嗨～最近有在大街上遇到思域嗎？他有沒有向你豎中指？哦……你開的不是C63， 人家可能都不屑於秒你！
思域到底最近怎麼了？反正好多朋友都在向小編打聽思域這幾天是什麼梗， 那就回顧一下。 這個梗的起因， 是因為最近一個南京思域車主群裡出現了一批把牛逼吹上天的思域車主， 什麼“C63都敢不過， 那我買思域幹jimao啊！”“剛才跟一輛高爾夫GTi跑了下， 全程沒看到我尾燈”“今天跟個ATS跑了下 起步就把他給秒了”“五系才值幾個錢， 跟思域比， 把它秒到外婆家”……這架勢， 簡直把思域吹成了“人擋殺人、佛擋殺佛”的超跑級神車，
平心而論， 思域絕對算得上是一輛有著強烈的“運動操控”標籤的好車， 尤其是第十代思域的上市， 融入本田最新設計理念的前臉以及遛背式車身設計， 都讓思域顯得更加凸顯轎跑級的運動風範。 同時， 十代思域還增加了前後輪距， 並降低了離地間隙， 所有這一切都在為運動和操控性能背書。 而在動力上， 1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率177馬力， 最大扭矩220/226牛·米， 手動檔的最大扭矩比自動擋車型還要大6牛·米， 這一切的匹配， 都是為了營造出真正的運動感，
當然， 再怎麼“敢超”， 再怎麼秒殺買菜車， 作為一款十幾萬元級別的家用轎車， 其運動性能自然是有邊界的。 買思域的車主， 多數都是本田的死忠粉， 對品牌有狂熱的忠誠度和膜拜心理， 本也無可厚非，
當然， 南京十代思域車主的言論一定也是個案， 少數善於意淫而不自量力的車主在帶節奏， 一不小心把大多數思域車主的形象給抹黑了， 小編身邊也有思域車主， 平常可真不是因為開輛思域而會得瑟的人。
但小編又一想， 如果不是幾個車主的自發犯2行為， 而是廠家別有用心的行銷行為， 那就有些令人匪夷所思了。
進入2018年， 東風本田剛提交了一份亮眼的成績單， 年銷量達到了727,025輛， 同比增長22%， 值得驕傲。 緊接著就出現了旗下車型CR-V“機油增加”的問題，
從2018年1月1日至1月19日僅半個多月時間裡， 已有300例左右的東本CR-V汽油發動機的投訴案例， 占當月投訴總量的約36%，
更為嚴重的是， 問題正在進一步發酵， 不僅CR-V 1.5T有串油問題， 思域、URV、傑德的1.5T也同樣串油。
1月20號， 東風本田緊急在京召開了媒體溝通會， 針對消費者所集中投訴的機油無故增多等問題進行了說明和解答。 廠家給出的解釋， 主要原因就是冬季寒冷期間機油升溫較慢，不利於汽油揮發，夏季則不會出現機油增多的現象，從全年來看並不是惡化的現象。儘管廠家解釋了原因，機油增加的原因，卻並未給出有效的解決方案。這無疑無法解決根本問題，也無法化解本次危機，車主的質問聲還在擴大。
而就在此時，出現了一個搶頭條的思域，熱點來得似乎就有點蹊蹺了。敢問元芳，你怎麼看？
文／村上春姑
主要原因就是冬季寒冷期間機油升溫較慢，不利於汽油揮發，夏季則不會出現機油增多的現象，從全年來看並不是惡化的現象。儘管廠家解釋了原因，機油增加的原因，卻並未給出有效的解決方案。這無疑無法解決根本問題，也無法化解本次危機，車主的質問聲還在擴大。而就在此時，出現了一個搶頭條的思域，熱點來得似乎就有點蹊蹺了。敢問元芳，你怎麼看？
文／村上春姑