作為港口人， 門機、岸橋、場橋這些港口常見大型機械已然見怪不怪。 那麼本文給各位圈友介紹的移動式港口起重機， 您還真不一定見過。 跟著小圈一起去看看。
“三胞胎”南下印度洋
近日， 港口圈注意到， 3台“傑馬”移動式港口起重機（“GENMA”， 潤邦股份旗下專業物料搬運品牌）， 離開江蘇如皋港駛往印度Paradip港。
圖1：印度PICT 3台設備
圖片中的“三胞胎”就是移動式港口起重機。 移動式港口起重機， 英文全稱 Mobile Harbor Crane， 通常縮寫並簡稱為MHC。 是一種適用於中小港口的靈活高效的港口設備， 用於集裝箱、散貨、件雜貨的搬運， 有固定式、輪胎式、軌道式等多種安裝、行走方式。
MHC目前在海外應用較為廣泛， 國內更廣泛地使用門機， 該機型可視為門機的升級產品。 一句話來說：MHC因其獨特的結構形式， 使其同時有港口門座起重機和輪胎自行式起重機的特點。
圖2：MHC可應用於散貨、件雜貨、集裝箱等不同搬運需求
小圈特地請教了傑馬的工程師， 他細緻地介紹了這個MHC“雙面機械”的特點。 其中， 在港口門座起重機這一面：
1、視野開闊
MHC具有上下兩個司機室， 上部司機室位於塔柱中部除能夠操縱起重機起升、變幅和回轉機構的單動和聯動， 還可操縱行走機構和支腿的伸縮動作，
2、臂架鉸點高， 作業空間大
MHC屬於動臂式起重機， 臂架鉸點位於塔柱中部， 有效作業空間大， 增大了起重機的有效作業幅度和起升高度， 便於起重機靠近船舶及貨垛作業。
3、設置有補償滑輪
MHC塔柱上部設置有補償滑輪， 使重物在變幅過程中運動軌跡水準或近似水準， 降低變幅過程中重物升降耗費額外驅動功率。
4、雙動力驅動
MHC可配備雙動力驅動系統， 既能夠通過柴油機驅動整機進行作業， 也能夠通過外接岸電視線全電力驅動；也可只配備小型柴油機， 用於轉場運輸時驅動運行機構， 其他作業動作均由岸電提供動力，
5、工作平穩可靠
MHC起升時能夠視線輕載高速和重載低速， 回轉時能夠隨著工作幅度增大或減小自動降低或升高回轉速度， 工作平穩。
在輪胎自行式起重機這一面：
1、機動性強
MHC能夠視線自行裝配， 臂架和塔柱能夠在短時間內放倒或豎立。 轉場方便， 既能夠在港口前沿作業， 也能夠在後方堆場進行作業。
2、經濟性高
MHC整機重量僅為同級別岸邊集裝箱起重機的30%-40%， 價格僅為岸邊集裝箱起重機的50%-70%。
3、靈活性與適應性強
MHC可通過更換吊具及底盤類型實現多種作業方式， 滿足不同功能需求。
“傑馬”MHC——亞洲地區， 第一個吃螃蟹
移動式港口起重機主要由歐洲品牌製造提供， 因其應用靈活、使用壽命長、二手機殘存價值高且在二手機市場具有高度流通性，
圖3：2014年4月，港機行業國際知名報刊WCN頭版報導GHC問世
MHC的市場，後有來者
早在2015年，業內已有風聲，國內數家知名港機品牌想要切入MHC市場，然遲遲未見動靜。終於在2017年末，出現了後來人。可以想見，未來MHC市場的國際、國內競爭都將加劇。
然而，“傑馬”從未止步不前。歷經5年和市場的交流回饋，2018年1月，“傑馬”MHC第二代機型正式問世。相較於第一代產品，第二代產品的多邊塔柱式結構，抗扭矩性能一步增強。應用效率和傳統MHC市場的老品牌相差無幾。
圖4：傑馬MHC第二代優化機型
工匠精神：面面俱到、打造一流產品
無論是從“傑馬”MHC的海外拓展歷程，還是從國內其他品牌研發MHC的歷程，都不難看出，中國製造走向國際化絕非易事。即便如此，“傑馬”仍在一次次的項目磨合中，優化機型、調整修正服務內容，一步一個腳印，讓客戶獲得更加優化的產品應用體驗。除了增加海外辦事處，拓展銷售版圖、增加與客戶面對面溝通機會以外。“傑馬”在原有的快速回應的國際售服團隊基礎上，增強了當地語系化服務特色。招聘並培訓更多有經驗的當地人，讓溝通更高效，最大程度優化客戶體驗。
圖5：“傑馬”當地語系化服務團隊
正如“傑馬”所承諾：專業之道，成就力量之美。這一承諾正是傳承自“傑馬”品牌所屬的潤邦重機多年的踐行。潤邦自成立以來，與業內多個頂級品牌合作，如：山特維克、FlSmidth、麥基嘉、馬士基、TATA、Rio Tinto等，其中更於2012年與卡哥特科合資成立潤邦卡哥特科工業有限公司。這些合作經歷一方面是港口、物流、海工、礦山等不同領域的知名品牌對潤邦的認同。另一方面，更是潤邦修煉內功，工匠精神得以磨礪呈現之路。
最後，我們來看看“傑馬”MHC的發展歷程：
2013年年底，“傑馬”進入MHC市場，成為亞洲區域，第一個成功開發製造此設備的品牌；
2014年4月，“傑馬”MHC亮相新加坡2014 TOC Asia展會；
2016年6月，2台輪胎式GHC100，交付至緬甸MIP；
2017年1月，2台軌道式GHC60，交付至潤禾碼頭；
2017年10月，1台輪胎式GHC63，交付至江蘇穩強海工；
2018年1月，“傑馬”發佈並下線第二代MHC產品，優化原有設計及結構；3台輪胎式GHC100，交付至印度Paradip 港。同時，“傑馬”國際售服團隊，在原有的快速回應基礎上，增加了當地語系化特色，更多地吸納、培訓本地有經驗的維保人員，更好地理解客戶、服務客戶。
事實上，我們都在豔羨鄰國的工匠精神。對於潤邦、傑馬來說，他們認為，工匠精神投射到做產品上，就是持續不斷優化產品、優化客戶應用體驗，兌現給客戶的承諾：專業之道，成就力量之美。
mail：genmabulk@rainbowco.com.cn
Web：www.genmabulk.com（網站重建中，僅供PC端流覽）
圖3：2014年4月，港機行業國際知名報刊WCN頭版報導GHC問世
MHC的市場，後有來者
早在2015年，業內已有風聲，國內數家知名港機品牌想要切入MHC市場，然遲遲未見動靜。終於在2017年末，出現了後來人。可以想見，未來MHC市場的國際、國內競爭都將加劇。
然而，“傑馬”從未止步不前。歷經5年和市場的交流回饋，2018年1月，“傑馬”MHC第二代機型正式問世。相較於第一代產品，第二代產品的多邊塔柱式結構，抗扭矩性能一步增強。應用效率和傳統MHC市場的老品牌相差無幾。
圖4：傑馬MHC第二代優化機型
工匠精神：面面俱到、打造一流產品
無論是從“傑馬”MHC的海外拓展歷程，還是從國內其他品牌研發MHC的歷程，都不難看出，中國製造走向國際化絕非易事。即便如此，“傑馬”仍在一次次的項目磨合中，優化機型、調整修正服務內容，一步一個腳印，讓客戶獲得更加優化的產品應用體驗。除了增加海外辦事處，拓展銷售版圖、增加與客戶面對面溝通機會以外。“傑馬”在原有的快速回應的國際售服團隊基礎上，增強了當地語系化服務特色。招聘並培訓更多有經驗的當地人，讓溝通更高效，最大程度優化客戶體驗。
圖5：“傑馬”當地語系化服務團隊
正如“傑馬”所承諾：專業之道，成就力量之美。這一承諾正是傳承自“傑馬”品牌所屬的潤邦重機多年的踐行。潤邦自成立以來，與業內多個頂級品牌合作，如：山特維克、FlSmidth、麥基嘉、馬士基、TATA、Rio Tinto等，其中更於2012年與卡哥特科合資成立潤邦卡哥特科工業有限公司。這些合作經歷一方面是港口、物流、海工、礦山等不同領域的知名品牌對潤邦的認同。另一方面，更是潤邦修煉內功，工匠精神得以磨礪呈現之路。
最後，我們來看看“傑馬”MHC的發展歷程：
2013年年底，“傑馬”進入MHC市場，成為亞洲區域，第一個成功開發製造此設備的品牌；
2014年4月，“傑馬”MHC亮相新加坡2014 TOC Asia展會；
2016年6月，2台輪胎式GHC100，交付至緬甸MIP；
2017年1月，2台軌道式GHC60，交付至潤禾碼頭；
2017年10月，1台輪胎式GHC63，交付至江蘇穩強海工；
2018年1月，“傑馬”發佈並下線第二代MHC產品，優化原有設計及結構；3台輪胎式GHC100，交付至印度Paradip 港。同時，“傑馬”國際售服團隊，在原有的快速回應基礎上，增加了當地語系化特色，更多地吸納、培訓本地有經驗的維保人員，更好地理解客戶、服務客戶。
事實上，我們都在豔羨鄰國的工匠精神。對於潤邦、傑馬來說，他們認為，工匠精神投射到做產品上，就是持續不斷優化產品、優化客戶應用體驗，兌現給客戶的承諾：專業之道，成就力量之美。
mail：genmabulk@rainbowco.com.cn
Web：www.genmabulk.com（網站重建中，僅供PC端流覽）