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文 | 車觀察
微信號 | eautocar
1992年5月18日， 由東風汽車公司和法國標緻雪鐵龍集團合資組建的神龍汽車有限公司在湖北武漢成立。 同年9月， 神龍公司首款汽車“富康”下線， 從此， 這款車型便開啟了在中國的傳奇之路。 上世紀90年代， 在當時經濟並不寬裕的年代， 神龍富康成為人們關於汽車談論最多的話題， 並且還一度引領當時眾多的年輕人追求自己的富貴夢， “ 走複康路， 坐富康車”就是當年的廣告語。 富康幾乎定義了法系車在中國消費者心目中的基本形象， 它操控穩定、做工厚道， 至今也被人們津津樂道。
時光勿勿， 此後的神龍汽車在全體員工的艱苦努力下， 2013年到2015年連續三年高速增長， 實現了跨越式發展。 2014年和2015年全年都交出了70萬輛以上的銷量成績。
但由於研發能力、行銷及採購體系等方面跟不上銷量的快速擴張， 神龍汽車遭遇了市場“寒冬”。
面對市場突如其來的巨大考驗， 神龍汽車並沒有放棄， 而是在想， 如何突破發展瓶頸？
痛定思痛， 眼下的神龍汽車已經在著手實施一系列的重大改革和戰略調整。
首先是圍繞“重回賽道”戰略主題， 制定了2017年—2023年“三步走”（站穩腳跟、重回賽道、卓越發展）的中期事業發展規劃。
在制定“三步走”規劃的同時， 東風公司黨委常委、副總經理、神龍汽車董事長安鐵成重申了“三個不變”， 即神龍汽車在股東雙方事業佈局中的戰略地位沒有變、股東雙方對神龍汽車重回賽道的信心沒有變、股東雙方對神龍汽車跨越百萬輛的目標沒有變。 在“三個不變”的前提之下， 神龍汽車也制定了一系列切實可行的“小目標”，
從以上可以看出， 神龍公司能夠正確看待遇到的困難和考驗， 同時， 也已經制定了清晰的規劃和目標。 萬事具備， 只欠行動。 而事實是， 從2017年下半年開始， 神龍汽車已經開始行動起來了。
首先是產品領域。 作為汽車品牌賴以生存的兩大基石之一， 產品的重要性不言而喻。 為了進一步完善產品陣容， 神龍汽車在2017年推出了東風標緻5008及東風雪鐵龍全新C5天逸AIR CROSS等車型， 並且這兩款車廣受好評， 如今已經成為神龍汽車車系中兩大銷量支柱。
如今， 神龍公司旗下東風標緻和東風雪鐵龍都已經形成了比較完善的產品矩陣， 並且在東風標緻5008、東風雪鐵龍天逸等明星產品的帶動下， 神龍公司的市場銷量逐漸回升。
與此同時， 神龍公司也在著力提升汽車的智慧化和網聯化屬性， 以進一步提升產品競爭力。 2017年10月13日，
其次是經銷商方面。這同樣是汽車品牌賴以生存的基石。2017年9月以來，神龍公司在商務領域實施深化改革，東風標緻、東風雪鐵龍品牌均由原來的10個大區優化整合為5個大區，並強化考核激勵機制。業內人看來，神龍公司此舉旨在進一步做實大區制、深化區域行銷；同時也是神龍公司適應當前經營發展形勢、因時而變提升區域行銷效率的重要舉措。
經過幾個月運營，神龍公司市場銷售呈現積極變化，集中體現在三個方面：一是網點庫存結構"由高位盤整，向低位元下探"，庫存結構係數持續大幅降低，開始步入良性迴圈通道；二是區域管控力度不斷加大，"飛車"及區域網點惡性競爭現象，得到有效遏制；三是隨著東風標緻旗艦SUV 5008、東風雪鐵龍SUV天逸AIR CROSS等全新產品的投放，商務政策更加透明公正、務實高效，產品結構持續優化，銷售人氣與市場走勢日趨向好，經銷商的信心日益增強。
唯改革者進唯創新者強。在一系列改革“組合拳”的助推下，自2017年7月份以來神龍公司實現銷量穩步回升。9月、10月銷量跨上4萬輛臺階，其中9月銷量環比8月增長52.7%。11月、12月單月銷量跨越5萬輛新臺階，其中11月份神龍公司共銷售汽車5.023萬輛，比10月份增長近兩成。為確保商務交付，神龍公司近期掀起了優質高產保訂單熱潮，表現出強勁的衝刺狀態。成都工廠於9月11日開啟雙班生產，武漢一廠於11月14日開啟雙班生產，目前日產量達645輛。武漢二廠、武漢三廠、襄陽工廠也全力衝刺保優質高產。
從一度高速增長到突然偏離賽道銷量持續下滑，從大刀闊斧變革創新到重振信心銷量回暖，神龍公司的2017年極為不平凡。
用東風公司副總經理劉衛東的話來講“以前是跑太快了，現在先回到正規的動作上來。”其實每個企業在達到一定規模之後，都需要“換擋”再繼續前進，也就是需要對內部結構重新調整，建立與之相匹配的體系能力，包括組織能力、人才儲備、行銷能力、品牌能力、產品能力、工業化的能力等。從這個角度說，神龍公司出現的銷量波動並不奇怪。
2018年，神龍公司還將繼續推進改革。“2018年，神龍公司將回歸初心、夯實基礎，穩步推進14大戰略課題，同時深化變革，提升6大方面的基礎能力，為重回賽道積蓄力量。”神龍公司總經理蘇維彬在公司內部一次講話中表示。相信隨著一系列改革舉措的落地，神龍公司距離"重回賽道"已經為時不遠。
微信名：e汽車
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其次是經銷商方面。這同樣是汽車品牌賴以生存的基石。2017年9月以來，神龍公司在商務領域實施深化改革，東風標緻、東風雪鐵龍品牌均由原來的10個大區優化整合為5個大區，並強化考核激勵機制。業內人看來，神龍公司此舉旨在進一步做實大區制、深化區域行銷；同時也是神龍公司適應當前經營發展形勢、因時而變提升區域行銷效率的重要舉措。
經過幾個月運營，神龍公司市場銷售呈現積極變化，集中體現在三個方面：一是網點庫存結構"由高位盤整，向低位元下探"，庫存結構係數持續大幅降低，開始步入良性迴圈通道；二是區域管控力度不斷加大，"飛車"及區域網點惡性競爭現象，得到有效遏制；三是隨著東風標緻旗艦SUV 5008、東風雪鐵龍SUV天逸AIR CROSS等全新產品的投放，商務政策更加透明公正、務實高效，產品結構持續優化，銷售人氣與市場走勢日趨向好，經銷商的信心日益增強。
唯改革者進唯創新者強。在一系列改革“組合拳”的助推下，自2017年7月份以來神龍公司實現銷量穩步回升。9月、10月銷量跨上4萬輛臺階，其中9月銷量環比8月增長52.7%。11月、12月單月銷量跨越5萬輛新臺階，其中11月份神龍公司共銷售汽車5.023萬輛，比10月份增長近兩成。為確保商務交付，神龍公司近期掀起了優質高產保訂單熱潮，表現出強勁的衝刺狀態。成都工廠於9月11日開啟雙班生產，武漢一廠於11月14日開啟雙班生產，目前日產量達645輛。武漢二廠、武漢三廠、襄陽工廠也全力衝刺保優質高產。
從一度高速增長到突然偏離賽道銷量持續下滑，從大刀闊斧變革創新到重振信心銷量回暖，神龍公司的2017年極為不平凡。
用東風公司副總經理劉衛東的話來講“以前是跑太快了，現在先回到正規的動作上來。”其實每個企業在達到一定規模之後，都需要“換擋”再繼續前進，也就是需要對內部結構重新調整，建立與之相匹配的體系能力，包括組織能力、人才儲備、行銷能力、品牌能力、產品能力、工業化的能力等。從這個角度說，神龍公司出現的銷量波動並不奇怪。
2018年，神龍公司還將繼續推進改革。“2018年，神龍公司將回歸初心、夯實基礎，穩步推進14大戰略課題，同時深化變革，提升6大方面的基礎能力，為重回賽道積蓄力量。”神龍公司總經理蘇維彬在公司內部一次講話中表示。相信隨著一系列改革舉措的落地，神龍公司距離"重回賽道"已經為時不遠。
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