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文 | 楊帆
微信號 | eautocar
比如， 前段時間， 筆者一位朋友就諮詢， 20萬左右預算， 2018款科雷傲2.0L兩驅豪華版、2018款昂科威 20T兩驅領先型， 哪款車性價比最高？？今天， 筆者就以“老司機”的角度來做個全方面的對比， 看看科雷傲對比昂科威， 實力幾何？也希望能給大家帶來一定的參考意見。
科雷傲比“大10%”的昂科威還要“大”
國人習慣以大為美， 更喜歡用size大小來衡量一款車的性價比。 不過，
昂科威和科雷傲兩款車型的車身尺寸都已經達到了C+級SUV的範疇， 儘管昂科威一直宣傳“多10%”的概念， 但科雷傲在車身尺寸方面優勢更明顯。 科雷傲的車身尺寸為4672/1843/1678mm， 軸距為2705mm。 另外一邊， 昂科威的車身三圍分別為4667/1839/1695， 其軸距為2750mm。 相比之下， 科雷傲在長、寬、高方面都占優， 而在軸距方面昂科威稍微領先。 從這方來看， 科雷傲在整體的空間表現上肯定不會弱於昂科威， 而從資料上來看， 或許乘坐空間會略遜一籌。 不過真的是這樣嗎？
實際體驗來看， 兩車駕乘空間差距也有限， 但科雷傲後排腿部空間優勢比較明顯， 據官方資料顯示， 後排膝部空間達到了289mm， 在同級別車型中屬於最優水準， 而根據市場的回饋來看， 科雷傲的後排空間也並沒有靠縮短後排座椅長度來獲得， 可以說非常良心。
除了乘坐空間之外， 消費者的另一個關注點就是儲物空間設置上。 從這方面來看， 科雷傲的後備箱空間標準情況下就有624L， 比昂科威的422L空間大出將近一半， 相比之下有著更好的裝載能力， 應付日常出遊或超市採購這種使用環境會更加得心應手。 此外， 科雷傲的前排中央扶手箱內規整且大， 能放下四瓶礦泉水；排擋杆後方的儲物空間被分割成兩大兩小四個儲物格， 大的放水杯， 小的放鑰匙，
所以綜合來看， 無論是在乘坐以及儲物空間方面， 科雷傲較昂科威優勢明顯。
誰更適合家用？
作為第二輛車， 尤其是家庭用車， 對於操控方面的評價更關注的應該是：好不好開， 舒不舒適和省不省油。 兩款車中昂科威搭載小排量渦輪發動機， 起步更沖，很有衝勁，但匹配的雙離合變速器，在可靠性和平順性上稍遜一籌；反觀，科雷傲搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，雖說不會有渦輪增壓帶來的突慣推背感，但好在平順性占優，再加上匹配的CVT變速器更是可以優化加速過程，讓換擋的頓挫感降至最低，還能進一步提升燃油經濟性。
開起來兩款車的性格差異就更大了，科雷傲的多連杆後懸最具質感，歐洲車麼，無論是開車還是坐車都很舒適；至於，昂科威雖說也採用多連杆後懸，但確有點晃晃悠悠的，感覺更適合坐而不是開。另外，科雷傲是唯一前後都採用通風盤式刹車的，刹車效率更高，刹車距離更短，更好地保證了駕乘者的安全。
誰的配置更全面？
消費趨勢的年輕化和汽車科技的進步使人們對汽車舒適性，安全性配置的要求越來越高。在這一點上，科雷傲和昂科威表現都都很不錯，但科雷傲相對來說更全面，安全配置方面多出了疲勞駕駛提示、倒車影像這兩項實用功能，對於長途駕駛、新手司機來說非常實用。
在安全配置之外，科雷傲也在舒適性配置上迎合了新一代消費者：比如真皮方向盤、全景天窗、座椅腰部支撐、主副駕駛位電動調節等都是科雷傲為車主更加舒適駕乘而加入的實用與舒適性配置。反觀昂科威還木有真皮方向盤、座椅腰部支撐，這都是看上去坐下來對舒適度影響較大的配置。而在科技配置方面，科雷傲也明顯更為符合國人口味和用車習慣。8.7英寸中央彩色大屏、GPS導航、轉向輔助、感應雨刷、等配置一應俱全。
簡單算下來，比昂科威便宜了1.41萬的科雷傲，配置上卻多出了7-8項，這些看得見的產品力也讓消費者體驗到，作為“歐系”車型，科雷傲要比“美系”的昂科威更加追求細節品質。
這裡還需要重點介紹下，搭載在2018款科雷傲上的“雙維智聯系統”功能，光聽名字就覺得很酷炫。這項功能則是針對安卓用戶的一次重要更新：此前備受終端消費者推崇的R-Link®2多媒體系統新增CarLife功能，只需通過USB即可讓採用安卓系統的智慧手機終端與座駕實現無縫連結。這樣一來，基於安卓系統CarLife功能將與原有基於iOS系統的CarPlay功能組成“雙維智聯系統” ，實現對安卓與iOS兩大智慧手機作業系統的全面覆蓋。從此，即時導航、藍牙電話、音樂播放等對使用安卓系統手機與使用蘋果手機的車主來說都將是 “小菜一碟” 。
最後來看看，外觀。先來說說兩款車的特點：科雷傲採用雷諾全新家族設計語言，外觀更加大氣，C型的LED日行燈及幾乎貫穿尾部的尾燈也極具辨識度；而昂科威則相對比較沉穩，更具厚重感。至於誰更好看，根據個人愛好去選擇。畢竟一千個人心中有一千個哈姆雷特，如果碰上喜歡低調和樸素的消費者，也許昂科威的外觀設計更適合他。
寫在最後：隨著國內消費升級，消費者購車因素也發生了較大的變化，更強調科技感、品質感和豪華感。這也意味著，誰的產品能更加滿足消費者形象需求的商品，就能成為“風口上的豬”，搶佔市場。
通過上述多個方面的詳細對比，我們可以看出科雷傲實用性更強，尤其是在空間、科技配置和舒適性配置方面，更加符合消費者的需求；而“老兵”昂科威，則在動力上稍強一些，所以對於動力要求比較高的人來說，昂科威更是你的菜。不過話說回來，此次對比的兩款車型價格同為20萬上下，科雷傲不僅價格占優，而且還比昂科威多了很多配置，我相信除非是那些特別在意動力表現的消費者，科雷傲都應該是值得選擇的那一款車。
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起步更沖，很有衝勁，但匹配的雙離合變速器，在可靠性和平順性上稍遜一籌；反觀，科雷傲搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，雖說不會有渦輪增壓帶來的突慣推背感，但好在平順性占優，再加上匹配的CVT變速器更是可以優化加速過程，讓換擋的頓挫感降至最低，還能進一步提升燃油經濟性。開起來兩款車的性格差異就更大了，科雷傲的多連杆後懸最具質感，歐洲車麼，無論是開車還是坐車都很舒適；至於，昂科威雖說也採用多連杆後懸，但確有點晃晃悠悠的，感覺更適合坐而不是開。另外，科雷傲是唯一前後都採用通風盤式刹車的，刹車效率更高，刹車距離更短，更好地保證了駕乘者的安全。
誰的配置更全面？
消費趨勢的年輕化和汽車科技的進步使人們對汽車舒適性，安全性配置的要求越來越高。在這一點上，科雷傲和昂科威表現都都很不錯，但科雷傲相對來說更全面，安全配置方面多出了疲勞駕駛提示、倒車影像這兩項實用功能，對於長途駕駛、新手司機來說非常實用。
在安全配置之外，科雷傲也在舒適性配置上迎合了新一代消費者：比如真皮方向盤、全景天窗、座椅腰部支撐、主副駕駛位電動調節等都是科雷傲為車主更加舒適駕乘而加入的實用與舒適性配置。反觀昂科威還木有真皮方向盤、座椅腰部支撐，這都是看上去坐下來對舒適度影響較大的配置。而在科技配置方面，科雷傲也明顯更為符合國人口味和用車習慣。8.7英寸中央彩色大屏、GPS導航、轉向輔助、感應雨刷、等配置一應俱全。
簡單算下來，比昂科威便宜了1.41萬的科雷傲，配置上卻多出了7-8項，這些看得見的產品力也讓消費者體驗到，作為“歐系”車型，科雷傲要比“美系”的昂科威更加追求細節品質。
這裡還需要重點介紹下，搭載在2018款科雷傲上的“雙維智聯系統”功能，光聽名字就覺得很酷炫。這項功能則是針對安卓用戶的一次重要更新：此前備受終端消費者推崇的R-Link®2多媒體系統新增CarLife功能，只需通過USB即可讓採用安卓系統的智慧手機終端與座駕實現無縫連結。這樣一來，基於安卓系統CarLife功能將與原有基於iOS系統的CarPlay功能組成“雙維智聯系統” ，實現對安卓與iOS兩大智慧手機作業系統的全面覆蓋。從此，即時導航、藍牙電話、音樂播放等對使用安卓系統手機與使用蘋果手機的車主來說都將是 “小菜一碟” 。
最後來看看，外觀。先來說說兩款車的特點：科雷傲採用雷諾全新家族設計語言，外觀更加大氣，C型的LED日行燈及幾乎貫穿尾部的尾燈也極具辨識度；而昂科威則相對比較沉穩，更具厚重感。至於誰更好看，根據個人愛好去選擇。畢竟一千個人心中有一千個哈姆雷特，如果碰上喜歡低調和樸素的消費者，也許昂科威的外觀設計更適合他。
寫在最後：隨著國內消費升級，消費者購車因素也發生了較大的變化，更強調科技感、品質感和豪華感。這也意味著，誰的產品能更加滿足消費者形象需求的商品，就能成為“風口上的豬”，搶佔市場。
通過上述多個方面的詳細對比，我們可以看出科雷傲實用性更強，尤其是在空間、科技配置和舒適性配置方面，更加符合消費者的需求；而“老兵”昂科威，則在動力上稍強一些，所以對於動力要求比較高的人來說，昂科威更是你的菜。不過話說回來，此次對比的兩款車型價格同為20萬上下，科雷傲不僅價格占優，而且還比昂科威多了很多配置，我相信除非是那些特別在意動力表現的消費者，科雷傲都應該是值得選擇的那一款車。
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