在經歷長達多年的爆發式增長期後， 中國汽車消費市場更加趨於成熟， 並且2017年中國車市以2901.54萬輛和2887.89萬輛的汽車產銷量問鼎全球車市， 進一步奠定了中國在全球市場的霸主級地位。 在這其中除了自主品牌和日系品牌一路高歌猛進以外， 豪華車市場也是一片紅火， 以“賓士”、“寶馬”、“奧迪”為首的德系三強強勢發力， 分別以587,868輛、594,388輛、595,288輛的總銷量牢牢佔據中國豪華品牌銷量排行榜的前三甲， 而其他品牌也繼續發力共用消費升級所帶來的市場紅利。
正是在這樣的大背景下， “BBA”以及其他豪華品牌稍早前紛紛發佈了2018年新車計畫，
賓士
看點：十款新車齊亮相轎車、SUV車型均衡發展。
剛剛過去的2017年賓士可謂是豪華品牌中的佼佼者， 得益于全系列車型的換代， 新車型在品質感、豪華感、外觀等層面均有大幅提升， 獲得眾多消費者的青睞。 根據資料顯示， 去年梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球範圍內銷售新車超過242萬輛， 連續第七年刷新銷量紀錄。 其中中國仍然是其在全球增速最快的市場， 梅賽德斯-賓士品牌以587,868輛的優異成績“傲視”其他市場， 同比大增25.9%。 稍早前蓋世汽車獲悉， 賓士在2018年將進一步豐富產品矩陣， 轎車方面將有CLS Coupe、A-Class、C-Class改款、A-Class長軸版的加入；SUV車型方面G-Class改款、GLC燃料電池版、GLC長軸距版也將亮相；其他車型方面，
其中值得注意的是， 賓士全新A級三廂車將以國產身份進入中國市場， 而該款新車的概念車型A-class sedan已經在2017年上海車展上亮相。 的確， 對於賓士來說在華一直以來缺少一款緊湊級三廂轎車， 反觀奧迪， A3車型已經深耕市場多年，
根據目前可靠消息顯示， A級三廂版將基於賓士的MFA2平臺打造， 提供前驅和四驅版本車型， 預計採用1.6T、2.0T兩種動力和6速手動、7速雙離合、9速雙離合三款變速箱。
當全新一代CLS正式亮相時，
三十八載春秋更迭依舊沒有磨滅賓士G的光芒， 依然純粹越野的外觀設計和豪華的內飾風格成為不少人的夢中情人， 2018年中國消費者即將迎來這款信仰車型的換代車型。
當賓士G級換代的消息不脛而走的時候， 很多消費者都開始關心這樣一款硬派SUV會有怎樣的改變， 與此同時老款賓士G的新車和二手車行情一直高漲， 消費者迎來了類似於“86”“BRZ”國內停售後供不應求的市場格局。 的確， 對於賓士G級的用戶群體來說， 他們中有相當大比例看中G級的硬派越野能力， 當賓士宣佈換代G級將前懸掛更換成為獨立懸掛時，他們對於老款G有著更深的情感寄託和實用主義，於是老款賓士G你逆市上揚。
不過信仰歸信仰，編輯相信賓士既然敢這樣不顧市場呼聲而改變一定有其道理。在剛剛開幕的北美車展上，賓士全新一代G正式亮相，外觀繼續延續經典的“方盒子”造型，內飾設計風格更加豪華，高配車型搭載雙12.3英寸螢幕和賓士雙拇指控制（Dual Thumb Control）系統。
越野性能方面，賓士官方表示全新G級配備有3個100%獨立差速鎖和低速（LOW RANGE）越野減速齒輪，同時擁有非承載式車身以及梯形車身結構，並搭載了由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG共同開發的雙叉臂獨立前懸架，動力總成方面繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機以及賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，其中4.0升V8發動機最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛·米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。據悉，新車還將在今年晚些時候推出一款搭載3.0T發動機和電動機組成的輕混動力車型。
從公佈的參數來看，全新賓士G依然是那款信仰之車，而更換前獨立懸掛則預示著一個全新G時代的到來。
寶馬
看點：三代X3、X2、X7即將入市，寶馬增加SUV車型比重。
寶馬的運動血脈正如“開寶馬坐賓士”這句俗語一樣深深烙印在中國消費者心中。雖然寶馬也玩起了三缸、放棄了後驅（部分），甚至將國產1系打造成為一款三廂轎車，依然成為眾多消費者的首選。根據資料顯示，寶馬集團2017年在全球市場繼共交付了2463526輛，同比增長4.1%。其中，中國作為全球最大市場全年共交付594,388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，連續三年銷量與經銷商盈利水準逐年提高，而這也給了寶馬在華市場更足的信心。
2018年可謂寶馬的“X系列之年”，接連推出三款新車，可見寶馬對於中國市場是多麼的重視，在這其中或將最先與中國消費者見面的便是全新X2。
與賓士、奧迪類似，寶馬也逐漸失去了個性，抹去了棱角，開始推行塊化平臺。寶馬X2誕生于寶馬UKL平臺，即緊湊級平臺，與賓士MFA、奧迪MQP平臺概念一樣，而該平臺的同門師兄就是X1。
按照寶馬的定價策略未來X2或將高於X1，競爭對手直指富豪XC40和奧迪Q2，同時與X1的差異化定位也將豐富寶馬在華產品矩陣。
當寶馬X7 iPerformance概念車以前衛的外觀和精緻的內飾正式亮相時，人們不禁驚呼，寶馬的豪華運動精髓有了全新的呈現方式。
細數寶馬X家族一直沒有一款能夠讓市場為之驚呼的旗艦SUV車型，X5、X6對於粉絲來說似乎與X家族“旗艦”二字有些許差距，而這一次寶馬向市場交出了滿意的答卷。從概念車圖片中可以看出，X7採用了最新的家族式設計項目，雙腎前進氣格柵得以保留，龐大的車身尺寸內部採用了2+2+2的空間佈局，基於CLAR平臺打造的X7擁有寶馬旗下車型最大的車內空間，根據目前公佈的資訊顯示，寶馬X7將具備極高的科技屬性，而動力總成方面也將採用渦輪增壓發動機和電動機。
SUV家族作為寶馬2017年銷量的主力軍，去年實現了28.5%的增長，在這其中寶馬X3功不可沒，第二代車型在久經沙場後也將在2018年中下旬推出換代車型，同時蓋世汽車獲悉該款車型也將落戶華晨寶馬，並進行當地語系化升級。
新款X3在外觀方面採用了最新的家族式這幾元素，整體造型更位元圓潤、運動，車型標配LED、主動進氣格柵、全液晶儀錶、全彩抬頭顯示、“BMWConnectedDrive”互聯系統、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統等是一大亮點，而其內飾風格更加接近全新5系，十足的豪華中型SUV的定位。動力方面，第三代寶馬X3預計共有三種，其中sDrive20i（2.0T低功/後驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）會以進口方式引入。
對於寶馬來說，在2018年推出國產化後的X3車型無疑是最正確的，更貼近中國市場的售價和更為先進的技術，勢必進一步推動寶馬在華銷量的提升
奧迪
看點：奧迪在華迎來產品“大年”，Q2L、Q8蓄勢待發
在經歷了“上汽奧迪”時間與經銷商和解後，2017年奧迪在華的銷量逐漸回升，最終保住了在華豪華車“一哥”的地位，隨著時間的平息，奧迪將在中國市場迎來全新篇章。日前蓋世汽車編輯從奧迪官方獲悉，2018年將有多達16款車型進入中國市場，其中包含6款全新車型、5款換代車型以及5款改款車型，是真正意義上的產品大年。
作為目前關注度最高的一款車型，奧迪Q2L已經於去年12月下旬在一汽-大眾佛山工廠正式下線，新車採用MQB平臺打造，定位小型SUV，市場定位或將低於Q3。從外觀方面也可以看出該款車型為年輕消費群體而來，依靠於奧迪品牌在華的影響力，與A3、Q3形成差異化的產品分類，滿足不同消費者需求。尺寸方面，海外版Q2為4191/1794/1508mm，軸距2601mm，而國產版Q2L將會對軸距進行加長。動力方面，Q2L將搭載大眾集團旗下經典的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。除此之外，新車還將有望配備一台1.0T渦輪增壓發動機，搭配7速S tronic雙離合變速箱。由此可見奧迪Q2L的入市進一步豐富了奧迪在華SUV車型佈局，隨著中國年輕消費群體的崛起，個性化、品質化逐漸成為他們的消費源動力，豪華品牌即將加入到新的市場競爭中。
作為奧迪旗下最為熱銷的車型之一，Q5車型已經征戰市場多年，當年依靠奧迪A4平臺誕生的Q5獲得了不少消費者的青睞，隨著海外版Q5的亮相，全新一代採用MLB Evo平臺打造的Q5L即將在2018年進入中國市場。海外版全新Q5標準軸距版尺寸，的長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm，而國產後的Q5L軸距很有可能超過2900mm，並且內飾設計也向新款A4L繼續靠攏，動力方面搭載2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，匹配7速雙離合變速箱，並且標配有quattro四驅系統，熟悉的奧迪味道相信能夠繼續書寫奧迪中型SUV的傳奇。
從目前的市場關注度來看，中國消費者對於這款車型的關注度還是非常高的，全新的內外觀設計與奧迪強大的品牌號召力也能繼續保持同價位、同級別中型SUV車型的霸主地位，不過隨著全新寶馬X3的入市，德系三強的競爭依然白熱化。
曾經奧迪Q7在Q系列車型中獨領風騷，穩坐旗艦多年，然而奧迪似乎並不並不滿足，在2017年北美車展亮相的Q8 Sport Concept概念車驚朋滿座，於是奧迪旗艦SUV的名號即將易主。
自從寶馬X6和賓士GLE兩款旗艦產品以轎跑SUV身份登錄市場之後，奧迪Q7更偏向於豪華的設計似乎有些保守了，於是奧迪Q8由此誕生。目前根據已知的消息顯示，該款車型叫採用全尺寸車身，更加運動化的Coupe造型也將與X6、GLE形成直接競爭關係，而更加獨立的外觀設計也即將脫離現有的“套娃”風格。早在2017年中旬國外媒體便曝出了該款車型的路試諜照，相信這款車型能夠讓奧迪品牌重新定義旗艦SUV的新高度。
捷豹路虎
看點：路虎品牌上新攬勝車型，捷豹E-PACE、I-PACE箭在弦上。
作為英國老牌汽車製造商，成立于1904年的路虎品牌為全球消費者提供了一系列經典車型，其強大的越野性能和專一的SUV製造歷史，讓其成為當今世界家喻戶曉的汽車品牌。攬勝車型自1970年上市以來便成為了路虎品牌的旗艦車型，更加運動化的外觀設計，更加強大的性能屬性，讓其成為當之無愧的SUV王者。
根據捷豹路虎官方公佈的資料顯示，2017年捷豹路虎在中國市場交付新車146,399輛，同比攀升23%，其中攬勝車型表現不俗以57,493輛完成收官，可見消費者對於這款旗艦SUV車型的喜愛，於是新款攬勝車型即將進入中國市場。
2018年路虎品牌將在中國推出新款攬勝和新款攬勝運動版，新車採用全新的LED大燈模組，內飾在中控台部分換裝了新款星脈車型相同的雙中控螢幕，總體看起來更具豪華與科技感。動力方面，新車搭載3.0L V6、5.0L V8和2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，匹配8速自動變速箱。
與路虎搶眼的銷量相同，捷豹2017年在華表現也十分優秀，共計售出178,601輛，同比增長20.1%；其中F-PACE可謂當家花旦共計售出新車76,350輛，同比激增66%。與其他豪華品牌一樣，捷豹也在享受著SUV車型的市場紅利，市場呼聲很高的緊湊級SUV——E-PACE即將入華。
目前捷豹在SUV市場僅有一款F-PACE定位中型SUV。E-PACE為緊湊型SUV定位低於F-PACE，或將於2018年國產上市預計25萬元起售，未來將與賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X2等車型展開競爭。尺寸方面，E-PACE為4395*1948*1649mm，軸距2681mm。動力方面，新車搭載Ingenium系列不同調校的全新2.0T四缸汽油發動機，高功率版最大功率221kW，峰值扭矩400Nm，匹配8速自動變速箱。從市場前景反應來看，這款車型還是極具競爭力的，相信2018年豪華緊湊SUV市場將一片火熱。
富豪
看點：XC40即將殺入25萬級別SUV市場。
被吉利汽車收購以後，富豪品牌在中國市場的知名度迅速攀升，越來越多的消費者開始關注這一瑞典豪華品牌的一舉一動。日前，蓋世汽車從富豪汽車集團官方獲悉，2017年富豪全球累計銷量達571,577輛，同比增長7%。其中中國市場貢獻顯著，共計銷售新車114,410輛，大漲25.8%，這也是品牌首次在華銷量突破10萬大關，這樣的市場表現讓富豪有了十足的信心深耕中國市場。
目前富豪在華擁有五個車系十二款車型，其中SUV車型有兩款，分別為中大型SUV XC90和剛剛推出中型SUV XC60，而一款全新產品即將登陸中國市場。蓋世汽車獲悉富豪將在2018年7月推出一款名為XC40的SUV車型，該車型將基於CMA平臺打造，先期以進口方式引入國內，隨後實現國產，值得一提的是，同樣採用該平臺的領克01已經入市。
外觀方面XC40採用富豪全新一代家族式設計項目，繼續保持簡約與低調的設計項目，其車身尺寸為4425/1863/1652mm，軸距2702mm，動力採用首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱並配有AWD全時四驅。
當下富豪已經躋身於“二線”豪華品牌之列，隨著市場佔有率和品牌行銷水準的提升未來市場前景逐漸明晰，通過不斷豐富在華市場產品種類以滿足不同消費者的需求將是富豪品牌的戰略路徑，而國產化的XC40將有著非常強大的競爭力。
當賓士宣佈換代G級將前懸掛更換成為獨立懸掛時，他們對於老款G有著更深的情感寄託和實用主義，於是老款賓士G你逆市上揚。
不過信仰歸信仰，編輯相信賓士既然敢這樣不顧市場呼聲而改變一定有其道理。在剛剛開幕的北美車展上，賓士全新一代G正式亮相，外觀繼續延續經典的“方盒子”造型，內飾設計風格更加豪華，高配車型搭載雙12.3英寸螢幕和賓士雙拇指控制（Dual Thumb Control）系統。
越野性能方面，賓士官方表示全新G級配備有3個100%獨立差速鎖和低速（LOW RANGE）越野減速齒輪，同時擁有非承載式車身以及梯形車身結構，並搭載了由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG共同開發的雙叉臂獨立前懸架，動力總成方面繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機以及賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，其中4.0升V8發動機最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛·米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。據悉，新車還將在今年晚些時候推出一款搭載3.0T發動機和電動機組成的輕混動力車型。
從公佈的參數來看，全新賓士G依然是那款信仰之車，而更換前獨立懸掛則預示著一個全新G時代的到來。
寶馬
看點：三代X3、X2、X7即將入市，寶馬增加SUV車型比重。
寶馬的運動血脈正如“開寶馬坐賓士”這句俗語一樣深深烙印在中國消費者心中。雖然寶馬也玩起了三缸、放棄了後驅（部分），甚至將國產1系打造成為一款三廂轎車，依然成為眾多消費者的首選。根據資料顯示，寶馬集團2017年在全球市場繼共交付了2463526輛，同比增長4.1%。其中，中國作為全球最大市場全年共交付594,388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%，連續三年銷量與經銷商盈利水準逐年提高，而這也給了寶馬在華市場更足的信心。
2018年可謂寶馬的“X系列之年”，接連推出三款新車，可見寶馬對於中國市場是多麼的重視，在這其中或將最先與中國消費者見面的便是全新X2。
與賓士、奧迪類似，寶馬也逐漸失去了個性，抹去了棱角，開始推行塊化平臺。寶馬X2誕生于寶馬UKL平臺，即緊湊級平臺，與賓士MFA、奧迪MQP平臺概念一樣，而該平臺的同門師兄就是X1。
按照寶馬的定價策略未來X2或將高於X1，競爭對手直指富豪XC40和奧迪Q2，同時與X1的差異化定位也將豐富寶馬在華產品矩陣。
當寶馬X7 iPerformance概念車以前衛的外觀和精緻的內飾正式亮相時，人們不禁驚呼，寶馬的豪華運動精髓有了全新的呈現方式。
細數寶馬X家族一直沒有一款能夠讓市場為之驚呼的旗艦SUV車型，X5、X6對於粉絲來說似乎與X家族“旗艦”二字有些許差距，而這一次寶馬向市場交出了滿意的答卷。從概念車圖片中可以看出，X7採用了最新的家族式設計項目，雙腎前進氣格柵得以保留，龐大的車身尺寸內部採用了2+2+2的空間佈局，基於CLAR平臺打造的X7擁有寶馬旗下車型最大的車內空間，根據目前公佈的資訊顯示，寶馬X7將具備極高的科技屬性，而動力總成方面也將採用渦輪增壓發動機和電動機。
SUV家族作為寶馬2017年銷量的主力軍，去年實現了28.5%的增長，在這其中寶馬X3功不可沒，第二代車型在久經沙場後也將在2018年中下旬推出換代車型，同時蓋世汽車獲悉該款車型也將落戶華晨寶馬，並進行當地語系化升級。
新款X3在外觀方面採用了最新的家族式這幾元素，整體造型更位元圓潤、運動，車型標配LED、主動進氣格柵、全液晶儀錶、全彩抬頭顯示、“BMWConnectedDrive”互聯系統、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統等是一大亮點，而其內飾風格更加接近全新5系，十足的豪華中型SUV的定位。動力方面，第三代寶馬X3預計共有三種，其中sDrive20i（2.0T低功/後驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）會以進口方式引入。
對於寶馬來說，在2018年推出國產化後的X3車型無疑是最正確的，更貼近中國市場的售價和更為先進的技術，勢必進一步推動寶馬在華銷量的提升
奧迪
看點：奧迪在華迎來產品“大年”，Q2L、Q8蓄勢待發
在經歷了“上汽奧迪”時間與經銷商和解後，2017年奧迪在華的銷量逐漸回升，最終保住了在華豪華車“一哥”的地位，隨著時間的平息，奧迪將在中國市場迎來全新篇章。日前蓋世汽車編輯從奧迪官方獲悉，2018年將有多達16款車型進入中國市場，其中包含6款全新車型、5款換代車型以及5款改款車型，是真正意義上的產品大年。
作為目前關注度最高的一款車型，奧迪Q2L已經於去年12月下旬在一汽-大眾佛山工廠正式下線，新車採用MQB平臺打造，定位小型SUV，市場定位或將低於Q3。從外觀方面也可以看出該款車型為年輕消費群體而來，依靠於奧迪品牌在華的影響力，與A3、Q3形成差異化的產品分類，滿足不同消費者需求。尺寸方面，海外版Q2為4191/1794/1508mm，軸距2601mm，而國產版Q2L將會對軸距進行加長。動力方面，Q2L將搭載大眾集團旗下經典的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。除此之外，新車還將有望配備一台1.0T渦輪增壓發動機，搭配7速S tronic雙離合變速箱。由此可見奧迪Q2L的入市進一步豐富了奧迪在華SUV車型佈局，隨著中國年輕消費群體的崛起，個性化、品質化逐漸成為他們的消費源動力，豪華品牌即將加入到新的市場競爭中。
作為奧迪旗下最為熱銷的車型之一，Q5車型已經征戰市場多年，當年依靠奧迪A4平臺誕生的Q5獲得了不少消費者的青睞，隨著海外版Q5的亮相，全新一代採用MLB Evo平臺打造的Q5L即將在2018年進入中國市場。海外版全新Q5標準軸距版尺寸，的長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm，而國產後的Q5L軸距很有可能超過2900mm，並且內飾設計也向新款A4L繼續靠攏，動力方面搭載2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，匹配7速雙離合變速箱，並且標配有quattro四驅系統，熟悉的奧迪味道相信能夠繼續書寫奧迪中型SUV的傳奇。
從目前的市場關注度來看，中國消費者對於這款車型的關注度還是非常高的，全新的內外觀設計與奧迪強大的品牌號召力也能繼續保持同價位、同級別中型SUV車型的霸主地位，不過隨著全新寶馬X3的入市，德系三強的競爭依然白熱化。
曾經奧迪Q7在Q系列車型中獨領風騷，穩坐旗艦多年，然而奧迪似乎並不並不滿足，在2017年北美車展亮相的Q8 Sport Concept概念車驚朋滿座，於是奧迪旗艦SUV的名號即將易主。
自從寶馬X6和賓士GLE兩款旗艦產品以轎跑SUV身份登錄市場之後，奧迪Q7更偏向於豪華的設計似乎有些保守了，於是奧迪Q8由此誕生。目前根據已知的消息顯示，該款車型叫採用全尺寸車身，更加運動化的Coupe造型也將與X6、GLE形成直接競爭關係，而更加獨立的外觀設計也即將脫離現有的“套娃”風格。早在2017年中旬國外媒體便曝出了該款車型的路試諜照，相信這款車型能夠讓奧迪品牌重新定義旗艦SUV的新高度。
捷豹路虎
看點：路虎品牌上新攬勝車型，捷豹E-PACE、I-PACE箭在弦上。
作為英國老牌汽車製造商，成立于1904年的路虎品牌為全球消費者提供了一系列經典車型，其強大的越野性能和專一的SUV製造歷史，讓其成為當今世界家喻戶曉的汽車品牌。攬勝車型自1970年上市以來便成為了路虎品牌的旗艦車型，更加運動化的外觀設計，更加強大的性能屬性，讓其成為當之無愧的SUV王者。
根據捷豹路虎官方公佈的資料顯示，2017年捷豹路虎在中國市場交付新車146,399輛，同比攀升23%，其中攬勝車型表現不俗以57,493輛完成收官，可見消費者對於這款旗艦SUV車型的喜愛，於是新款攬勝車型即將進入中國市場。
2018年路虎品牌將在中國推出新款攬勝和新款攬勝運動版，新車採用全新的LED大燈模組，內飾在中控台部分換裝了新款星脈車型相同的雙中控螢幕，總體看起來更具豪華與科技感。動力方面，新車搭載3.0L V6、5.0L V8和2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，匹配8速自動變速箱。
與路虎搶眼的銷量相同，捷豹2017年在華表現也十分優秀，共計售出178,601輛，同比增長20.1%；其中F-PACE可謂當家花旦共計售出新車76,350輛，同比激增66%。與其他豪華品牌一樣，捷豹也在享受著SUV車型的市場紅利，市場呼聲很高的緊湊級SUV——E-PACE即將入華。
目前捷豹在SUV市場僅有一款F-PACE定位中型SUV。E-PACE為緊湊型SUV定位低於F-PACE，或將於2018年國產上市預計25萬元起售，未來將與賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X2等車型展開競爭。尺寸方面，E-PACE為4395*1948*1649mm，軸距2681mm。動力方面，新車搭載Ingenium系列不同調校的全新2.0T四缸汽油發動機，高功率版最大功率221kW，峰值扭矩400Nm，匹配8速自動變速箱。從市場前景反應來看，這款車型還是極具競爭力的，相信2018年豪華緊湊SUV市場將一片火熱。
富豪
看點：XC40即將殺入25萬級別SUV市場。
被吉利汽車收購以後，富豪品牌在中國市場的知名度迅速攀升，越來越多的消費者開始關注這一瑞典豪華品牌的一舉一動。日前，蓋世汽車從富豪汽車集團官方獲悉，2017年富豪全球累計銷量達571,577輛，同比增長7%。其中中國市場貢獻顯著，共計銷售新車114,410輛，大漲25.8%，這也是品牌首次在華銷量突破10萬大關，這樣的市場表現讓富豪有了十足的信心深耕中國市場。
目前富豪在華擁有五個車系十二款車型，其中SUV車型有兩款，分別為中大型SUV XC90和剛剛推出中型SUV XC60，而一款全新產品即將登陸中國市場。蓋世汽車獲悉富豪將在2018年7月推出一款名為XC40的SUV車型，該車型將基於CMA平臺打造，先期以進口方式引入國內，隨後實現國產，值得一提的是，同樣採用該平臺的領克01已經入市。
外觀方面XC40採用富豪全新一代家族式設計項目，繼續保持簡約與低調的設計項目，其車身尺寸為4425/1863/1652mm，軸距2702mm，動力採用首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱並配有AWD全時四驅。
當下富豪已經躋身於“二線”豪華品牌之列，隨著市場佔有率和品牌行銷水準的提升未來市場前景逐漸明晰，通過不斷豐富在華市場產品種類以滿足不同消費者的需求將是富豪品牌的戰略路徑，而國產化的XC40將有著非常強大的競爭力。