雞年進入尾聲， 狗年已迫不及待， 難怪這些日子國內汽車圈雞飛狗跳。 這邊廂， 東風本田CR-V串油問題鬧得沸沸揚揚， 那疙瘩， 日產軒逸又冒出燒機油事件。
大眾車燒機油已然人所共知， 但沒想到啊沒想到， 賣得這麼好的日產軒逸居然也燒機油。 這年頭， 還有能讓我們放心的車嗎？
對大眾車主來說， 後備廂裡放桶機油已然成了標配， 新司機和女司機除外。 而日產軒逸， 作為日系車， 作為自然吸氣發動機的車， 這燒機油似乎有點說不過去了。
近日， 有杭州陳先生投訴， 他的日產軒逸行駛才1萬公里， 還沒出質保期， 就出現燒機油的問題。 陳先生難以置信， 於是上網查了下， 發現竟然有不少車主也有同樣的問題。
陳先生向4S店反映問題， 但4S店回復只是個例。 只是個例？這好像是廠家和4S店慣用的套路了。
真的是個例嗎？
西安一車主也反映東風日產發動機燒機油的問題。 車主和專營店及廠家多次協商， 先期西安東風日產維修人員告訴車主東風日產5000公里機油耗盡是正常現象， 日產5000公里保養就是等日產機油燒幹， 拒不承認軒逸燒機油。
後來車主多次交涉， 4S店終於承認車輛存在缺陷， 讓車主大修發動機， 否則就不管了，
此外， 軒逸2014款 1.6L XV CVT 尊享版車主也反映， 他已經是第4次投訴東風日產新軒逸燒機油了， 廠家始終不給換發動機， 只負責發動機大修， 才1萬多公里的車就要大修實在讓車主無法接受。
軒逸燒機油似乎也有段歷史了，
早在新軒逸上市時， 燒機油的現象就慢慢浮現了。 但是並不是所有軒逸都燒機油， 只是配備1.6L自然吸氣發動機的車型才燒機油， 準確來說是代號為HR16DE才能有燒機油的能力， 1.8L車型就不會燒機油滴。
換句話來說， 就是只要配備這款1.6L發動機的車型就很容易燒機油了， 驪威、騏達都是燒機油的對象。
日產HR16DE是日系一台自然吸氣發動機， 自然吸氣發動機燒機油可以說是非常罕見。
燒機油的危害
機油在汽車中有三大功能， 一是潤滑減磨；二是冷卻降溫；三是密封！
燒機油其實對發動機危害非常大！
1. 容易產生積碳導致費油、動力不足、排放超標！
2. 引發汽車各種問題。 主要會引起氧感測器損壞， 引起三元催化轉化器堵塞， 長期導致三元催化損傷。 更換三元催化要好幾萬。
3. 由於積碳導致活塞環卡死，這樣加劇活塞和汽缸壁磨損，從而陷入惡性循環。長期可使機油嚴重減少或乾枯，這樣導致發動機拉缸、曲軸抱死等等，發動機就報廢了！維修要換缸頭、氣缸、活塞、活塞環、油封曲軸等等。那費用就高了！如果不是4S店還可能找不到原廠配件！
寫在最後
日前，東風日產官方公佈了其2017年全年銷量資料，2017年東風日產實現銷售1122407輛，軒逸 2017年總銷量達到422371輛。
軒逸如今已經是東風日產的銷量頂樑柱。按常理說這麼暢銷的車，不應該出現這麼多的品質問題，1.6L發動機燒機油，這對於一台日系車確實不太能讓人理解，燒機油大部分都是德系車的問題。
據大桶請教專家，缸壓不足會造成嚴重燒機油的現象。軒逸燒機油問題，已經到了需要召回的關口。用戶回饋頻繁，望廠家積極配合，給用戶一個好的用車環境，這對於日產品牌本身也能建立良好的信譽。畢竟軒逸也是日產在國內最走量的車型。
3. 由於積碳導致活塞環卡死，這樣加劇活塞和汽缸壁磨損，從而陷入惡性循環。長期可使機油嚴重減少或乾枯，這樣導致發動機拉缸、曲軸抱死等等，發動機就報廢了！維修要換缸頭、氣缸、活塞、活塞環、油封曲軸等等。那費用就高了！如果不是4S店還可能找不到原廠配件！
寫在最後
日前，東風日產官方公佈了其2017年全年銷量資料，2017年東風日產實現銷售1122407輛，軒逸 2017年總銷量達到422371輛。
軒逸如今已經是東風日產的銷量頂樑柱。按常理說這麼暢銷的車，不應該出現這麼多的品質問題，1.6L發動機燒機油，這對於一台日系車確實不太能讓人理解，燒機油大部分都是德系車的問題。
據大桶請教專家，缸壓不足會造成嚴重燒機油的現象。軒逸燒機油問題，已經到了需要召回的關口。用戶回饋頻繁，望廠家積極配合，給用戶一個好的用車環境，這對於日產品牌本身也能建立良好的信譽。畢竟軒逸也是日產在國內最走量的車型。