1955年DS在巴黎汽車展上第一次亮相， 車展第一天訂單數達到了12,000份， 其以設計和技術上的創新在當時引起了轟動， 並引發了汽車業的革命， 在汽車發展史上有著非常重要的地位。 同時DS極受法國政要的歡迎， 被譽為“總統座駕”， 從戴高樂到奧朗德， DS都是法國總統的不二之選， 可見DS這個品牌在法國的分量。 至今已有62年歷史的DS於2012年正式登錄中國市場銷售， 成立長安標緻雪鐵龍汽車有限公司成立， 將自己定位為豪華品牌陣營。
而相比在國外的火熱和受寵， DS在國內市場可就截然相反了， 17年旗下車型全年銷量僅為0.61萬輛， 占比國內在售車型0.02%份額， 幾乎可以忽略不計。 那麼有著豐富技術實力和長安大國企背景的DS為什麼淪落到如此邊緣呢， 最大的原因或許是歸結於其法系浪漫與國人審美的不符， 以及管道佈局不夠完善， 前期銷量沒起來， 導致成本效益日趨惡化，
即便銷量不如意， 但並不影響DS車型的實力， 就拿其下DS6這款產品來說， 上市之初邀請女神”蘇菲瑪索”代言， 定位緊湊型高端SUV的DS6也將競品直接鎖定為奧迪Q3、寶馬X1、途觀等， 在當時引起了很大的關注。 設計靈感來源於概念車Wild Rubis採用“DS之翼”家族前臉設計的DS6，
車身尺寸方面， DS6長寬高分別為4553/1858/1610mm， 軸距2732mm， 與競品奧迪Q3的4398/1841/1591-2603mm， 寶馬X1的4565/1821/1624-2780mm， 以及途觀的4506/1809/1685-2684mm相比， DS6在尺寸空間方面有比較明顯的優勢， 即使寶馬X1改款加長後也實力相當。
內飾方面， DS6不僅詮釋法系浪漫還處處彰顯尊貴風範， 採用棕黑搭配內飾， NAPPA+Semi Aniline頂級豪華真皮座椅，
在配置上， 足以見這個定位豪華品牌的DS6之誠意十足， 全系標配電子液壓助力、電子手刹、6氣囊、胎壓監測、ESP及其系列拓展功能、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、皮質多功能方向盤、8寸中控大屏及娛樂智慧系統， 而除了最低配車型，還標配自動空調、LED大燈、無鑰匙套件等等。
動力上，DS6搭載連續八年獲得國際發動機大獎的1.6THP發動機，最大功率123kw，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手動一體變速器，最低百公里油耗才6.7L，在動力性充足的前提下，還能保持如此優秀的油耗表現，必然是DS6的一大亮點。
定位為高端緊湊型SUV的DS6，擁有著不錯的造型設計，在動力和操控性能方面也表現非常出色，法國人對品質工藝的追求也是極大的苛刻，再加上豐富的配置性價比，以及19.39-30.19萬的價格定位，可其17年全年銷量僅為3100台，著實令人費解，而最大的原因主要還是DS這個品牌力無法支撐其定價，畢竟20萬左右的車型基本都是大眾、本田、別克等品牌以及豪華品牌入門車型佔據，所以別說其競品是奧迪Q3、寶馬X1，就連本田CR-V和大眾途觀、別克昂科威等都夠其難受的。所以DS若想在國內市場成功，降低身段，切入更低端市場或許是靈丹妙藥。
而除了最低配車型，還標配自動空調、LED大燈、無鑰匙套件等等。
動力上，DS6搭載連續八年獲得國際發動機大獎的1.6THP發動機，最大功率123kw，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手動一體變速器，最低百公里油耗才6.7L，在動力性充足的前提下，還能保持如此優秀的油耗表現，必然是DS6的一大亮點。
定位為高端緊湊型SUV的DS6，擁有著不錯的造型設計，在動力和操控性能方面也表現非常出色，法國人對品質工藝的追求也是極大的苛刻，再加上豐富的配置性價比，以及19.39-30.19萬的價格定位，可其17年全年銷量僅為3100台，著實令人費解，而最大的原因主要還是DS這個品牌力無法支撐其定價，畢竟20萬左右的車型基本都是大眾、本田、別克等品牌以及豪華品牌入門車型佔據，所以別說其競品是奧迪Q3、寶馬X1，就連本田CR-V和大眾途觀、別克昂科威等都夠其難受的。所以DS若想在國內市場成功，降低身段，切入更低端市場或許是靈丹妙藥。