近年來， 隨著電商的高速發展以及網購的迅速普及， 快遞垃圾的處理正成為一個社會性問題。 在國內外環境不斷惡化的背景下，
在國家相關政策的指引之下， 菜鳥聯盟、京東物流等企業逐漸在運輸工具、包裝材料、以及鏈條中不合理的生產模式踏上新的發展方向和改變， 綠色物流的價值逐漸顯露出來。
菜鳥綠色聯盟成立
3月17日， 中國首個物流環保公益基金——菜鳥綠色聯盟公益基金在京成立。 該基金將專注於解決日趨嚴重的物流業污染現狀， 推動快遞包裝創新改良， 促進快遞車輛使用清潔能源， 引導運用大資料技術減少資源浪費， 更好的保護生態環境。
環保部副部長趙英民在當時表示， 我國已經成為網路購物最發達的國家， 但是在生產、流通、倉儲、消費和回收等環節還存在著大量的資源能源消耗、浪費現象。 推行綠色供應鏈管理， 推進綠色包裝、綠色採購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產和流通過程中的資源消耗和污染物排放已經顯得尤為緊迫和重要。
緊接著他又追述道，
據瞭解， 該基金是由菜鳥網路、阿裡巴巴公益基金會、中華環境保護基金會發起，
其實， 菜鳥網路自2016年6月就聯合32家物流合作夥伴啟動“綠動計畫”， 提出到2020年爭取行業總體碳排放量減少362萬噸， 50%的電商包裹包裝替換為100%可降解綠色包裝。
實際上， 包裝配送成了企業整改的試驗田， 綠色包裹推行之後也相繼出來了一些新的包裝理念， 如共用快遞盒、回收紙盒等等， 而阿裡雲的大資料則催化了解決方案的誕生和升級。
裂變重整的快遞大腦
智慧物流實踐了新技術。 在我國物流資訊化程度不高的背景下，
3月29日， 菜鳥網路與交通運輸部科學研究院、阿裡研究院共同編制了《2017中國智慧物流大資料發展報告》,記述和總結2016年智慧物流發展成效。
報告顯示， 從增長速度來看， 2016年的快遞業務量是網路零售的2倍， 傳統經濟條件下， 流通業的發展更加的依賴所在地域。 在快遞包裝中“大材小用”、過渡包裝現象最為嚴重， 回收率也極低， 給環境造成了很大危害。
中國倉儲與配送協會副會長王繼祥認為，“大資料讓綠色物流落地”。如菜鳥網路等開發出智慧打包演算法技術，合理安排箱型和提供各類商品合理擺放方案，相比人工判斷，每件包裝平均可節省5%以上的耗材。光是2016年“雙十一”一天，就可節約3000萬個包裝箱，相當於少砍伐10萬棵樹木，全年節約紙張消耗費用約12億元。
大資料這個快遞大腦在環境保護中擔任的角色，非比尋常，智慧物流的縱深發展及綠色供應鏈的加強越來越離不開大資料的運用。
綠色智慧物流汽車來襲
5月22日，在全球智慧物流峰會上，菜鳥網路發佈了“ACE”未來綠色智慧物流汽車計畫，聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬台新型智慧物流汽車。
會上，菜鳥網路總裁萬霖說道，目前，不僅物流倉配、分揀、快遞末端等物流硬體和軟體設備需要智慧升級，還應該實現配送員、車、倉庫、城市末端等物流運輸過程的全智慧綠色覆蓋。
“ACE”計畫的核心就是“綠色”和“智慧”。萬霖補充說道，ACE計畫的最終目標是打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流車，讓大資料與綠色物流有效結合，最終“連線成面”，打造一張移動的綠色智慧物流骨幹網路。
而後京東也聯合9大500強企業發起了“青流計畫”，旨在攜手供應鏈上下游夥伴推動供應鏈端到端的綠色化、環保化。
隨後在國家相關政策的支持下，新能源汽車漸漸進入大眾眼簾，新能源物流車參與物流運作的大勢已經不可逆轉。
7月31日，A股最大汽車上市公司上汽集團與中鐵快運聯手推出了新能源物流車，公告一出資本一湧而入，場面十分壯觀。
雙方戰略合作達成以後，將攜手加快推進供給側結構性改革，綜合有效的降低物流成本和能耗，踐行節能減排的方法論，樹立環境保護優秀榜樣。
此後，東風於10月28日投放首批東風超龍110新能源物流車，又在11月13日融和租賃採購600台東風特汽純電動物流車，緊接著，與傳化智聯子公司一起成立了合資公司，幫助傳化慧連輸送運力資源，為傳化公路港城市物流中心的170個城市配置1000台電動物流車。
即便我國新能源物流車仍然沒有全面擺脫設備不完善、電池續航不給力的落後局面，但是這並不影響汽車企業佈局新能源物流汽車的決心。
中國物流學會特約研究員楊達卿曾說，綠色物流本身就是一項具有社會公益屬性的系統性工程。政府、企業和消費者構成聯合共建模式，才能實現聯動，從而促進綠色物流體系落地。
將綠色物流進行到底，是整個物流行業參與者的心聲，物流環保之路沒有終點，就如馬雲所說“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”
作者：愛德華
中國倉儲與配送協會副會長王繼祥認為，“大資料讓綠色物流落地”。如菜鳥網路等開發出智慧打包演算法技術，合理安排箱型和提供各類商品合理擺放方案，相比人工判斷，每件包裝平均可節省5%以上的耗材。光是2016年“雙十一”一天，就可節約3000萬個包裝箱，相當於少砍伐10萬棵樹木，全年節約紙張消耗費用約12億元。
大資料這個快遞大腦在環境保護中擔任的角色，非比尋常，智慧物流的縱深發展及綠色供應鏈的加強越來越離不開大資料的運用。
綠色智慧物流汽車來襲
5月22日，在全球智慧物流峰會上，菜鳥網路發佈了“ACE”未來綠色智慧物流汽車計畫，聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬台新型智慧物流汽車。
會上，菜鳥網路總裁萬霖說道，目前，不僅物流倉配、分揀、快遞末端等物流硬體和軟體設備需要智慧升級，還應該實現配送員、車、倉庫、城市末端等物流運輸過程的全智慧綠色覆蓋。
“ACE”計畫的核心就是“綠色”和“智慧”。萬霖補充說道，ACE計畫的最終目標是打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流車，讓大資料與綠色物流有效結合，最終“連線成面”，打造一張移動的綠色智慧物流骨幹網路。
而後京東也聯合9大500強企業發起了“青流計畫”，旨在攜手供應鏈上下游夥伴推動供應鏈端到端的綠色化、環保化。
隨後在國家相關政策的支持下，新能源汽車漸漸進入大眾眼簾，新能源物流車參與物流運作的大勢已經不可逆轉。
7月31日，A股最大汽車上市公司上汽集團與中鐵快運聯手推出了新能源物流車，公告一出資本一湧而入，場面十分壯觀。
雙方戰略合作達成以後，將攜手加快推進供給側結構性改革，綜合有效的降低物流成本和能耗，踐行節能減排的方法論，樹立環境保護優秀榜樣。
此後，東風於10月28日投放首批東風超龍110新能源物流車，又在11月13日融和租賃採購600台東風特汽純電動物流車，緊接著，與傳化智聯子公司一起成立了合資公司，幫助傳化慧連輸送運力資源，為傳化公路港城市物流中心的170個城市配置1000台電動物流車。
即便我國新能源物流車仍然沒有全面擺脫設備不完善、電池續航不給力的落後局面，但是這並不影響汽車企業佈局新能源物流汽車的決心。
中國物流學會特約研究員楊達卿曾說，綠色物流本身就是一項具有社會公益屬性的系統性工程。政府、企業和消費者構成聯合共建模式，才能實現聯動，從而促進綠色物流體系落地。
將綠色物流進行到底，是整個物流行業參與者的心聲，物流環保之路沒有終點，就如馬雲所說“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”
作者：愛德華