韓國造船業打響“價格戰”

韓媒報導，韓國政府大幅放寬“接單準則”，默許船企可低於成本3%-6%承接訂單，或將掀起新一輪價格戰。

21日，韓國政府通過海洋金融綜合中心發佈新的“接單準則”，

核心內容是韓國大型船企聯合接單或是韓國本土船東訂造的情況下，不受“接單準則”限制。據此，三星重工和大宇造船海洋聯合承接的11艘22000TEU集裝箱船訂單、現代商船在韓國船企訂造的多筆訂單均不受“接單準則”限制。

此前，

由於2015-2016年大宇造船海洋因低價接單出現大幅虧損，政府從2017年7月開始通過“接單準則”嚴控低價接單，主要是通過限制保函發放禁止船企承接低於成本的訂單。新的“接單準則”提出了兩種例外情況：一是對訂單可維持10-15個月物量的船企：訂單價格＞生產成本-折舊費用；二是對訂單可維持不到10個月物量的船企：訂單價格＞生產成本-折舊費用-一般管理費。

政策性銀行表示，三大船企均符合上述情況，包括LNG船、FSRU、超大型集裝箱船、穿梭油輪、VLCC等“戰略性船型”同樣適用。據韓媒測算，符合情況一的船企最高可低於成本3%的價格接單；符合情況二的船企最高可低於成本6%的價格接單。