[XCAR 新車上市 原創]
2018年1月25日， 備受矚目的林肯全新領航員正式上市。 新車定位為一台全尺寸SUV， 整體設計十分豪華， 具有濃濃的美式風格。 此外， 新車搭載3.5T雙渦輪增壓發動機， 動力表現強勁。
林肯全新領航員正式上市 車型售價（萬元） 尊耀版112.8 總統系列122.8 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn看了以下要點， 本文算讀完一半
林肯全新領航員正式上市；
新車定位為一台豪華全尺寸SUV， 美式氣息濃郁；
新車搭載3.5T雙渦輪增壓發動機。
外觀穩重大氣， 美式風格濃郁
外觀方面， 林肯全新領航員將海平線所帶來的延展性很好的融入到了自己的設計之中。 這種“大繁至簡”的表達方式， 非常適合林肯全新領航員情緒的表達。 此外， 新車採用星輝式前進氣格柵， 是林肯最新的家族化設計語言， 未來這種設計也將會推廣到林肯旗下所有車型上面。
林肯全新領航員的車燈在點亮時會以一種循序漸進的方式逐漸點亮，相比傳統方式來說，這種車燈的設計毫無疑問看上去更加溫柔。在車燈內部的配置上，全LED大燈以及雙L型日間行車燈都有著不錯的照明效果和視覺效果。
來到車身側面，林肯全新領航員也順應了車身“越來越大”的趨勢，其車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，在車身長度與寬度方面都要大於老款車型，3112mm的軸距也比老款車型增加了90mm。林肯全新領航員的外後視鏡依然由鍍鉻外罩所包裹，在後視鏡的底部也有全景攝像頭。值得一提的是，車身側面配有“NAVIGATOR”車型銘牌，總統系列車型將會使用黑底白字的車型銘牌。
這款大尺寸輪圈造型頗具設計感，其設計靈感來自於噴氣飛機的渦扇發動機，給人一種大氣沉穩的感覺。同時，不要再去懷念概念車上的鷗翼門以及階梯式踏板了，作為一台概念車，這樣的做法無疑更能夠吸引眼球，但是放到了一台量產車上，就不得不去考慮開門需要多麼大的空間以及車輛最小離地間隙的問題。林肯全新領航員並未採用概念車上的階梯式踏板，而是改用可自動收放的迎賓踏板，同樣可方便乘客上下車。
林肯全新領航員的車尾變化不如車頭那麼大，但也有著不小的改動，比如車尾線條更加柔和，以及貫穿式尾燈中橫貫車尾的LED燈帶，從原本連接兩側尾燈的上部改成了連接兩側尾燈的下部。同時，在車尾我們可以看到四顆泊車雷達與倒車影像攝像頭。此外，從後雨刷的結構來看，林肯全新領航員也像老款車型一樣配備了可單獨開啟的尾窗，方便拿取小件物品。
空間表現優異，長途出行綽綽有餘
林肯全新領航員的座椅設計都具有“指揮官式”的設計，更高的座椅位置讓全部乘客都獲得了更好的視野。不過相應的代價是，林肯全新領航員所有座位的頭部空間都不太理想。
奢侈的車內橫向寬度可以讓林肯的設計師們盡情揮霍，超大尺寸的中央扶手即使做了分體式設計，依然留下大量的空白區域。
現如今的七座SUV大多都採用階梯式的座椅佈局，逐漸提高的座椅高度使得後排乘客也獲得了不錯的視野，讓空間感變得更加開闊，林肯全新領航員在座椅佈局上也同樣如此。這樣的設計也使得後排乘客的頭部空間略有縮水。
車輛的第二排座椅前後位置可以調節，在靠後的位置上，腿部空間能夠保證接近3拳的餘量，而頭部則沒有太多的富餘空間。
當我們將第二排座椅調至最前方時，依舊能夠保持1拳的餘量。
內飾豪華氛圍濃郁，將“靜謐的豪華”理念融入其中
林肯全新領航員的內飾秉承“靜謐的豪華”這一設計理念，儀錶臺上大量使用真皮及金屬裝飾，中控台的設計也力求簡潔，再加上全液晶儀錶盤的使用，將豪華、優雅與科技感完美融合在了一起。同時，三輻式多功能方向盤來自林肯的家族式設計，在真皮的包裹下手感非常出色。
大燈控制旋鈕、儀錶盤亮度調節旋鈕與尾門開關都位於轉向柱的左側區域，而通過圖中最右側的按鍵，還能電動調節油門與刹車踏板的位置，為駕駛者提供最舒適的坐姿。
在中控臺上方是一塊大尺寸的懸浮式中控屏，可支援觸摸控制，內置的車載系統由SYNC3優化而來。林肯全新領航員的空調控制台大角度傾斜，方便人員操作。此外全新領航員取消了傳統的擋杆設計，所以整個前排扶手的區域顯得非常空曠，而這也讓全新領航員有了更多的儲物空間。
林肯全新領航員將林肯大陸上那套可30向電動調節的前排座椅完全照搬了過來，可支援左右雙腿及上下背部的單獨分區調節，並具有座椅加熱及通風功能。前排座椅調節鍵位於車門上，一方面是顯示直觀方便操作，另一方面也是因為這套調節系統太過複雜，佈置所有按鍵所需的面積較大，放在門板上更加合適。
動力表現強勁，加速十分線性
動力方面，林肯全新領航員搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，最大功率305kW（415Ps），峰值扭矩670Nm。傳動部分，與之匹配10速自動變速箱。
車型介紹
試駕內容回顧
總體來看，林肯全新領航員有著標準的美式作風，車輛的NVH表現足夠突出，超強的車內靜謐性根本就不像是這個級別SUV車型應有的表現。
3.5T+10AT的動力組合配合默契，平順性上要比老款車型出色太多，你幾乎感受不到變速箱已經默默的將擋位提升至10擋。
儘管變速箱已經提升了1擋的齒比，但是林肯全新領航員在起步時依舊不屬於暴躁的類型。不過你大可以去任性的試探這台3.5T發動機的底線，出色的中段加速以及較大的車身，在你毫無察覺的情況下，林肯全新領航員已經將時速逼至限速。
儘管變速箱已經提升了1擋的齒比，但是林肯全新領航員在起步時依舊不屬於暴躁的類型。總體來看，這台林肯全新領航員屬於一台非常穩健的座駕。
林肯全新領航員的刹車調校並不太符合我的習慣。車輛的刹車踏板回饋力度非常硬，給人以一種“一點就有”的錯覺。不過事實上，林肯全新領航員刹車踏板的初段並不靈敏，需要踩下一段行程之後才會逐漸提高刹車力度。這點確實需要我適應一段時間。
林肯全新領航員的刹車調校並不太符合我的習慣，刹車踏板的回饋力度非常大，而事實上，它的刹車踏板初段並不靈敏，這點確實需要我適應一段時間。
在不同駕駛模式下，林肯全新領航員的差異化反應並沒有十分明顯。在運動模式下，最為直觀的感受就是車輛的油門回應更加靈敏，並且發動機轉速也會提升500rpm也就是降低了一個擋位。
如果說林肯全新領航員哪點最不符合美式SUV的風格，那麼我認為這台非承載式車身的車型，絕沒有表現出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新領航員的懸掛方面提供了更強的韌性，過彎時對於側傾的抑制也有所增強。
依舊使用非承載式車身的林肯全新領航員並沒有表現出鬆軟的懸掛感受。相比之下我認為這套懸掛系統還提供了不錯的韌性以及側傾支撐，我相信這是設計師們有意為之的結果。
總結來看，林肯全新領航員擁有著非常顯著的優點。當然，奇怪的刹車調校，也成為了林肯全新領航員美中不足的地方。
總結來看，林肯全新領航員擁有著非常顯著的優點。出色的NVH表現，發動機變速箱匹配得當，更進一步的加速性能，都符合當代社會對於豪華SUV的普遍認知。
試駕內容回顧
競爭力分析
在林肯全新領航員所在的大型SUV市場中，我們可以將雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80視作其主要競爭對手。與兩款車型相比，林肯全新領航員在車身尺寸方面全面超越兩款競爭對手，從實際體驗來看，林肯全新領航員的空間表現也是全面占優，長途出行可以說是非常愜意的一件事情。
林肯全新領航員車身尺寸對比 林肯全新領航員雷克薩斯LX英菲尼迪QX80 車長（mm）535550705303 車寬（mm）207319802030 車高（mm）193719101927 軸距（mm）311228503075 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn 林肯全新領航員發動機參數對比 林肯全新領航員雷克薩斯LX英菲尼迪QX80 發動機排量（L）3.5T V65.7L V85.6L V8 最大功率(kW)305270293 峰值扭矩（Nm）670530555 變速箱 10AT 8AT7AT 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn動力參數對比方面，林肯全新領航員搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，美式大型SUV還是多以大排量V8自然吸氣發動機為主，但是林肯這一次走在了最前面。在資料表現上，林肯全新領航員所搭載的3.5T雙渦輪增壓發動機，動力輸出與兩款競爭對手相比毫不遜色，在此前的海外試駕會上，我們的同事試駕了搭載這款3.5T雙渦輪增壓發動機+10AT變速箱的車型，並給予了這套動力總成很高的評價。
編輯點評：全新的外觀與內飾設計，使得全新領航員的產品力提升到了新的高度，相信全新領航員的推出也會給其它競品車型帶來不小的壓力。不過全尺寸豪華SUV畢竟還是屬於小眾市場，林肯對全新領航員也許並不會有銷量上的嚴格要求，而是寄希望于全新領航員來提升品牌效應以及體現林肯對豪華的堅持。
競爭力分析
林肯全新領航員的車燈在點亮時會以一種循序漸進的方式逐漸點亮，相比傳統方式來說，這種車燈的設計毫無疑問看上去更加溫柔。在車燈內部的配置上，全LED大燈以及雙L型日間行車燈都有著不錯的照明效果和視覺效果。
來到車身側面，林肯全新領航員也順應了車身“越來越大”的趨勢，其車身尺寸達到了5355/2073/1937mm，在車身長度與寬度方面都要大於老款車型，3112mm的軸距也比老款車型增加了90mm。林肯全新領航員的外後視鏡依然由鍍鉻外罩所包裹，在後視鏡的底部也有全景攝像頭。值得一提的是，車身側面配有“NAVIGATOR”車型銘牌，總統系列車型將會使用黑底白字的車型銘牌。
這款大尺寸輪圈造型頗具設計感，其設計靈感來自於噴氣飛機的渦扇發動機，給人一種大氣沉穩的感覺。同時，不要再去懷念概念車上的鷗翼門以及階梯式踏板了，作為一台概念車，這樣的做法無疑更能夠吸引眼球，但是放到了一台量產車上，就不得不去考慮開門需要多麼大的空間以及車輛最小離地間隙的問題。林肯全新領航員並未採用概念車上的階梯式踏板，而是改用可自動收放的迎賓踏板，同樣可方便乘客上下車。
林肯全新領航員的車尾變化不如車頭那麼大，但也有著不小的改動，比如車尾線條更加柔和，以及貫穿式尾燈中橫貫車尾的LED燈帶，從原本連接兩側尾燈的上部改成了連接兩側尾燈的下部。同時，在車尾我們可以看到四顆泊車雷達與倒車影像攝像頭。此外，從後雨刷的結構來看，林肯全新領航員也像老款車型一樣配備了可單獨開啟的尾窗，方便拿取小件物品。
空間表現優異，長途出行綽綽有餘
林肯全新領航員的座椅設計都具有“指揮官式”的設計，更高的座椅位置讓全部乘客都獲得了更好的視野。不過相應的代價是，林肯全新領航員所有座位的頭部空間都不太理想。
奢侈的車內橫向寬度可以讓林肯的設計師們盡情揮霍，超大尺寸的中央扶手即使做了分體式設計，依然留下大量的空白區域。
現如今的七座SUV大多都採用階梯式的座椅佈局，逐漸提高的座椅高度使得後排乘客也獲得了不錯的視野，讓空間感變得更加開闊，林肯全新領航員在座椅佈局上也同樣如此。這樣的設計也使得後排乘客的頭部空間略有縮水。
車輛的第二排座椅前後位置可以調節，在靠後的位置上，腿部空間能夠保證接近3拳的餘量，而頭部則沒有太多的富餘空間。
當我們將第二排座椅調至最前方時，依舊能夠保持1拳的餘量。
內飾豪華氛圍濃郁，將“靜謐的豪華”理念融入其中
林肯全新領航員的內飾秉承“靜謐的豪華”這一設計理念，儀錶臺上大量使用真皮及金屬裝飾，中控台的設計也力求簡潔，再加上全液晶儀錶盤的使用，將豪華、優雅與科技感完美融合在了一起。同時，三輻式多功能方向盤來自林肯的家族式設計，在真皮的包裹下手感非常出色。
大燈控制旋鈕、儀錶盤亮度調節旋鈕與尾門開關都位於轉向柱的左側區域，而通過圖中最右側的按鍵，還能電動調節油門與刹車踏板的位置，為駕駛者提供最舒適的坐姿。
在中控臺上方是一塊大尺寸的懸浮式中控屏，可支援觸摸控制，內置的車載系統由SYNC3優化而來。林肯全新領航員的空調控制台大角度傾斜，方便人員操作。此外全新領航員取消了傳統的擋杆設計，所以整個前排扶手的區域顯得非常空曠，而這也讓全新領航員有了更多的儲物空間。
林肯全新領航員將林肯大陸上那套可30向電動調節的前排座椅完全照搬了過來，可支援左右雙腿及上下背部的單獨分區調節，並具有座椅加熱及通風功能。前排座椅調節鍵位於車門上，一方面是顯示直觀方便操作，另一方面也是因為這套調節系統太過複雜，佈置所有按鍵所需的面積較大，放在門板上更加合適。
動力表現強勁，加速十分線性
動力方面，林肯全新領航員搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，最大功率305kW（415Ps），峰值扭矩670Nm。傳動部分，與之匹配10速自動變速箱。
車型介紹
試駕內容回顧
總體來看，林肯全新領航員有著標準的美式作風，車輛的NVH表現足夠突出，超強的車內靜謐性根本就不像是這個級別SUV車型應有的表現。
3.5T+10AT的動力組合配合默契，平順性上要比老款車型出色太多，你幾乎感受不到變速箱已經默默的將擋位提升至10擋。
儘管變速箱已經提升了1擋的齒比，但是林肯全新領航員在起步時依舊不屬於暴躁的類型。不過你大可以去任性的試探這台3.5T發動機的底線，出色的中段加速以及較大的車身，在你毫無察覺的情況下，林肯全新領航員已經將時速逼至限速。
儘管變速箱已經提升了1擋的齒比，但是林肯全新領航員在起步時依舊不屬於暴躁的類型。總體來看，這台林肯全新領航員屬於一台非常穩健的座駕。
林肯全新領航員的刹車調校並不太符合我的習慣。車輛的刹車踏板回饋力度非常硬，給人以一種“一點就有”的錯覺。不過事實上，林肯全新領航員刹車踏板的初段並不靈敏，需要踩下一段行程之後才會逐漸提高刹車力度。這點確實需要我適應一段時間。
林肯全新領航員的刹車調校並不太符合我的習慣，刹車踏板的回饋力度非常大，而事實上，它的刹車踏板初段並不靈敏，這點確實需要我適應一段時間。
在不同駕駛模式下，林肯全新領航員的差異化反應並沒有十分明顯。在運動模式下，最為直觀的感受就是車輛的油門回應更加靈敏，並且發動機轉速也會提升500rpm也就是降低了一個擋位。
如果說林肯全新領航員哪點最不符合美式SUV的風格，那麼我認為這台非承載式車身的車型，絕沒有表現出“晃悠晃悠”的感受。相比而言，林肯全新領航員的懸掛方面提供了更強的韌性，過彎時對於側傾的抑制也有所增強。
依舊使用非承載式車身的林肯全新領航員並沒有表現出鬆軟的懸掛感受。相比之下我認為這套懸掛系統還提供了不錯的韌性以及側傾支撐，我相信這是設計師們有意為之的結果。
總結來看，林肯全新領航員擁有著非常顯著的優點。當然，奇怪的刹車調校，也成為了林肯全新領航員美中不足的地方。
總結來看，林肯全新領航員擁有著非常顯著的優點。出色的NVH表現，發動機變速箱匹配得當，更進一步的加速性能，都符合當代社會對於豪華SUV的普遍認知。
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競爭力分析
在林肯全新領航員所在的大型SUV市場中，我們可以將雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80視作其主要競爭對手。與兩款車型相比，林肯全新領航員在車身尺寸方面全面超越兩款競爭對手，從實際體驗來看，林肯全新領航員的空間表現也是全面占優，長途出行可以說是非常愜意的一件事情。
林肯全新領航員車身尺寸對比 林肯全新領航員雷克薩斯LX英菲尼迪QX80 車長（mm）535550705303 車寬（mm）207319802030 車高（mm）193719101927 軸距（mm）311228503075 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn 林肯全新領航員發動機參數對比 林肯全新領航員雷克薩斯LX英菲尼迪QX80 發動機排量（L）3.5T V65.7L V85.6L V8 最大功率(kW)305270293 峰值扭矩（Nm）670530555 變速箱 10AT 8AT7AT 愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn動力參數對比方面，林肯全新領航員搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，美式大型SUV還是多以大排量V8自然吸氣發動機為主，但是林肯這一次走在了最前面。在資料表現上，林肯全新領航員所搭載的3.5T雙渦輪增壓發動機，動力輸出與兩款競爭對手相比毫不遜色，在此前的海外試駕會上，我們的同事試駕了搭載這款3.5T雙渦輪增壓發動機+10AT變速箱的車型，並給予了這套動力總成很高的評價。
編輯點評：全新的外觀與內飾設計，使得全新領航員的產品力提升到了新的高度，相信全新領航員的推出也會給其它競品車型帶來不小的壓力。不過全尺寸豪華SUV畢竟還是屬於小眾市場，林肯對全新領航員也許並不會有銷量上的嚴格要求，而是寄希望于全新領航員來提升品牌效應以及體現林肯對豪華的堅持。
競爭力分析