路虎在華賣的風聲水起， 可以說是中國救了路虎， 但是路虎並沒有考慮用高性價比來回饋中國消費者， 而是一位元追求價格上的高位， 以鞏固自己的豪華地位， 備受關注的路虎星脈就是典型的例子， 那麼結果如何呢？ 在2017年四月的上海車展上， 攬勝星脈亮相， 豔驚四座， 在眾人的期盼中迎來了它的上市， 不過他的價格確實使這車成了老虎， 太高的售價， 讓人望而卻步， 68.8萬-104.8萬的價格 簡直太嚇人。 不過還好國人現在也學會理性消費了， 不再是他們心目中的人傻錢多型了， 你兀自高價， 我可以不買， 所以路虎攬勝星脈7月-11月的銷量極其慘澹，
開始上市的7月份僅僅只有23輛， 這個還可以理解， 又加上進口車型， 鋪貨要時間。 可是接下來的8月還是那麼慘， 只有30輛， 也還好說， 消費者還不瞭解， 再到九月379輛， 10月328輛， 11月513輛， 雖然銷量在爬坡， 但是五個月一共才1273輛， 真的說不過去， 因為這中間路虎還大肆降價過， 路虎攬勝星脈全系基本降價8-10萬， 然並卵， 消費者還是不會買帳的。
面對這個銷量， 我們可以在同級別裡找個參照物， 那就是寶馬X5， 寶馬X5在去年11月銷量達到了5464輛， 也就是說平均一周的銷量就超過攬勝星脈5個月的銷量了， 而實際上寶馬X5的指導價在75.80-172.80萬， 並不比路虎攬勝星脈低， 這只能說明一點， 路虎攬勝星脈的性價比已經低到何種地步了！消費者根本不願意為此買單， 路虎品牌根本撐不起這個售價！
路虎攬勝星脈之所以標價那麼高， 主要在於其對自己內飾中所載的科技配置， 像中控台的雙屏的設計， 看上去十分拉風， 而且全部操控都集成在這兩塊大屏上， 但這點很快就被人們給PASS了， 因為太華而不實了， 觸控式螢幕操作起來十分不方便，
路虎攬勝星脈走到今天這個地步，也是自作自受，不是劉德華，卻開出劉德華的出場費，自然出場後遭遇尷尬了。可以說，面對越來越理性的市場，和越來越理性的消費者，路虎還做出這樣不理性的事，真的讓人無語，苦果只能自己咽下去，而對於往後突圍之路，除了降價，估計也沒好的選擇，要不就是堅守下去，讓傾力打造的星脈和發現5作伴，一起進入失敗名冊！
路虎攬勝星脈走到今天這個地步，也是自作自受，不是劉德華，卻開出劉德華的出場費，自然出場後遭遇尷尬了。可以說，面對越來越理性的市場，和越來越理性的消費者，路虎還做出這樣不理性的事，真的讓人無語，苦果只能自己咽下去，而對於往後突圍之路，除了降價，估計也沒好的選擇，要不就是堅守下去，讓傾力打造的星脈和發現5作伴，一起進入失敗名冊！