本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
筆者之前寫過一篇關於賓士全新一代CLS的文章， 在那篇文章中， 我們簡單了聊了一下當下消費市場對於新款CLS外觀的不滿。 的確， 前兩代車型的外觀真的太過經典， 以至於我們看到全新一代CLS的時候， 會覺得非常不習慣， 不過話說回來， CLS怎麼樣也算是賓士當家的四門轎跑車， 那麼全新一代車型的設計到底出了什麼問題呢？今天我們就一起來聊聊賓士CLS的設計。
前兩代賓士CLS設計回顧
在談全新一代CLS的外觀之前， 筆者覺得有必要先和大家介紹一下前兩代賓士CLS的外觀設計。
在Vision CLS身上， 我們最大的感受就是“流暢”，
因為此前Vision CLS的整體外觀設計完成度非常高， 所以量產版和概念車的整體設計並沒有太多的差異。 這也讓當時的車壇極為震驚， 因為賓士居然真的把美輪美奐的Vision CLS給量產出來了。 這是消費市場第一次看到Coupe流暢造型和四門sedan相結合的產品， 第一代CLS真的是劃時代的存在。
第一代的CLS發佈之後， 它就成為了所有四門運動型轎跑車的鼻祖， 在它之後的大眾CC也好， 奧迪A7也罷， 都有著賓士CLS的影子。 所以說， 第一代CLS的設計的確是引領了全球汽車的設計風潮。
到了2012年， 全球最美四門轎跑車也迎來了換代，
這和第二代CLS給人的感覺是一致的，它順應了當時賓士的設計需求，和第一代的優雅相比，它更像是一個蓄勢待發的貓科動物。筆者認為第二代的CLS設計得非常成功，設計師依然採用了和第一代一樣的超長弧線作為腰線。同時為了豐富側面張力，在後輪拱位置增加了類似貓科動物後腿肌肉輪廓的弧線，整體有點小寬體的感覺讓整個車看起來更加飽滿，且富有力量感。
第二代CLS的燈組和第一代車型相比，各有特點，尤其是尾燈的設計，有一種非常精緻且妖嬈嫵媚的感覺，在筆者看來，第二代的賓士CLS其整體的時代感是遠超第一代的，整體設計理念也有了明顯的進步。
第三代CLS的設計有何“不堪”？
時間來到2017年，也就是去年下半年的時候，賓士在美國洛杉磯車展上正式發佈了全新一代的賓士CLS，這款車一經亮相，就引來了無數的吐槽。原因很簡單，就是它既沒有了第一代車型的優雅，又失去了第二代車型的力量感，它不僅整體看起來更加平庸，在車燈等位置看起來甚至有一些廉價感。
先來說說第三代CLS的車身線條吧，在全新CLS的車身上，我們找不到曾經第二代類似“貓科動物”的設計，取而代之的則是比較平滑的型面，再加上車頂線條也沒有什麼突破，整體的視覺感受相當平淡。除了側面的一些空力套件以外，第三代CLS側面並沒有什麼看點。
爭論的焦點出現在了車頭和尾部的造型上，先來說說車頭吧，倒三角的燈充滿了廉價感的說法其實並不是空穴來風，我們在很多自主品牌的設計中，都可以看到類似的車頭設計，比如說夏利N7、中華H220這樣的車型。其實從AMG GT開始，賓士就試圖在家族內的運動型車換用這種倒三角的車燈，只是這種燈型到了CLS身上之後太過扁平了，整體看起來不僅不夠大氣，還有一種比較“奸邪”的感覺。
尾部造型同樣也出了問題，我們一直都有疑問，為什麼出現在賓士E級coupe和S級Coupe上的尾燈設計沒有照搬到第三代CLS身上？難道真的是設計師為了幫用戶尋找新鮮感嗎？尤其是尾箱蓋的整體後溜幅度，感覺比第二代明顯要高了一些，所以整體的流暢度也不如從前。
寫在最後
說實話，從賓士第三代CLS身上，我們看到了賓士設計的退步，這種退步對於賓士而言無疑是非常致命的。因為從某種意義上來說，賓士車型目前受到廣泛認可，除了產品本身的機械素質以及品牌號召力之外，設計同樣是一個影響消費市場決策的重要因素。賓士未來的設計將朝什麼方向發展，我們拭目以待。
這和第二代CLS給人的感覺是一致的，它順應了當時賓士的設計需求，和第一代的優雅相比，它更像是一個蓄勢待發的貓科動物。筆者認為第二代的CLS設計得非常成功，設計師依然採用了和第一代一樣的超長弧線作為腰線。同時為了豐富側面張力，在後輪拱位置增加了類似貓科動物後腿肌肉輪廓的弧線，整體有點小寬體的感覺讓整個車看起來更加飽滿，且富有力量感。
第二代CLS的燈組和第一代車型相比，各有特點，尤其是尾燈的設計，有一種非常精緻且妖嬈嫵媚的感覺，在筆者看來，第二代的賓士CLS其整體的時代感是遠超第一代的，整體設計理念也有了明顯的進步。
第三代CLS的設計有何“不堪”？
時間來到2017年，也就是去年下半年的時候，賓士在美國洛杉磯車展上正式發佈了全新一代的賓士CLS，這款車一經亮相，就引來了無數的吐槽。原因很簡單，就是它既沒有了第一代車型的優雅，又失去了第二代車型的力量感，它不僅整體看起來更加平庸，在車燈等位置看起來甚至有一些廉價感。
先來說說第三代CLS的車身線條吧，在全新CLS的車身上，我們找不到曾經第二代類似“貓科動物”的設計，取而代之的則是比較平滑的型面，再加上車頂線條也沒有什麼突破，整體的視覺感受相當平淡。除了側面的一些空力套件以外，第三代CLS側面並沒有什麼看點。
爭論的焦點出現在了車頭和尾部的造型上，先來說說車頭吧，倒三角的燈充滿了廉價感的說法其實並不是空穴來風，我們在很多自主品牌的設計中，都可以看到類似的車頭設計，比如說夏利N7、中華H220這樣的車型。其實從AMG GT開始，賓士就試圖在家族內的運動型車換用這種倒三角的車燈，只是這種燈型到了CLS身上之後太過扁平了，整體看起來不僅不夠大氣，還有一種比較“奸邪”的感覺。
尾部造型同樣也出了問題，我們一直都有疑問，為什麼出現在賓士E級coupe和S級Coupe上的尾燈設計沒有照搬到第三代CLS身上？難道真的是設計師為了幫用戶尋找新鮮感嗎？尤其是尾箱蓋的整體後溜幅度，感覺比第二代明顯要高了一些，所以整體的流暢度也不如從前。
寫在最後
說實話，從賓士第三代CLS身上，我們看到了賓士設計的退步，這種退步對於賓士而言無疑是非常致命的。因為從某種意義上來說，賓士車型目前受到廣泛認可，除了產品本身的機械素質以及品牌號召力之外，設計同樣是一個影響消費市場決策的重要因素。賓士未來的設計將朝什麼方向發展，我們拭目以待。