從否定自己到煥然新生， 這一點多數人都很難做到， 但對於進取者來說， 這一點不僅要做到， 而且要做好！
對於連續奮戰的北汽集團來說， 2018年意味著大轉型的關鍵期， 而在這個新舊交替的跨年月裡， 北汽集團否定了傳統思維， 用新的戰略去萌發新十年的煥然新生！
1月19日， 一個小範圍的溝通會在北京集團研發基地舉行， 雖然是小範圍， 但出席本次會議的卻都是北汽集團的大人物——北汽集團黨委書記、董事長徐和誼帶隊， 北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇， 北汽集團黨委常委、副總經理蔡速平， 北京汽車股份有限公司黨委副書記、總裁陳宏良，
徐和誼像以往一樣， 坐定之後話語直奔主題：“北汽集團的2018是高品質邁向新時代的重要節點”。 雖然話語寥寥幾句， 但卻意味著繼續砥礪奮進中的北汽集團，
“亮點紛呈， 收穫頗豐， 各整車業務板塊實現多點突破。 ”
北汽集團2017年高奏出了一曲優質運營的凱歌。 據北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇介紹， 北汽集團2017年主要經營指標穩健增長、經濟效益再創新高， 營業收入增長15.8%， 利潤總額增長14.4%， 整車出口增長27.5%， 淨資產收益率增長0.6%。
其中， 北京賓士全年銷售42.3萬輛， 同比增長33.3%， 營業收入破千億元， 同比增長35.9%。 福建賓士業績暴漲， 全年銷售2.1萬輛， 同比增長88.5%。 北汽新能源實現整車銷售10.3萬輛， 同比增長近1倍， 創歷史最好成績， 全國純電動市場佔有率24%， 同比提升3.7%， 連續第五年成為全國純電動市場銷量冠軍， 並有望成為全球純電動市場第二名。
2017年， 北汽集團已經連續第五年進入世界500強之列， 當年排名為137位， 五年時間裡， 北汽集團在世界500強中的排名上升了199位！
以集團化戰略的深化實施， 北汽集團已經逐漸成長為一家具有前瞻眼光、趕超意識和運營韜略的公司， 在自主創新與產品創新兩大領域， 北汽集團旗下的自主品牌從無到有， 從0到形成完整產品鏈， 至2017年已經累計產銷過百萬輛……
整個北汽集團的產業結構與業務佈局隨著穩紮穩打的戰略步伐， 逐步實現了產業結構與業務佈局大巨大拓展， 至2017年末， 北汽集團已經形成自主品牌、合資合作、新能源汽車、零部件、服務貿易、產業金融、國際化、通用航空、出行服務、改革調整十大業務板塊， 北汽集團的版圖也由北京為中心， 向京津冀、重慶等地延伸， 在北汽集團的眼界中， 遍及全國的佈局是第一步， 走向世界才是發展目標。
尤其值得一提的，是北汽集團2017年大放異彩的北汽新能源：1月9日，北汽新能源公佈了其2017年全球業績——2017年北汽新能源累計銷售新車達103199輛，同比增長高達98%，不僅一舉成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企，而且成為全球僅次於特斯拉的第二大新能源汽車企業！
在北汽集團的未來規劃中，引領新能源被視為其義不容辭的企業責任，徐和誼在不同場合不止一次地提及：到2020年，北汽集團將率先在北京地區實現“停售燃油汽車，全部銷售電動車”，2025年，北汽集團將除軍民融合和專用汽車之外，在全國市場全面停止銷售燃油汽車。
與很多新能源車企不同之處還在於，北汽新能源不僅致力於新能源車型的研發製造，同時還在基礎設施等方面進行了大力拓展：截止2017年底，北汽新能源參與建設4.6萬個公共電樁，自建3.2萬個私人樁。
與此同期，北汽新能源還首推換電模式，投放運營106座換電站、5000台換電車輛，並推出了擎天柱計畫——通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，實現新能源汽車全生命週期能源資源高效利用，推動新能源汽車的可持續發展。
預計到2022年，“擎天柱計畫”將投資100億元人民幣，在全國範圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬台，梯次儲能電池利用超過5Gwh。
大格局——思維方式的巨變2017年，正值中國車市一次巨變的前夜，在這一年裡，傳統汽車接受了各種壓力與挑戰，新能源和新勢力造車大放異彩。在這一年裡，北汽集團旗下的兩大合資企業，北京賓士2017年銷量增幅超過了34%，北京現代2017年下半年以月銷8萬輛的業績重回主流車企行列。
但該來的總會來到。北汽集團必須以前瞻的目光去審視未來，也正因如此，北汽集團不僅持續深化對傳統製造部分的轉型，添加了互聯網思維的產品研發到智慧製造工廠的佈局，更是從顛覆傳統模式的品牌培育和傳播模式到創新的全管道數位行銷模式的積極嘗試。
徐和誼說，在新的時代轉型成為一種常態，北汽集團每天都在轉型，而且將一直保持轉型的思維和意識！邁入2018年的北汽集團，也正快速行駛在實現全領域、全產業鏈、立體式的轉型升級的路上。
被業界公認的電動化、智能化、網聯化和共用化這四大行業趨勢，在北汽集團的思維裡還被添加了差異化與國際化。
在創新的道路上，北汽集團將創新合作範圍持續擴大，除了深化德國戴姆勒、韓國現代等整車廠商的合作領域，還與博世、采埃孚、大陸、海拉等汽車零部件商，西門子、SK、富士康等新能源配套商，華為、百度、阿裡等領先的IT及互聯網企業，以及義大利萊奧納多集團、紐西蘭太平洋航空航太有限公司、法荷航集團等航空公司展開了跨領域、跨技術和跨產業的多種創新合作模式。
大跨度——從傳統到創新全覆蓋在過去的2017年裡，北汽集團為世人展示的是全新的面貌。除了在產品創新與產業創新帶來的與眾不同，北汽集團在行銷和傳播領域也取得了長足的改變。
2017年，北汽集團以“未來的競爭在文化”為核心，與央視合作打造了《朗讀者》優秀文化情感類節目；與京演集團合作，在北京奧林匹克公園攜手打造了“北汽衛藍奧林匹克公園夏季音樂節”；參加了第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽並獲得22項大獎；北汽自主的BJ80榮膺香港、朱日和兩次檢閱車……
傳統思維與創新思維的對撞，碰觸出時時綻放的火花。
據瞭解，2018年是北汽集團深入實施“十三五”規劃、踐行轉型戰略承上啟下的關鍵一年。2018年的經營目標：整車銷量計畫目標290萬輛，挑戰目標300萬輛；營業收入計畫目標5200億元，挑戰目標5500億元。
同時打造國家級的新能源技術創新中心，這是北汽集團建立新能源領先優勢的頭號工程。北汽集團要通過全面新能源化的強力推進，牢固樹立北汽在新能源汽車領域的領先優勢，打造出北汽集團高品質發展的“高科技”動力源。
“不破不立”，這四字成語用來形容北汽集團的戰略轉型最為恰當不過。
假如以傳統的眼光來看待北汽集團的2017，也許會有些許小遺憾，似乎對於期待的眾人來說，北汽集團在過去一年的部分品牌銷量有些差強人意。但假如放寬眼界，就會發現北汽集團其實在轉型路上跑在了別人前面。
轉型，對於一個巨大體量的集團來說，並不是一次輕鬆愉快的小轉變，而這種轉變帶來的劇痛與壓力，也不是誰都能承受。在新趨勢下的未來汽車企業該如何走，實際上根本就沒有標準答案，也正因如此，轉型不啻一次“刮骨療毒式”的破立過程，而北汽集團不僅能夠拿出勇氣去深入嘗試，更是將轉型的毅力定格為“常態化”。
在新能源領域，北汽集團已經做到了中國的No.1，而在2018的年度大戲規劃中，北汽自主、北汽新能源、北京現代、北京賓士……十大產業結構都部署了一連串的精彩節目，即將陸續上演！
附：北汽集團2017年發展十大亮點主要經營指標穩健增長，經濟效益再創新高；
整車板塊多點突破，新能源汽車勇奪五連冠；
科技創新活力勃發，國際級科創中心掛牌北汽；
結構調整強力推進，戰略轉型初見成效；
國家戰略導航引路，京津冀協同再奏強音；
合資合作持續深化，生態圈建設蓬勃開展；
管理創新不斷突破，體制機制改革破冰；
党建科學化水準持續提升，“幸福北汽”建設有力推進。
北汽集團2018年五項重點任務：強力推進全面新能源化，建設好國家級科創中心；
做好自主品牌調整優化，打造精品車型；
持續深化國企改革，做好資產證券化與股權多元化工作；
做好“頭腦型總部”建設，開啟“高效率”的管理模式；
做好出行服務、金融等板塊，積極培育新動能。
尤其值得一提的，是北汽集團2017年大放異彩的北汽新能源：1月9日，北汽新能源公佈了其2017年全球業績——2017年北汽新能源累計銷售新車達103199輛，同比增長高達98%，不僅一舉成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企，而且成為全球僅次於特斯拉的第二大新能源汽車企業！
在北汽集團的未來規劃中，引領新能源被視為其義不容辭的企業責任，徐和誼在不同場合不止一次地提及：到2020年，北汽集團將率先在北京地區實現“停售燃油汽車，全部銷售電動車”，2025年，北汽集團將除軍民融合和專用汽車之外，在全國市場全面停止銷售燃油汽車。
與很多新能源車企不同之處還在於，北汽新能源不僅致力於新能源車型的研發製造，同時還在基礎設施等方面進行了大力拓展：截止2017年底，北汽新能源參與建設4.6萬個公共電樁，自建3.2萬個私人樁。
與此同期，北汽新能源還首推換電模式，投放運營106座換電站、5000台換電車輛，並推出了擎天柱計畫——通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，實現新能源汽車全生命週期能源資源高效利用，推動新能源汽車的可持續發展。
預計到2022年，“擎天柱計畫”將投資100億元人民幣，在全國範圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬台，梯次儲能電池利用超過5Gwh。
大格局——思維方式的巨變2017年，正值中國車市一次巨變的前夜，在這一年裡，傳統汽車接受了各種壓力與挑戰，新能源和新勢力造車大放異彩。在這一年裡，北汽集團旗下的兩大合資企業，北京賓士2017年銷量增幅超過了34%，北京現代2017年下半年以月銷8萬輛的業績重回主流車企行列。
但該來的總會來到。北汽集團必須以前瞻的目光去審視未來，也正因如此，北汽集團不僅持續深化對傳統製造部分的轉型，添加了互聯網思維的產品研發到智慧製造工廠的佈局，更是從顛覆傳統模式的品牌培育和傳播模式到創新的全管道數位行銷模式的積極嘗試。
徐和誼說，在新的時代轉型成為一種常態，北汽集團每天都在轉型，而且將一直保持轉型的思維和意識！邁入2018年的北汽集團，也正快速行駛在實現全領域、全產業鏈、立體式的轉型升級的路上。
被業界公認的電動化、智能化、網聯化和共用化這四大行業趨勢，在北汽集團的思維裡還被添加了差異化與國際化。
在創新的道路上，北汽集團將創新合作範圍持續擴大，除了深化德國戴姆勒、韓國現代等整車廠商的合作領域，還與博世、采埃孚、大陸、海拉等汽車零部件商，西門子、SK、富士康等新能源配套商，華為、百度、阿裡等領先的IT及互聯網企業，以及義大利萊奧納多集團、紐西蘭太平洋航空航太有限公司、法荷航集團等航空公司展開了跨領域、跨技術和跨產業的多種創新合作模式。
大跨度——從傳統到創新全覆蓋在過去的2017年裡，北汽集團為世人展示的是全新的面貌。除了在產品創新與產業創新帶來的與眾不同，北汽集團在行銷和傳播領域也取得了長足的改變。
2017年，北汽集團以“未來的競爭在文化”為核心，與央視合作打造了《朗讀者》優秀文化情感類節目；與京演集團合作，在北京奧林匹克公園攜手打造了“北汽衛藍奧林匹克公園夏季音樂節”；參加了第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽並獲得22項大獎；北汽自主的BJ80榮膺香港、朱日和兩次檢閱車……
傳統思維與創新思維的對撞，碰觸出時時綻放的火花。
據瞭解，2018年是北汽集團深入實施“十三五”規劃、踐行轉型戰略承上啟下的關鍵一年。2018年的經營目標：整車銷量計畫目標290萬輛，挑戰目標300萬輛；營業收入計畫目標5200億元，挑戰目標5500億元。
同時打造國家級的新能源技術創新中心，這是北汽集團建立新能源領先優勢的頭號工程。北汽集團要通過全面新能源化的強力推進，牢固樹立北汽在新能源汽車領域的領先優勢，打造出北汽集團高品質發展的“高科技”動力源。
“不破不立”，這四字成語用來形容北汽集團的戰略轉型最為恰當不過。
假如以傳統的眼光來看待北汽集團的2017，也許會有些許小遺憾，似乎對於期待的眾人來說，北汽集團在過去一年的部分品牌銷量有些差強人意。但假如放寬眼界，就會發現北汽集團其實在轉型路上跑在了別人前面。
轉型，對於一個巨大體量的集團來說，並不是一次輕鬆愉快的小轉變，而這種轉變帶來的劇痛與壓力，也不是誰都能承受。在新趨勢下的未來汽車企業該如何走，實際上根本就沒有標準答案，也正因如此，轉型不啻一次“刮骨療毒式”的破立過程，而北汽集團不僅能夠拿出勇氣去深入嘗試，更是將轉型的毅力定格為“常態化”。
在新能源領域，北汽集團已經做到了中國的No.1，而在2018的年度大戲規劃中，北汽自主、北汽新能源、北京現代、北京賓士……十大產業結構都部署了一連串的精彩節目，即將陸續上演！
附：北汽集團2017年發展十大亮點主要經營指標穩健增長，經濟效益再創新高；
整車板塊多點突破，新能源汽車勇奪五連冠；
科技創新活力勃發，國際級科創中心掛牌北汽；
結構調整強力推進，戰略轉型初見成效；
國家戰略導航引路，京津冀協同再奏強音；
合資合作持續深化，生態圈建設蓬勃開展；
管理創新不斷突破，體制機制改革破冰；
党建科學化水準持續提升，“幸福北汽”建設有力推進。
北汽集團2018年五項重點任務：強力推進全面新能源化，建設好國家級科創中心；
做好自主品牌調整優化，打造精品車型；
持續深化國企改革，做好資產證券化與股權多元化工作；
做好“頭腦型總部”建設，開啟“高效率”的管理模式；
做好出行服務、金融等板塊，積極培育新動能。