雖然2018年已經過去大半個月了， 但是2017年12月的轎車銷量榜單卻依然吸引疆哥， 因為在榜單中出現了一款韓系車——北京現代領動。
其實在某德事件之前， 現代領動的銷量還是不錯的。 當在2017年第一季度之後， 領動的銷量就出現一落千丈的情況， 從2016年12月的2.26萬輛銷量一直跌到2017年6月份的0.24萬輛。 但是神奇的是在6月份之後， 領動的銷量又開始出現大逆轉， 一路高歌猛漲， 到了2017年的11月份又回到了月銷兩萬的情況， 並在12月份繼續保持。
從領動在2017年的銷量來看， 領動在這一年可以說是經歷了大起大落了。 大落的原因前面疆哥也講了是因為某某時間， 至於是什麼使得領動出現這大起的情況， 疆哥就跟大家來一起分析下！
能讓一款車在6個月裡從兩千多的銷量變成兩萬多， 肯定是由多方面原因造成的。 而根據疆哥的推測， 主要原因有自身產品力、價格、韓系品牌的回暖這三點。
先來說說自身產品力吧！其實韓系車在外觀設計上都是走年輕、運動的路線。 外觀上的六邊形大嘴進氣格柵、流暢的車身線條加上車尾的溜背造型， 使得整車看起來非常動感， 比較符合年輕消費者的喜好。
內飾設計上， 領動跟自家大哥索納塔九的整體佈局差不多， 都是一種偏簡約的風格， 也算是延續了一種家族式設計。 不過疆哥覺得這種內飾還是顯得有點中規中矩罷了。 另外， 領動內飾也給疆哥一種“廉價”感， 可能是因為採用大面積的搪塑材料進行包裹， 也至於塑膠感太強了。
動力上， 領動有兩款發動機選擇， 分別是1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機， 不過這兩款發動機的動力資料並沒有差太遠， 但是兩款發動機搭載的變速箱區別挺大的， 1.6L搭載的是6速手動或者6速手自一體變速箱， 而1.4T搭載的是7速雙離合變速箱。 1.6L發動機的最大功率130Ps（95.3kw）/6300rpm，
除了發動機動力充足之外， 領動還有一點非常吸引人， 那就是油耗。 工信部綜合油耗為5.7-6.1L， 對於選購一款家用緊湊車型的消費者來講， 這特別重要！畢竟買這個級別的車的消費者還是會比較考慮用車成本的。
配置上，領動的性價比還是不錯的，不過跟大多數車型一樣，乞丐版的配置不忍直視。不過乞丐版之後，也會有刹車輔助、駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控大屏等配置出現。
綜合產品力來看，領動在緊湊車型這一領域還是有所競爭力的，當然有產品力也不行，還要看看領動的價格來看看領動是否具有性價比。
領動的廠商指導價為9.98-15.18萬，這個價格其實跟其他合資緊湊車型並沒有太多差別。但是受到薩德事件的影響後，領動的銷量就遭遇滑鐵盧，而北京現代為了擺脫這種局面只能通過大降價來達到衝量的目的。在17年第四季度，有些地區的領動甚至有高達4萬的優惠，這使得本來要接近10萬的車，只需要不夠6萬的價格就能入手了。就算是近段時間，領動在大多數地區都有2萬多的優惠。如此高的優惠，再加上領動本來就是瞄準新生代消費者市場，使得領動起死回生。
看著領動的銷量重回巔峰，也許這時有人會問某某事件還沒過去一年，就能依靠優惠及性價比重獲新生嗎？想當初釣魚島事件之後，日系車用了一年多才復蘇。而疆哥客觀分析對比下當初的釣魚島事件跟現在某德事件的影響。
首先是人們對兩次事件的關注度，雖然這兩個事件都踩了我們中國人的底線，從百度搜索指數峰值來講，兩個事件還是有挺大差別的。某德事件在2017年3月的百度峰值指數是54.88萬，而2012釣魚島事件的百度搜索峰值指數為168萬，再考慮到2012年百度搜索指數平均水準比2017年低不少，明顯人民對當年釣魚島事件要比此次某德事件的關注度要高出一個數量級。
某德事件除了關注度不如釣魚島事件之外，人民的觀念也比當年要理智很多。當年出現的大街上砸日系車，燒4S店的情況並沒有出現在此次薩德事件之後，所以消費者想要買一款韓系車並沒有當年買日系車那麼大的壓力。所以從關注度跟人們的觀念來看，日系車在釣魚島事件過了一年多之後才回暖的情況，而韓系車在某德事件之後只需要幾個月事件就出現銷量回暖的情況也是可以理解的。
綜上所述，疆哥也就可以認為自身產品力、價格、韓系車回暖是領動銷量重回前十的主要原因！
這特別重要！畢竟買這個級別的車的消費者還是會比較考慮用車成本的。
配置上，領動的性價比還是不錯的，不過跟大多數車型一樣，乞丐版的配置不忍直視。不過乞丐版之後，也會有刹車輔助、駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控大屏等配置出現。
綜合產品力來看，領動在緊湊車型這一領域還是有所競爭力的，當然有產品力也不行，還要看看領動的價格來看看領動是否具有性價比。
領動的廠商指導價為9.98-15.18萬，這個價格其實跟其他合資緊湊車型並沒有太多差別。但是受到薩德事件的影響後，領動的銷量就遭遇滑鐵盧，而北京現代為了擺脫這種局面只能通過大降價來達到衝量的目的。在17年第四季度，有些地區的領動甚至有高達4萬的優惠，這使得本來要接近10萬的車，只需要不夠6萬的價格就能入手了。就算是近段時間，領動在大多數地區都有2萬多的優惠。如此高的優惠，再加上領動本來就是瞄準新生代消費者市場，使得領動起死回生。
看著領動的銷量重回巔峰，也許這時有人會問某某事件還沒過去一年，就能依靠優惠及性價比重獲新生嗎？想當初釣魚島事件之後，日系車用了一年多才復蘇。而疆哥客觀分析對比下當初的釣魚島事件跟現在某德事件的影響。
首先是人們對兩次事件的關注度，雖然這兩個事件都踩了我們中國人的底線，從百度搜索指數峰值來講，兩個事件還是有挺大差別的。某德事件在2017年3月的百度峰值指數是54.88萬，而2012釣魚島事件的百度搜索峰值指數為168萬，再考慮到2012年百度搜索指數平均水準比2017年低不少，明顯人民對當年釣魚島事件要比此次某德事件的關注度要高出一個數量級。
某德事件除了關注度不如釣魚島事件之外，人民的觀念也比當年要理智很多。當年出現的大街上砸日系車，燒4S店的情況並沒有出現在此次薩德事件之後，所以消費者想要買一款韓系車並沒有當年買日系車那麼大的壓力。所以從關注度跟人們的觀念來看，日系車在釣魚島事件過了一年多之後才回暖的情況，而韓系車在某德事件之後只需要幾個月事件就出現銷量回暖的情況也是可以理解的。
綜上所述，疆哥也就可以認為自身產品力、價格、韓系車回暖是領動銷量重回前十的主要原因！