完全的類似，
下半部分和C級高度相近
運動版相比行政版，顏色多了一種乳白色的內飾，木紋也是黑色木紋，形成了一個極大的反差，方向盤採用了一個平底的方向盤，
賓士E級採用平底方向盤
而行政版，它是個原型的方向盤，配置其實都相差無幾。兩款液晶屏現在也合二為一了！只不過海外版的E級儀錶盤是機械的。
後排空間足夠大，比C級長不少，C級的缺陷就在於後排空間是軟肋，在E級車上改變了這一窘境！操控來說，E300L油門調校非常的沉，因為車身比較重，甚至不如C級車平臺打造的GLC300來的好開，常用模式都是節能模式和普通模式，可以說油門響應非常的沉重，但是放在運動+模式，會稍微改觀一點。與同級別的寶馬5系和奧迪A6L相比，賓士E級顯得更居家了一些！
賓士E級顯得更居家
在立標和大標的選擇下，如果重於氣場，那就立標，如果重於運動，就大標，雖然開起來二者並無什麼優劣！
下半部分和C級高度相近
運動版相比行政版，顏色多了一種乳白色的內飾，木紋也是黑色木紋，形成了一個極大的反差，方向盤採用了一個平底的方向盤，
賓士E級採用平底方向盤
而行政版，它是個原型的方向盤，配置其實都相差無幾。兩款液晶屏現在也合二為一了！只不過海外版的E級儀錶盤是機械的。
後排空間足夠大，比C級長不少，C級的缺陷就在於後排空間是軟肋，在E級車上改變了這一窘境！操控來說，E300L油門調校非常的沉，因為車身比較重，甚至不如C級車平臺打造的GLC300來的好開，常用模式都是節能模式和普通模式，可以說油門響應非常的沉重，但是放在運動+模式，會稍微改觀一點。與同級別的寶馬5系和奧迪A6L相比，賓士E級顯得更居家了一些！
賓士E級顯得更居家
在立標和大標的選擇下，如果重於氣場，那就立標，如果重於運動，就大標，雖然開起來二者並無什麼優劣！