豐田皇冠從上世紀80年代初首次以進口豪車身份進入國內市場， 到了90年代初， 豐田皇冠可謂風頭達到了最盛， 四五十萬的售價在當時可以稱得上是豪車的代表， 但是現如今早已淡出人們的視野， 因為豪車領域已經是BBA在唱主角了。
93款皇冠
作為一款和奧迪A6平級的中大型車， 如今的豐田皇冠可以稱得上是一款很奇特的車， 讓人看起來又瘦又長， 其實視覺上並沒有騙人， 現今皇冠的車身尺寸長寬高為5020/1805/1480mm， 軸距2925mm， 看尺寸就知道皇冠車身長度尚可， 軸距也中規中舉， 但是這1805mm的寬度， 比絕大多數中型車都要窄， 甚至和有些緊湊型車相比都尚且不如， 更別說在中大型車領域了。 像緊湊型車大眾淩渡的寬度為1826mm， 但長度卻只有4598mm。
豐田在中大型車領域的銷量一直不溫不火， 皇冠如此， 雷克薩斯ES也是如此， ES從第六代開始擺脫了與凱美瑞同平臺、共底盤的命運， 和豐田旗下的另一款中大型車Avalon（亞洲龍）才是兄弟車型， 而Avalon有望在2019年年初國產。 豐田在中大型車領域的銷量能否出現轉機， 也要看這輛車型了。
即將國產的也是全新一代， 即第五代的Avalon， Avalon的定位比凱美瑞高一級， 所以不會和凱美瑞有任何衝突， 但是會對皇冠造成衝擊。
Avalon比七代凱美瑞的前臉大嘴開得更加誇張， 前進氣格柵幾乎全開， 看這架勢， 若不是有2個大燈擋住， 說不定前臉就全開了， 看來這是已經下定決心要將“殺馬特”路線一走到底了。
Avalon兇悍的前臉和大燈
和八代凱美瑞一樣， Avalon也出自豐田最新的TNGA模組化平臺，
Avalon可不僅外觀激進， 內飾同樣打造出了和以往完全不同的風格， 9英寸的中控大屏和下方空調出風口、控制台連為一體， 整體來看， 棱角分明， 有十足的立體感視覺衝擊。
Avalon內飾
Avalon無論在造型， 還是內飾， 抑或是技術與安全配置， 都將一改以往或者強化， 動力系統目前美版的為3.5L 自吸V6發動機和2.5L混動， 與之匹配的是8擋手自一體變速箱和E-CVT變速箱。 但是國產後， 3.5L極可能被皇冠的那款2.0T發動機， 或者雷克薩斯的那款2.5L自吸發動機取代， 無論如何， 一旦國產， 動力系統和美版不同的可能性是非常大的。
如此看來，Avalon應該會吸取皇冠的教訓，不會做的又瘦又長，畢竟視覺上的協調也很重要。目前看已經亮相的海外版Avalon，可以說在設計上，內內外外都是顛覆性的，產品力的提升，一旦國產，或許可以讓豐田在中大型車領域的銷量獲得很大的改觀。
如此看來，Avalon應該會吸取皇冠的教訓，不會做的又瘦又長，畢竟視覺上的協調也很重要。目前看已經亮相的海外版Avalon，可以說在設計上，內內外外都是顛覆性的，產品力的提升，一旦國產，或許可以讓豐田在中大型車領域的銷量獲得很大的改觀。