任何一個公司， 都會經歷起步、發展， 期望值高峰， 然後低谷， 再接著領悟的爬坡， 不斷地盤整。
幾家歡顏幾家憂愁。 臨近新年， 企業的榮與枯一道強化著人們的記憶，
1
資金業務市場幾大未解之謎的其中之一， 就是“海航到底要多少錢”。 現在看來， 海航的資金似乎真的有些捉襟見肘。
此前一段時間， 海航集團可能陷入流動難題的消息不斷發酵。 1月18日， 海航集團董事局主席陳峰證實了該情況屬實。
上月， 海航宣佈與八大銀行（國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、浦發銀行）駐瓊主要負責人開會商討2018年貸款計畫。 這一舉動意在讓市場相信， 公司依然享有重要債權人的信心。
海航集團與各大銀行2018年授信合作洽談會現場
但是， 來自政策層面遏制資本外逃和境外交易的壓力， 強化了投資者對於海航存在信用風險的印象。
陳峰告訴路透， 存在流動性問題“是因為我們進行了大量的並購， ”儘管外部環境更具有挑戰性， 而且中國經濟“從快速增長轉向溫和增長”， 對海航獲取新融資構成了衝擊。
近幾周以來， 資金市場都心照不宣地看出了海航集團的資金鏈問題。
據瞭解， 海航近期給自家員工推薦了一款新投資產品， 承諾最低年化收益率9.5%， 最高可能高達39%。 該投資產品的發行公司是天津燕山投資， 也是海航旗下的子公司。 市場推斷， 海航之所以不斷提高利率去借錢， 是因為它很多債務即將到期。 按照海航方面提供的資料， 目前海航總體債務規模為2500億元左右。
有人算了一下海航集團所獲的銀行授信：
在去杠杆的大基調下， 海航這種資產外置負債內置的套路， 還有人敢迎難而上麼？再者， 現在外匯政策口徑下， 以前的內保外貸還有誰敢做？
沒有國內貸款的展期， 臨時內債轉外債， 巨大的流動性敞口就已經足以消滅一切...授信再高也沒用...
昨天， 海航系上市公司的走勢給市場帶來了一波驚嚇：5家A股上市公司、2家港股上市公司股價大跌， 市值一天內跌去63億元。
海航系旗下共15家上市公司， 其中3家負債率高於80%， 其餘多在40%到60%之間。 值得注意的是， 除5家上市公司處於籌畫重大專案的進程中， 其餘多家海航系上市公司正在或已經完成資產整合。
2
1993年創業至今，海航資產從1000萬元指數級增長至1.6萬億。這16萬倍增長的核心推動力來自海航集團的大舉並購。尤其是在2016年，海航總資產從2015年的953.39億美元，暴增81.56%至2016年年底的1730.95億美元。
海航集團通過並購整合資產，注入上市公司平臺，同時配套融資，保持相對控股即可，隨後股權質押再釋放資金流動性出來，就是這樣的水多了和麵，面多了和水的策略，將總盤子在極端的時間內大幅膨脹，在海外買買的動作更是盡顯土豪氣息。按不完全統計，海航自2010年至今開展了40宗跨境並購，交易總額已經超過400億美元。其跨境投資佈局主要涉及航空公司、物流供應商、餐飲集團、酒店、租賃公司及辦公樓等。
購物車中最華麗的是：德意志銀行（DeutscheBank）和希爾頓全球酒店集團（HiltonWorldwide）最大股東...
德意志銀行
希爾頓全球酒店集團
海航集團官網資訊顯示，在總量1.6萬億元的資產當中，境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，境外員工就多達近29萬人。
據一位海航員工透露：“現在的情況是，企業大部分資產在國外，國內負債比較多，老總在國外待得很久了，基本不怎麼回國。”
陳峰稱，由於挑戰愈發嚴峻，期望海航集團一下子“完全掌控形勢”是不切實際的。他稱，消化集團收購和整合的業務“需要時間。”
“所以我們正在一步一步來。”陳峰表示。
高杠杆之下的狂奔在聽到第二聲發令槍響時，慣性會主導一段滑行，最終減速、慢行。最近，有一家企業也在焦慮。
2017年年會，萬達集團董事長王健林做年度工作總結時表示，“2017年是萬達集團歷史上難忘的一年，萬達經歷了風波，承受了磨難。”經營簡報顯示，2017年萬達總資產為7000億元，同比減少11.5%。資產占比為國內資產93%，國外資產7%。
不僅如此，王健林還將降低負債定為今年的一大任務。據悉，萬達集團將採用一切資本手段降低企業負債，逐步清償全部海外有息負債。萬達集團計畫用兩到三年時間，將企業負債降到絕對安全水準。
中企君薦讀
----------------------------------
本文綜合自北京青年報、新華網、第一財經等。編輯：如水。
本平臺尊重文章原作者的辛勤勞動和原著版權，如您對我們的文章存在異議，歡迎後臺聯繫我們，我們將第一時間回復處理。
在這個時代，我們以傳播資訊、分享知識為已任。微信關注中國企業報公號：zgqybnews，關於財經你想知道的這都有！
2
1993年創業至今，海航資產從1000萬元指數級增長至1.6萬億。這16萬倍增長的核心推動力來自海航集團的大舉並購。尤其是在2016年，海航總資產從2015年的953.39億美元，暴增81.56%至2016年年底的1730.95億美元。
海航集團通過並購整合資產，注入上市公司平臺，同時配套融資，保持相對控股即可，隨後股權質押再釋放資金流動性出來，就是這樣的水多了和麵，面多了和水的策略，將總盤子在極端的時間內大幅膨脹，在海外買買的動作更是盡顯土豪氣息。按不完全統計，海航自2010年至今開展了40宗跨境並購，交易總額已經超過400億美元。其跨境投資佈局主要涉及航空公司、物流供應商、餐飲集團、酒店、租賃公司及辦公樓等。
購物車中最華麗的是：德意志銀行（DeutscheBank）和希爾頓全球酒店集團（HiltonWorldwide）最大股東...
德意志銀行
希爾頓全球酒店集團
海航集團官網資訊顯示，在總量1.6萬億元的資產當中，境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，境外員工就多達近29萬人。
據一位海航員工透露：“現在的情況是，企業大部分資產在國外，國內負債比較多，老總在國外待得很久了，基本不怎麼回國。”
陳峰稱，由於挑戰愈發嚴峻，期望海航集團一下子“完全掌控形勢”是不切實際的。他稱，消化集團收購和整合的業務“需要時間。”
“所以我們正在一步一步來。”陳峰表示。
高杠杆之下的狂奔在聽到第二聲發令槍響時，慣性會主導一段滑行，最終減速、慢行。最近，有一家企業也在焦慮。
2017年年會，萬達集團董事長王健林做年度工作總結時表示，“2017年是萬達集團歷史上難忘的一年，萬達經歷了風波，承受了磨難。”經營簡報顯示，2017年萬達總資產為7000億元，同比減少11.5%。資產占比為國內資產93%，國外資產7%。
不僅如此，王健林還將降低負債定為今年的一大任務。據悉，萬達集團將採用一切資本手段降低企業負債，逐步清償全部海外有息負債。萬達集團計畫用兩到三年時間，將企業負債降到絕對安全水準。
中企君薦讀
----------------------------------
本文綜合自北京青年報、新華網、第一財經等。編輯：如水。
本平臺尊重文章原作者的辛勤勞動和原著版權，如您對我們的文章存在異議，歡迎後臺聯繫我們，我們將第一時間回復處理。
在這個時代，我們以傳播資訊、分享知識為已任。微信關注中國企業報公號：zgqybnews，關於財經你想知道的這都有！