這個時代的汽車挺無聊的， 從新千年開始就如此。
前麥弗遜後扭力梁、配1.6發動機 5速自動變速箱的家用車有多少？前雙叉臂後多連杆的前置後驅車， 你會想到賓士S級還是豐田銳志？提到中型車， 豐田凱美瑞、大眾帕薩特、雪佛蘭邁銳寶的差別有30年前的美日德系各自車型大麼？
好在這個時代還是多多少少有些個性的車的。 除去那些昂貴的超跑和小眾的玩具， 新車君給大家盤點些奇葩車型， 個性、小眾、醜陋、卡哇伊， 分別是哪個?
/01/
普利茅斯Prowler（1997-2002）
美國三大中， 設計復古又充滿異域風情的一定是克萊斯勒。 這輛類似方程式賽車的Prowler正式這樣的作品， 圓溜溜的車身、細密的格柵都很有戰前美國車的派頭， 獨立在外的前輪又有點HOTROD改裝風格。 這輛小跑車在英國以普利茅斯品牌僅賣了3年不到， 普利茅斯品牌就掛了， 它又無奈的以克萊斯勒標轉回北美。 五年裡，
/02/
豐田WiLL Vi（2000-2001）
這輛WiLL Vi和雅力士一樣都誕生於NBC平臺， 車長3.76米， 配1.3升發動機和4速自動變速箱， 且只在日本本土銷售。 新車君只想說， 又圓又尖的造型太醜了， 和雪鐵龍2CV簡直有的一拼， 車身覆蓋件、車門簡直像廢品回收的紙板掛上去的。
/03/
五十鈴VehiCROSS（1997-2001）
五十鈴以硬派越野車Trooper為基礎開發的大玩具， 車長只有4.13米， 卻配備了同樣的3.2/3.5V6發動機。 四驅系統為來自柏格華納的TOD適時四驅， 但是有低速擋和可鎖止的中央差速器。 亮麗的顏色吸引人， 高離地間隙、短小靈活的車身和不錯的越野能力更吸引人。
/04/
奧迪A2（1999-2005）
奧迪曾經也是個文藝青年， 這個A2就是典型作品。 為了追求經濟性， 奧迪簡直是拼了。 除了FSI發動機， 奧迪把鋁合金車身用在了這個不到4米的小小車上， 以便把車重降到一噸以下。 為了降低風阻， 又把車頂曲線大幅下壓。 從目的上看， 奧迪達到了， 但是這樣一台又貴又小又不好看的車，
/05/
雷諾Vel Satis（2002-2009）
別以為Vel Satis只是高爾夫的對手， 這可是貨真價實的行政級轎車， 要和奧迪A6平起平坐的。 別看造型是兩廂， 但車長達到了4.86米；別看是前驅車， 但是發動機可是3.5升V6……這樣的行政級轎車是應該算極度低調， 還是個性過度呢？
/06/
賓士GLC（2000-2011）
第三代和第四代賓士C級都有一個國內消費者不太熟悉的車型——CLC。如圖，這是輛雙門四座、短車身的前置後驅Coupe。新車君一直在想，歐洲人是有多熱愛小跑車，才能接受這台腰線如此上揚、屁股撅起來的賓士呢？優雅嗎？
/07/
雪鐵龍C6（2005-2012）
十年前的C6可不是如今東風PSA的C6，儘管仍然是前置前驅，但是4.9米的車長、3.0V6汽油機都代表當時雪鐵龍的頂級產品，沒錯，就像雷諾Vel Satis一樣是正經的行政級車。有多尊貴？請看車頭的法國國旗，這是總統希拉克的最愛，像中國大紅旗一般的存在。不過又長又扁的車頭，無窮無盡的C柱和短小的車尾比起古板的BBA來個性的多。當然，這麼個性的車，也就法國總統會坐吧。
/08/
斯巴魯Baja（2002-2006）
用Baja這個著名賽事名字來命名車像是一直冷面孔的斯巴魯對美國人講了一個冷笑話，連硬派越野車都不造的斯巴魯竟然在力獅/傲虎旅行車的基礎上高出了一台皮卡來討好美國人。當然，斯巴魯Baja不能和福特F系列道奇公羊等硬漢皮卡去比，沒有獨立大樑、硬軸的Baja只是能偶爾去個超市或沙灘。就造型來說，短短的軸距還是看起來有些尷尬，後輪位置就能看出明顯是轎車拉皮湊數的。
/09/
道奇公羊SRT-10（2004-2006）
北美大陸不缺末日戰鬥范兒的狂野皮卡，但是想公羊SRT10這種“車格”分裂的公路機器實在少見。道奇把蝰蛇那台8.3升V10發動機裝到了公羊皮卡裡，順帶降低了懸掛、加了大尾翼、改了桶式座椅、換了22寸大輪圈。於是，一輛功率超過500馬力、百公里加速4.9秒的重型超跑誕生了。不知開普銳斯慢慢加速的車主，看一輛野獸級皮卡絕塵而去會作何感想。
/10/
菲亞特Multipla（1998-2010）
這次要替義大利設計師喊冤，他們設計Multipla時真的是從實用角度出發，而非酒後隨性揮灑。為了能舒舒服服的坐下6個人，菲亞特的設計師毫不吝嗇的把車身加寬、車頂加高，因此車內不僅空間好，視野也好。但壽星撞臉的額頭和別出心裁的車標位置，可能是個幽默。靠近A柱的兩個車燈或許是在向古老的馬車致敬，雖然醜爆了。
/11/
克萊斯勒PT漫步者
PT漫步者的復古太到位了，以至於很多人分不清這是真的老車還是剛買回來正在上牌路上的新車。4.3米長的PT漫步者不僅有硬頂版，還有雙門敞篷版，和大眾甲殼蟲真是在情懷路上有的一拼，只是相比後者的年輕，這位大哥長得確實著急了點。
/12/
雪佛蘭SSR
通用也在新世紀之初跟風玩復古，代表車型是雪佛蘭SSR。SSR代表super sport roadster，暗示著這輛擁有可折疊硬頂的敞篷皮卡性能不俗。早期版本的SSR配備了300馬力的5.3V8發動機，2005年雪佛蘭又為其裝上了來自克爾維特C6的390馬力6.0升發動機。和公羊SRT10沒法比，但卻有公羊沒有的復古造型，情懷無價嘛。
/13/
雪佛蘭HHR（2005-2011）
HHR是其實是輛緊湊SUV，車長不過4.48米，動力均為4缸發動機，性能也不出眾。顯然，賣的是造型和情懷，安裝在輪拱上的頭燈、渾圓的車頂都讓老人們想起年輕時自己水果姑娘的那輛雪佛蘭……
/14/
龐蒂克Aztek（2000-2005）
這位似乎不用多做介紹，常年處於醜車榜首的龐迪克阿茲台克應該已經是大家的老熟人了。阿茲台克倒是不復古，但是上下分層的前臉像醜陋的深海生物，位於下層的頭燈目光呆滯。不過近來這種分體設計似乎又流行起來了，Jeep自由光、日產Juke、寶駿510……
/15/
雙龍路帝（2004-2013）
幾乎每個最醜汽車排行榜上都少不了雙龍路帝的身影，魔幻般的車尾仿佛是一輛三廂轎車的背部蓋了一個違章建築。這麼“藝術”的車竟然還是一輛商用MPV，不敢想像甲方爸爸走出機場看到這貨是什麼心情，更不敢想像坐在第三排裡的人被斜插的D柱擋住窗外風景時，會不會有坐囚車的穿越感。
/16/
豐田FJ酷路澤（2006至今）
/17/
日產Juke Nismo（2010至今）
日產Juke頗有些不可思議，昆蟲般的前臉竟然很受英國人歡迎，小小的身材實用性也令人質疑。不過更瘋狂的是Juke-R，日產把戰神GT-R的發動機和四驅系統塞進了這輛小小的SUV上，那個無足輕重的小昆蟲立馬變成了青面獠牙的怪獸。如果在後視鏡裡看到它，那麼最好還是讓路吧。
/18/
現代飛思（2011至今）
現代的小鋼炮，用於向大眾尚酷之流發起挑戰的武器。1.6T發動機雖然弱了些，但是熱辣的造型要比尚酷更誇張，更搶眼。最重要的是，飛思是四門掀背（不是五門哦），駕駛側只有一扇車門，副駕側竟然是兩扇門，這樣的設計足夠個性吧。
/19/
雪鐵龍E-Mehari（2016至今）
雪鐵龍復活了Mehari這個名字，只不過新的E-Mehari是一款和電動車生產商Bollore合作的純電動“越野車”。當然不能真的當成越野車開，這輛顏色鮮豔的敞篷車車長只有3.8米，電機功率僅50kw，歐洲NEDC測試的續航里程也僅200公里。所以，雖然造型方正，但還是不要開出城市為好。
/20/
賓士X-Class（2017至今）
賓士除了自己製造G63 AMG 6X6這種越野機器，還把日產Navara借過來，經過一番梳洗打扮培訓化妝，賓士X級誕生了。雖然身為硬派皮卡，X級看起來還是有點夜店奢靡風，可能賓士掐指一算，買這車的公子哥們多半還是要去各種Club的，貨箱並不重要，重要的是副駕穿短裙的姑娘。不管怎麼說，比起老氣的S/E級，X級還是充滿個性和情調的。
還是個性過度呢？/06/
賓士GLC（2000-2011）
第三代和第四代賓士C級都有一個國內消費者不太熟悉的車型——CLC。如圖，這是輛雙門四座、短車身的前置後驅Coupe。新車君一直在想，歐洲人是有多熱愛小跑車，才能接受這台腰線如此上揚、屁股撅起來的賓士呢？優雅嗎？
/07/
雪鐵龍C6（2005-2012）
十年前的C6可不是如今東風PSA的C6，儘管仍然是前置前驅，但是4.9米的車長、3.0V6汽油機都代表當時雪鐵龍的頂級產品，沒錯，就像雷諾Vel Satis一樣是正經的行政級車。有多尊貴？請看車頭的法國國旗，這是總統希拉克的最愛，像中國大紅旗一般的存在。不過又長又扁的車頭，無窮無盡的C柱和短小的車尾比起古板的BBA來個性的多。當然，這麼個性的車，也就法國總統會坐吧。
/08/
斯巴魯Baja（2002-2006）
用Baja這個著名賽事名字來命名車像是一直冷面孔的斯巴魯對美國人講了一個冷笑話，連硬派越野車都不造的斯巴魯竟然在力獅/傲虎旅行車的基礎上高出了一台皮卡來討好美國人。當然，斯巴魯Baja不能和福特F系列道奇公羊等硬漢皮卡去比，沒有獨立大樑、硬軸的Baja只是能偶爾去個超市或沙灘。就造型來說，短短的軸距還是看起來有些尷尬，後輪位置就能看出明顯是轎車拉皮湊數的。
/09/
道奇公羊SRT-10（2004-2006）
北美大陸不缺末日戰鬥范兒的狂野皮卡，但是想公羊SRT10這種“車格”分裂的公路機器實在少見。道奇把蝰蛇那台8.3升V10發動機裝到了公羊皮卡裡，順帶降低了懸掛、加了大尾翼、改了桶式座椅、換了22寸大輪圈。於是，一輛功率超過500馬力、百公里加速4.9秒的重型超跑誕生了。不知開普銳斯慢慢加速的車主，看一輛野獸級皮卡絕塵而去會作何感想。
/10/
菲亞特Multipla（1998-2010）
這次要替義大利設計師喊冤，他們設計Multipla時真的是從實用角度出發，而非酒後隨性揮灑。為了能舒舒服服的坐下6個人，菲亞特的設計師毫不吝嗇的把車身加寬、車頂加高，因此車內不僅空間好，視野也好。但壽星撞臉的額頭和別出心裁的車標位置，可能是個幽默。靠近A柱的兩個車燈或許是在向古老的馬車致敬，雖然醜爆了。
/11/
克萊斯勒PT漫步者
PT漫步者的復古太到位了，以至於很多人分不清這是真的老車還是剛買回來正在上牌路上的新車。4.3米長的PT漫步者不僅有硬頂版，還有雙門敞篷版，和大眾甲殼蟲真是在情懷路上有的一拼，只是相比後者的年輕，這位大哥長得確實著急了點。
/12/
雪佛蘭SSR
通用也在新世紀之初跟風玩復古，代表車型是雪佛蘭SSR。SSR代表super sport roadster，暗示著這輛擁有可折疊硬頂的敞篷皮卡性能不俗。早期版本的SSR配備了300馬力的5.3V8發動機，2005年雪佛蘭又為其裝上了來自克爾維特C6的390馬力6.0升發動機。和公羊SRT10沒法比，但卻有公羊沒有的復古造型，情懷無價嘛。
/13/
雪佛蘭HHR（2005-2011）
HHR是其實是輛緊湊SUV，車長不過4.48米，動力均為4缸發動機，性能也不出眾。顯然，賣的是造型和情懷，安裝在輪拱上的頭燈、渾圓的車頂都讓老人們想起年輕時自己水果姑娘的那輛雪佛蘭……
/14/
龐蒂克Aztek（2000-2005）
這位似乎不用多做介紹，常年處於醜車榜首的龐迪克阿茲台克應該已經是大家的老熟人了。阿茲台克倒是不復古，但是上下分層的前臉像醜陋的深海生物，位於下層的頭燈目光呆滯。不過近來這種分體設計似乎又流行起來了，Jeep自由光、日產Juke、寶駿510……
/15/
雙龍路帝（2004-2013）
幾乎每個最醜汽車排行榜上都少不了雙龍路帝的身影，魔幻般的車尾仿佛是一輛三廂轎車的背部蓋了一個違章建築。這麼“藝術”的車竟然還是一輛商用MPV，不敢想像甲方爸爸走出機場看到這貨是什麼心情，更不敢想像坐在第三排裡的人被斜插的D柱擋住窗外風景時，會不會有坐囚車的穿越感。
/16/
豐田FJ酷路澤（2006至今）
/17/
日產Juke Nismo（2010至今）
日產Juke頗有些不可思議，昆蟲般的前臉竟然很受英國人歡迎，小小的身材實用性也令人質疑。不過更瘋狂的是Juke-R，日產把戰神GT-R的發動機和四驅系統塞進了這輛小小的SUV上，那個無足輕重的小昆蟲立馬變成了青面獠牙的怪獸。如果在後視鏡裡看到它，那麼最好還是讓路吧。
/18/
現代飛思（2011至今）
現代的小鋼炮，用於向大眾尚酷之流發起挑戰的武器。1.6T發動機雖然弱了些，但是熱辣的造型要比尚酷更誇張，更搶眼。最重要的是，飛思是四門掀背（不是五門哦），駕駛側只有一扇車門，副駕側竟然是兩扇門，這樣的設計足夠個性吧。
/19/
雪鐵龍E-Mehari（2016至今）
雪鐵龍復活了Mehari這個名字，只不過新的E-Mehari是一款和電動車生產商Bollore合作的純電動“越野車”。當然不能真的當成越野車開，這輛顏色鮮豔的敞篷車車長只有3.8米，電機功率僅50kw，歐洲NEDC測試的續航里程也僅200公里。所以，雖然造型方正，但還是不要開出城市為好。
/20/
賓士X-Class（2017至今）
賓士除了自己製造G63 AMG 6X6這種越野機器，還把日產Navara借過來，經過一番梳洗打扮培訓化妝，賓士X級誕生了。雖然身為硬派皮卡，X級看起來還是有點夜店奢靡風，可能賓士掐指一算，買這車的公子哥們多半還是要去各種Club的，貨箱並不重要，重要的是副駕穿短裙的姑娘。不管怎麼說，比起老氣的S/E級，X級還是充滿個性和情調的。