這幾年， 新能源的話題十分火熱。 不管是街頭巷尾、公交地鐵、還是茶餘飯後， 總能聽到新能源的聲音， 比如能源危機， 綠色出行，
但消曉君要說， 其實智能互聯汽車比新能源比起來， 更像一場汽車界的革命。
熱情歸熱情， 消曉君相信很多人對智慧互聯汽車的看法都是一知半解， 也十分片面。 消曉君在這裡先給大家重點說明一下， 並不是簡單的互聯網在汽車實現了一些應用， 就叫智慧互聯汽車， 更不是在車裡能實現個語音對話、智慧泊車、車聯網， 就叫智能互聯汽車。
真正的智慧互聯汽車， 一定是改變原有的用車習慣， 打破原有的用車場景， 這註定是一場汽車界的革命。 消曉君上面說的只是智慧互聯汽車的一個功能而已。
簡單地說， 智慧互聯分為智慧駕駛和智慧互聯兩個部分：智慧駕駛解決行車安全和高效問題；智慧互聯解決便捷交互和愉悅體驗問題。
智慧駕駛包括車聯網、自動駕駛、車內及車際通訊等要素， 除了常規的感測器、雷達、GPS定位以外，
要想實現汽車的智慧互聯功能， 也絕對不是光靠汽車這個產品本身就能實現的， 它還包括基礎設施建設的升級、網路發達、物聯網完善、交通系統完全資訊化等。
從這份J.D. Power的這份報告中， 消曉君還看到了國人對智慧互聯汽車的熱情， 有接近80%的人表示可以接受自動駕駛。
中國消費者看重的五項汽車智慧互聯技術依次為：“道路安全監控”(67%)、“遠端控制”(62%)、“車輛健康監控” (59%)、“語音交互” (55%)和“互動娛樂” (27%)。
當然也不是所有人都對自動駕駛和智慧互聯都抱有積極的態度，有58%的人認為這樣做會讓人們減少駕駛汽車的樂趣。在目前可以預期的階段，人們擔心的是網路安全問題，如駭客攻擊、個人資訊洩露等。
當然也不是所有人都對自動駕駛和智慧互聯都抱有積極的態度，有58%的人認為這樣做會讓人們減少駕駛汽車的樂趣。在目前可以預期的階段，人們擔心的是網路安全問題，如駭客攻擊、個人資訊洩露等。