一年之計在於春。
2018年元旦剛過， 在別人家還忙著歸納總結去年成績、靜候農曆新年來臨之時， 長安福特卻以“只爭朝夕”的氣勢， 連續祭出了2018的第一套SUV“組合拳”， 吹響了今年第一波“進擊的號角”。
1月2日， 價格區間在22.98萬-42.98萬元的全新福特銳界車型矩陣面世；緊接著， 1月19日， 售價16.98萬-24.98萬元、經過全面優化產品矩陣的新福特翼虎也正式來臨。
更具競爭力的定價、更豐富的配置， 也使得銳界和翼虎再次成為同級SUV中的價值標杆。
至此， 汽車業第一聲“春雷”響徹車市， 長安福特率先開啟2018年征程。
在功夫AUTO看來， 長安福特此舉不僅僅是力求在2018年取得“開門紅”， 更重要的是尋找到一個強有力的“支點”， 以2017年的蓄勢， 上演車市“撐杆跳”。
見微知著。 從2018年主動式出擊， 業界再次感受到長安福特正在強勢回歸；更讓人窺視出， 經過2017年的調整之後， 長安福特猶如上滿發條， 進取之心一覽無遺。
2017年， 長安福特和對手一樣， 都面臨著因政策影響而受到前所未有的挑戰。 這是一場挑戰自我的耐力賽， 更是一段為2018年蓄勢的征程。
回顧過去的2017年， 受購置稅退波政策的影響， 車市銷量在2016年第四季度得到提前釋放， 直接導致了長安福特以及眾多對手， 在2017年一季度的銷量產生了較為明顯的波動。
但通過一系列在行銷層面上的積極變革， 自2017年第二季度起， 長安福特就實現了連續三個季度銷量環比穩步增長。 其中， 第四季度累計零售銷量超過26萬台， 環比第三季度勁增26%， 全年銷量實現穩步提升。
最終， 2017年1至12月長安福特全系產品累計銷量超過82萬台。
雖然整體銷量較16年略有調整， 但去年三、四季度市場表現已經明顯“回暖”， 轎車與SUV在銷量整體構成上仍較為均衡， 從而為2018年征程贏得了新空間， 積蓄了新能量。
值得一提的是， 在具體車型的表現上， 長安福特也不乏亮點：
其中， 作為轎車銷量“支柱”的福睿斯2017年累計銷量近30萬台， 12月單月銷量更是超過4萬台， 同比大增18%， 創史上最佳單月銷量紀錄。
在競爭激烈的SUV市場， 由銳界、翼虎和翼搏組成的長安福特SUV家族持續受到消費者的青睞。 翼虎作為福特品牌在國內最受歡迎的SUV車型之一， 自上市以來銷量已超過50萬台。 “全方位領先”的七座SUV銳界在2017年累計銷量超過10萬台， 持續領跑中大型七座SUV。
因此， 雖然長安福特在去年初出現了較大波動， 但這種波動並沒有動搖長安福特的“基盤”， 經歷過短暫調整期後， 長安福特在2017年的整體表現依然是十分健康。
車市的競爭， 有如一場漫長的“馬拉松”， 一直全力衝刺的， 未必能夠笑到最後，適當的“慢下來”，調整好呼吸節拍，反而能夠更好地為後續衝刺“積蓄”能量。
“蓄勢”2017，全體系能力穩步提升提到“積蓄”能量，全體系能力的不斷穩步提升，就是長安福特在車市“長跑”中保持呼吸節拍，擁有源源不絕驅動力的“基石”。
眾所周知，研發實力，是車企發展最為關鍵的驅動力。在這一方面，長安福特在去年投入了相當豐富的資源。
最具代表性的，是投資約8億人民幣擴建重慶工程開發中心，將在2018年下半年建成。
作為福特全球研發體系的一部分，新擴建的工程中心將強化長安福特的產品開發能力，加強對整車、發動機和動力及傳動系統的測試能力，有助於長安福特進一步提升產品品質。
除此以外，長安福特一直堅持通過踐行福特全球標準的產品研發體系、生產製造體系、品質管控體系以及售後服務體系，為消費者帶來高品質的產品和服務。
據J.D.Power公佈的《2017新車品質研究報告》顯示，在大型SUV細分市場中，福特銳界以92分的佳績摘得桂冠，榮獲“大型SUV細分市場”第一名。在2017年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）中，福特銳界在大型SUV細分市場排名第一。
而在管道層面上，截至2017年底，長安福特已擁有近1000家經銷商，相比2016年，經銷商數量持續增加。應對中國汽車銷售市場的環境變化，長安福特經銷商網路更是向著4-6線城市進一步下探。
2017年10月，長安福特首家按照福特標誌性展廳設計標準改造完成的展廳——長沙力天經銷商店正式開幕。充滿活力、創新、數位互聯技術的新展廳，輕鬆地實現了和消費者的互動交流，為顧客提供前所未有的購車和售後服務體驗。
福特標誌性展廳設計專案將陸續在全國範圍內實施，到2018年底，將有約90家長安福特經銷商展廳完成設計更新。
長安福特在售後服務領域的持續努力也得到了行業的認可，在《2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）》中，長安福特一舉獲得合資品牌客戶滿意度第一的殊榮。而在J.D.Power《2017年中國售後服務滿意度研究（CSI）》中，長安福特也得以排名前三。
從研發、品質、管道、服務上的持續進步，我們不難看出，把2017年定義為長安福特的“蓄勢”之年，實在合情合理。
隨著2017年積蓄的一系列成果將在2018年取得顯著的展現，我們也有充足的理由相信，2018年的長安福特，將取得歷史性的“突破”，實現“王者回歸”。
推動福特“中國2025計畫”駛上“快速道”車市長跑中，正確的方向尤為關鍵的。只有大方向正確，才能保證企業的發展立於不敗之地。
2017年12月，福特汽車公司執行董事長、福特家族第四代傳人比爾·福特親臨中國，公佈“中國2025計畫”作為在中國下一階段的發展戰略。這就等於為福特汽車和長安福特提供了一幅指明發展方向的“線路圖”。
據該計畫顯示，福特汽車至2025年底，將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。並且，在2019年底之前，福特品牌有在中國生產和銷售的新車型均會配備車載互聯網連接服務。
長安福特也將持續引入福特的先進電氣化技術，到2025年，長安福特全系車型都將提供電動車版本。
在組織機構層面上，長安福特將與福特中國成立全新的銷售公司，全面負責福特在華所有的乘用車業務，包括長安福特的國產車、福特品牌進口車、林肯品牌國產及進口車、江鈴福特的乘用車，新銷售公司將整合以前個獨立公司的資源，建立一個更為龐大且完整的銷售網路，同時還可進一步提高管道銷售能力和服務水準。
具體到2018年，長安福特也將持續向中國市場引進新產品。
長安福特的首款插電混動車型——福特蒙迪歐插電混動版將在近期推向市場。
更為關鍵的是，萬眾期待的全新一代（第四代）福克斯也將在2018年正式引入中國。
自第二代福克斯引入中國以來，福克斯對長安福特，乃至整個中國緊湊級轎車市場的重要意義都是不言而喻的。
即便進入第三代產品生命週期的“尾聲”，直到去年底，第三代福克斯依然能拿出過萬的月銷量成績。而福克斯的“翹尾行情”，除了再次證明這個轎車品牌的歷史底蘊以及在消費者心中的優秀口碑外，也為即將進行的換代奠定了良好的市場基礎。
隨著第四代福克斯的到來，我們也相信，這款無論是設計、配置、動力都會有全面革新的重磅新品，更將進一步“引爆”合資轎車市場，為長安福特在2018年的“騰飛”，注入強大的產品驅動力。
可以說，長安福特面向2025戰略，將在2018年加速走上“快車道”。
寫在最後快與慢，這是相對的一個概念。有時候慢下來，是為了更好的“快”。長安福特從2017年到2018年的車市征戰之路，也許恰恰反映出快與慢的思維。
經歷了2017年的勢能充分“積蓄”，伴隨著“中國2025計畫”發展戰略的開啟，一個全體系能力更為強健、擁有更具市場競爭力產品的長安福特，正在快速邁步而來。
屬於長安福特的“撐杆跳”正在上演，進取的長安福特已在2018年按下了快進鍵！
未必能夠笑到最後，適當的“慢下來”，調整好呼吸節拍，反而能夠更好地為後續衝刺“積蓄”能量。“蓄勢”2017，全體系能力穩步提升提到“積蓄”能量，全體系能力的不斷穩步提升，就是長安福特在車市“長跑”中保持呼吸節拍，擁有源源不絕驅動力的“基石”。
眾所周知，研發實力，是車企發展最為關鍵的驅動力。在這一方面，長安福特在去年投入了相當豐富的資源。
最具代表性的，是投資約8億人民幣擴建重慶工程開發中心，將在2018年下半年建成。
作為福特全球研發體系的一部分，新擴建的工程中心將強化長安福特的產品開發能力，加強對整車、發動機和動力及傳動系統的測試能力，有助於長安福特進一步提升產品品質。
除此以外，長安福特一直堅持通過踐行福特全球標準的產品研發體系、生產製造體系、品質管控體系以及售後服務體系，為消費者帶來高品質的產品和服務。
據J.D.Power公佈的《2017新車品質研究報告》顯示，在大型SUV細分市場中，福特銳界以92分的佳績摘得桂冠，榮獲“大型SUV細分市場”第一名。在2017年中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）中，福特銳界在大型SUV細分市場排名第一。
而在管道層面上，截至2017年底，長安福特已擁有近1000家經銷商，相比2016年，經銷商數量持續增加。應對中國汽車銷售市場的環境變化，長安福特經銷商網路更是向著4-6線城市進一步下探。
2017年10月，長安福特首家按照福特標誌性展廳設計標準改造完成的展廳——長沙力天經銷商店正式開幕。充滿活力、創新、數位互聯技術的新展廳，輕鬆地實現了和消費者的互動交流，為顧客提供前所未有的購車和售後服務體驗。
福特標誌性展廳設計專案將陸續在全國範圍內實施，到2018年底，將有約90家長安福特經銷商展廳完成設計更新。
長安福特在售後服務領域的持續努力也得到了行業的認可，在《2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）》中，長安福特一舉獲得合資品牌客戶滿意度第一的殊榮。而在J.D.Power《2017年中國售後服務滿意度研究（CSI）》中，長安福特也得以排名前三。
從研發、品質、管道、服務上的持續進步，我們不難看出，把2017年定義為長安福特的“蓄勢”之年，實在合情合理。
隨著2017年積蓄的一系列成果將在2018年取得顯著的展現，我們也有充足的理由相信，2018年的長安福特，將取得歷史性的“突破”，實現“王者回歸”。
推動福特“中國2025計畫”駛上“快速道”車市長跑中，正確的方向尤為關鍵的。只有大方向正確，才能保證企業的發展立於不敗之地。
2017年12月，福特汽車公司執行董事長、福特家族第四代傳人比爾·福特親臨中國，公佈“中國2025計畫”作為在中國下一階段的發展戰略。這就等於為福特汽車和長安福特提供了一幅指明發展方向的“線路圖”。
據該計畫顯示，福特汽車至2025年底，將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。並且，在2019年底之前，福特品牌有在中國生產和銷售的新車型均會配備車載互聯網連接服務。
長安福特也將持續引入福特的先進電氣化技術，到2025年，長安福特全系車型都將提供電動車版本。
在組織機構層面上，長安福特將與福特中國成立全新的銷售公司，全面負責福特在華所有的乘用車業務，包括長安福特的國產車、福特品牌進口車、林肯品牌國產及進口車、江鈴福特的乘用車，新銷售公司將整合以前個獨立公司的資源，建立一個更為龐大且完整的銷售網路，同時還可進一步提高管道銷售能力和服務水準。
具體到2018年，長安福特也將持續向中國市場引進新產品。
長安福特的首款插電混動車型——福特蒙迪歐插電混動版將在近期推向市場。
更為關鍵的是，萬眾期待的全新一代（第四代）福克斯也將在2018年正式引入中國。
自第二代福克斯引入中國以來，福克斯對長安福特，乃至整個中國緊湊級轎車市場的重要意義都是不言而喻的。
即便進入第三代產品生命週期的“尾聲”，直到去年底，第三代福克斯依然能拿出過萬的月銷量成績。而福克斯的“翹尾行情”，除了再次證明這個轎車品牌的歷史底蘊以及在消費者心中的優秀口碑外，也為即將進行的換代奠定了良好的市場基礎。
隨著第四代福克斯的到來，我們也相信，這款無論是設計、配置、動力都會有全面革新的重磅新品，更將進一步“引爆”合資轎車市場，為長安福特在2018年的“騰飛”，注入強大的產品驅動力。
可以說，長安福特面向2025戰略，將在2018年加速走上“快車道”。
寫在最後快與慢，這是相對的一個概念。有時候慢下來，是為了更好的“快”。長安福特從2017年到2018年的車市征戰之路，也許恰恰反映出快與慢的思維。
經歷了2017年的勢能充分“積蓄”，伴隨著“中國2025計畫”發展戰略的開啟，一個全體系能力更為強健、擁有更具市場競爭力產品的長安福特，正在快速邁步而來。
屬於長安福特的“撐杆跳”正在上演，進取的長安福特已在2018年按下了快進鍵！