上周， 2017年12月SUV銷量排行榜出爐， 很多業界人士都早已猜到了結局——哈弗H6再次以55126輛的傲人成績衛冕。
但讓所有人都沒想到的是， 位列第二的寶駿510僅比哈弗H6少賣1076輛。
不過， 今天小鶤在這裡並不想說寶駿510有多可惜， 也不想說哈弗H6蟬聯了這麼多次冠軍有多麼厲害。 而是想理性分析一下， 即將在3月份上市的寶駿530，
從外觀上來看， 寶駿530的造型設計延續了家族年輕化的風格。 新車前臉中央六邊形的進氣格柵內搭配了雙橫幅的鍍鉻飾條， 再加上辨識度極高的“未來眼”， 整體來看， 非常時尚個性。
車身尺寸方面， 寶駿530的長寬高比例分別為4655mm/1835mm/1760mm，
內飾方面， 寶駿530採用了黑色搭配淺灰的撞色設計， 搭載了三輻式方向盤和一塊8英寸的懸浮屏， 車內整體造型簡約， 營造了一種輕快的氛圍。
在配置上， 寶駿530搭載了博世最新9.0 ESP車身穩定系統、車輛動態控制系統、牽引力控制、刹車輔助、上坡輔助系統、胎壓監測系統、前/後駐車雷、倒車影像、一鍵啟動/無鑰匙進入、定速巡航、GPS導航等實用功能。
與同級別的車型相比， 包括並線輔助、車道偏離預警、主動刹車/主動安全系統、全景攝像頭、自我調整巡航、全液晶儀錶盤、車聯網、手機互聯/映射、車內氛圍燈等在內的配置， 寶駿530均沒有搭載。
所以， 在頂配車型的比較上， 寶駿530的配置還是要遜色一籌。
從動力數據上來看， 寶駿530將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率為150馬力， 最大扭矩為230牛·米。 這台發動機與同樣搭載1.5T發動機的新哈弗H6相比， 在最大扭矩上要多出20牛·米。
不過， 新哈弗H6匹配的是7速雙離合變速箱， 而寶駿530匹配的僅是6速手動或6速雙離合變速箱。
另外，在底盤轉向方面，寶駿530的懸架結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸架或梯形多連杆獨立懸架。
寫在最後
寶駿530在外觀上延續了510“顏獸”的美稱，在空間上也繼承了560“大空間”的優點。可以說，這款車在各方面的表現都沒有讓人失望。
不過，其高達8-13萬元的預售價，讓小鶤覺得寶駿530特別不“寶駿”。好在這款新車還未上市，說“貴”也言之過早。
而通過對比，小鶤認為，雖然寶駿530具備了“爆款”車型的潛質，但懸而未決的價格和哈弗H6依舊強勢的表現，讓寶駿530很難在510的基礎上更進一步。
畢竟，初生牛犢只是不怕虎，但最終能打死老虎的，還得靠“武松”。
另外，在底盤轉向方面，寶駿530的懸架結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸架或梯形多連杆獨立懸架。
寫在最後
寶駿530在外觀上延續了510“顏獸”的美稱，在空間上也繼承了560“大空間”的優點。可以說，這款車在各方面的表現都沒有讓人失望。
不過，其高達8-13萬元的預售價，讓小鶤覺得寶駿530特別不“寶駿”。好在這款新車還未上市，說“貴”也言之過早。
而通過對比，小鶤認為，雖然寶駿530具備了“爆款”車型的潛質，但懸而未決的價格和哈弗H6依舊強勢的表現，讓寶駿530很難在510的基礎上更進一步。
畢竟，初生牛犢只是不怕虎，但最終能打死老虎的，還得靠“武松”。