有備而來，捷途X70現身8AT版路試車諜照，不給對手任何喘息的機會

即將在今天正式對外發佈的全新品牌——捷途汽車已經圈定首款車型就是SUV， 並且命名為捷途X70， 而其宣傳用語就是“用行動重新定義旅途”， 如何定義？自然是以舒適度和便利性為前提， 因此除了大家關心的七座版空間利用率外， 還有自動檔的匹配， 而根據前期目錄和諜照披露的資訊， 早期的自動檔是以CVT為主， 不過近期筆者還是拍攝到了AT版路試車諜照， 如此一來光是自動檔層面就可能出現CVT、AT和DCT三個搭配方案， 看來這“行動”派的想法果然有些異于常人的思路。

外觀層面而言沒必要做太多的贅述， 畢竟目錄申報圖，

官方圖一抓一大把， 整體外觀偏向穩妥方案， 沒有採用太多的激進設計， 而該造型實際很早就以概念車的形式出現， 只不過當時是稱之為ICX概念車， 當然到最終量產改動不小， 側面輪廓與ICX概念車非常接近， 車頭格柵輪廓與概念車接近， 不過格柵改為了三根橫向鍍鉻條， 霧燈框則與另一個概念方案相同， 算是各種元素的大融合之作。

早期第一批路試車諜照顯示牌照框是安置在後掀門上的， 後期改動至後保險杠， 這個細小的改動提升了整個後端的視覺效果， 顯得更為乾淨俐落。

而在變速器環節， 早期的試驗車型搭載的都是CVT變速器， 通過下面這張早期試裝車諜照也能看出是CVT擋把。

而在最新拍攝的測試車試驗資訊欄裡我們可以看到出現了“AT”字樣， 根據此前官方披露的一些零散資訊獲悉， 當時的規劃中確實出現了CVT和AT並存的字樣，

其中CVT大家都已熟知， 而AT多少有些陌生， 根據現有的資訊， AT變速器很有可能就是盛瑞傳動股份有限公司提供的8AT變速器， 不過AT擋出現較晚的原因， 不排除先期上市的版本中不會有AT版本的可能， 如若推測成立（當然今天可能就揭曉答案）， 那麼這個8AT變速器很有可能就是盛瑞第二代8AT變速器， 這也就解釋了為何測試現在才開始的主因， 當然捷途X70作為其品牌下的第一款車型， 穩妥成熟才是第一位的， 1.5T+CVT的動力套件起碼經過了市場考驗。

轉而再將視線挪至實車內部， 對比早期的CVT試裝車就能發現變速器環節出現了變化， 而且採用的是直列檔位的設計。

由於奇瑞的CVT換擋面版的檔位提示區的左側底部都會出現一個“+M-”符號的手動模式區，而在此次出現的AT擋操作面板提示區並沒有出現這個提示，甚至連M字母都未出現，可以確定就是AT變速器。

如前所述，目前並沒有確定到底是CVT與AT版中選一個還是CVT先上，後期再跟進AT版，亦或是AT版是與新發動機（1.6TGDI版）做相應的匹配測試等並不太清楚，還是耐心等待更多的官方資訊披露為准。

由於奇瑞的CVT換擋面版的檔位提示區的左側底部都會出現一個“+M-”符號的手動模式區，而在此次出現的AT擋操作面板提示區並沒有出現這個提示，甚至連M字母都未出現，可以確定就是AT變速器。

如前所述，目前並沒有確定到底是CVT與AT版中選一個還是CVT先上，後期再跟進AT版，亦或是AT版是與新發動機（1.6TGDI版）做相應的匹配測試等並不太清楚，還是耐心等待更多的官方資訊披露為准。