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近日， 從寶沃內部獲悉， 寶沃汽車集團任命楊嵩先生正式出任寶沃汽車集團首席運營官兼行銷公司總經理，
這也是繼前寶馬MINI首席設計師Anders Warming加入後， 寶沃汽車的高層團隊再添幹將， 重塑寶沃汽車。
行銷奇才
翻看楊嵩的履歷， 這位當年16歲就拿到了全國奧數比賽第一名， 並保送復旦大學經濟系的少年， 他的履歷， 多了幾分傳奇色彩。
1999年復旦大學畢業之後， 楊嵩曾在寶潔這個快銷品行業做過6年的行銷， 後被東風日產收至麾下， 此後， 他也把快銷行業的行銷經驗帶到了東風日產。
說到十餘年前的東風日產， 還沒有成長為目前的龐大體量， 籍籍無名， 車型在中國銷量表現平平。 然而這十年， 讓天籟、軒逸、騏達、驪威、奇駿、逍客、陽光等飛入了尋常百姓家。
從跨界行銷、到首創天籟1+1、百城翻番、牽引式行銷、大區制和數位化行銷， 楊嵩的創新不單為汽車行業創造了新的突破口， 同時也創下了在主管東風日產整個行銷系統三年期間將銷量每年激增40%， 直至年度銷售近100萬台的驚人業績。
楊嵩也一路從東風日產市場部部長助理擢升至市場銷售的中方一把手再到日產北美總部西區行銷負責人， 並得到了雷諾-日產全球CEO卡洛斯·戈恩的賞識。
但是在2014年12月31日， 楊嵩悄然離開了汽車圈， 下海創業。
互聯網、軟體業、工業4.0， 這位前汽車業行銷領軍人物在三條線並舉創業已有三年。 兜兜轉轉， 在今年年初， 楊嵩還是回歸了汽車圈。
楊嵩的回歸， 也側面驗證了他的創業項目並沒有取得很大的突破， 甚至有些項目已擱淺。
沒有預想中的花團錦簇， 又或者帶著些許的悲涼， 他的回歸很平靜。 “人生就是不斷挑戰自己的過程， 無論成敗， 過程已經足夠美好。 ”楊嵩曾說。
寶沃汽車對他的加盟表示：“楊嵩的國際化從業背景， 創新的思維方式， 一直為汽車行業、消費者和經銷商創造新的價值， 他多年的成功經驗高度符合寶沃汽車集團的戰略佈局， 勢必將助力寶沃取得新的突破性業績。 ”
有位非常熟悉楊嵩的人曾經這樣評價他：“如果在古代， 楊嵩肯定是一名能征善戰的將軍；而在現代，
重新出發
對於楊嵩在東風日產的經歷， 筆者更願意用“相互成就”來形容他們之間的關係。
東風日產是全球性大公司， 產品佈局全面， 技術實力雄厚， 楊嵩一身的商業謀略、行銷策略在東風日產這個大平臺有了用武之地。
在任期間， 東風日產成長迅速， 同時， 也使得楊嵩在業界名氣大噪， 二者相互成就了彼此。
但是這次楊嵩履新寶沃， 與之前任職東風日產有很大的不同。 產品變了、環境變了， 楊嵩在東風日產的經營經驗卻不一定能複製到寶沃。
首先，寶沃是一個消失了半個多世紀的品牌，借助中國市場宣告復活。沒有更多的技術沉澱，又沒有產品積累，旗下僅有BX7、BX5兩款產品，進入2017年後，寶沃的銷量也連續受挫。
除了在產品包裝和講故事方面比較成功之外，目前的寶沃舉步維艱。圈內一直有傳言，寶沃將被寶能收購，無風不起浪，寶沃的境地可見一斑。
其次，2017年以來，隨著寶沃汽車銷量遭遇下滑，一些壓力陡增的職業經理人選擇離開。
寶沃汽車中國副總裁兼行銷公司總經理賈亞權，從寶沃汽車離職正式加盟奇瑞汽車後不久，寶沃行銷公司副總經理祁素彬及行銷公司常務副總經理果鐵夫也相繼離職。
人事調動如此頻繁，也從側面說明這個公司的內部是出現了問題的。在這種情況下，人心及其不穩，急需得力的人來領導，並提振士氣。而對於新上任的領導來講，這無疑也是一種無形中的壓力。
雖然握在楊嵩手裡的不是一副好牌，但這也並非死局，我們更不能否定寶沃一直以來的努力。
除了在中國市場的三年累積的七萬的用戶群，寶沃也在積極佈局全球市場。
2017年9月份的法蘭克福車展上，寶沃汽車BX7 TS正式在歐洲市場上市，同年11月份，寶沃汽車與德國不萊梅物流集團簽署戰略合作協定，BX7 TS歐洲上市以及與不來梅物流集團簽署戰略合作協定等。
德國不來梅工廠預計於2018年初開始生產線的建設，2019年進行投產，寶沃將在未來重返歐洲市場。這些都意味著寶沃在積極地向全球化佈局。
市場留給寶沃的機會視窗已經不多，未來，期待這位行銷奇才在寶沃能大施拳腳，成就一個奇跡。
首先，寶沃是一個消失了半個多世紀的品牌，借助中國市場宣告復活。沒有更多的技術沉澱，又沒有產品積累，旗下僅有BX7、BX5兩款產品，進入2017年後，寶沃的銷量也連續受挫。
除了在產品包裝和講故事方面比較成功之外，目前的寶沃舉步維艱。圈內一直有傳言，寶沃將被寶能收購，無風不起浪，寶沃的境地可見一斑。
其次，2017年以來，隨著寶沃汽車銷量遭遇下滑，一些壓力陡增的職業經理人選擇離開。
寶沃汽車中國副總裁兼行銷公司總經理賈亞權，從寶沃汽車離職正式加盟奇瑞汽車後不久，寶沃行銷公司副總經理祁素彬及行銷公司常務副總經理果鐵夫也相繼離職。
人事調動如此頻繁，也從側面說明這個公司的內部是出現了問題的。在這種情況下，人心及其不穩，急需得力的人來領導，並提振士氣。而對於新上任的領導來講，這無疑也是一種無形中的壓力。
雖然握在楊嵩手裡的不是一副好牌，但這也並非死局，我們更不能否定寶沃一直以來的努力。
除了在中國市場的三年累積的七萬的用戶群，寶沃也在積極佈局全球市場。
2017年9月份的法蘭克福車展上，寶沃汽車BX7 TS正式在歐洲市場上市，同年11月份，寶沃汽車與德國不萊梅物流集團簽署戰略合作協定，BX7 TS歐洲上市以及與不來梅物流集團簽署戰略合作協定等。
德國不來梅工廠預計於2018年初開始生產線的建設，2019年進行投產，寶沃將在未來重返歐洲市場。這些都意味著寶沃在積極地向全球化佈局。
市場留給寶沃的機會視窗已經不多，未來，期待這位行銷奇才在寶沃能大施拳腳，成就一個奇跡。