作者:毛彧之(零壹融資租賃研究中心)
1月17日， 渤海金控發佈停牌公告， 稱因接到控股股東海航資本集團有限公司通知， 海航資本正籌畫涉及公司的重大事項，
而在此前， 同屬海航系旗下上市體系的天海投資、海航控股、供銷大集也曾先後因涉及重大資產重組而宣佈停牌。
據統計， 海航系旗下目前有8家A股上市公司和3家港股公司， 分別為海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創新、凱撒旅遊、海航控股和香港國際建投、海航科技投資、海航實業股份。
目前， 海航系11家上市公司中， 已有4家因涉及重大資產重組而停牌。
渤海金控此次因涉及重大事項而停牌引發市場猜測， 其中不乏認為航海集團計畫拆分渤海金控， 將其飛機租賃及集裝箱業務海外獨立上市融資的猜測。
而在此前發佈的2017年年度業績預告中， 渤海金控盈利位於25.5億元至28億元區間之內， 同比上年增長約12%至23%， 飛機租賃及集裝箱租賃業務堪稱渤海金控的核心競爭力。
對於這一猜測， 渤海金控於17日在投資者互動平臺表示， 目前暫無分拆分級租賃業務和集裝箱租賃業務海外上市融資的計畫。
此外， 對於在之前流傳甚廣的海航集團旗下互聯網金融“聚寶匯”平臺兌付逾期問題， 渤海金控方面表示， 經過核實“聚寶匯”所有到期專案均完成兌付， 經營管理一切正常。
在此之前， 海航旗下“聚寶匯”也曾被爆出向海航員工出售高收益投資產品， 且出現兌付推遲的跡象。
自2017年6月因大規模海外並購被監管層重點關注以來， 關於海航集團資金鏈緊張、融資困難的猜測不絕於耳。
此次渤海金控能夠出面直上市場流言， 力證自身“清白”頗為讓人欣慰， 但其說法能否被市場所接受， 讓投資者恢復對於海航集團信心， 尚存不確定因素。