（1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷
在起動發動機時， 起動機與飛輪齒圈產生碰撞或兩齒輪嚙合不良， 易造成輪齒的磨損和輪齒折斷。
（2）飛輪工作面的磨損
飛輪工作面即為離合器摩擦片接合面， 工作時， 因為離合器在分離和接合時與飛輪平面存在轉速差， 產生相對滑動摩擦， 使飛輪工作面正常磨損。 因為操作不當， 飛輪平面還會因高速摩擦所產生的高溫而產生燒灼印痕， 甚至在飛輪表面形成裂紋， 使動力傳遞能力下降。
（3）飛輪螺栓孔的損傷
因為飛輪承受轉矩較大， 並伴隨衝擊載荷， 易導致飛輪螺栓孔產生損傷變形。
2.飛輪的修理
（1）飛輪齒圈的修理
飛輪齒圈如只有個別齒損壞、齒圈單面磨損， 可在輪齒另一端頭重新倒角， 將齒圈翻邊使用。 若齒面嚴重磨損超過齒長的30％或齒連續損壞4齒以上， 應予以更換。 換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.30～0.60mm，
（2）飛輪工作面的修理
飛輪工作面磨損或形成波浪形槽， 應用油石磨平， 深度超過0.5mm時或平面度誤差大於0.15mm時， 應車削或磨削加工。 桑塔納JV發動機的飛輪工作面平面度誤差大於0.20mm時， 應予以更換。 飛輪加工後， 其總厚度一般不得減少1.2mm。
（3）飛輪螺栓孔的修理
飛輪螺栓孔磨損， 若圓度誤差大於0.035mm時， 可採用擴孔修理， 然後換用相應加大尺寸的螺栓以固定飛輪。
（4）飛輪修復後的檢驗
飛輪修復後， 工作表面應平整， 不能有裂紋， 其平面度誤差應小於0.10mm。 飛輪的厚度一般不得小於基本尺寸1.2mm。 飛輪與曲軸裝合後， 飛輪平面對軸軸線的端面全跳動應小於0.20mm。