很多人坐車應該都有過這樣的感覺， 有些司機開的很慢， 有些開的很快， 有些車再破你坐的也很舒服， 有些車再好你坐的也想吐， 甚至是提心吊膽。 會不會開車， 就看這10大細節。
會開車的， 起步非常平穩， 不會猛躥出去。 坐這樣的車， 乘客不會有頓挫感和猛加速的不良體驗。 相比於有電腦系統輔助的自動擋， 手動擋車更能體現出技術性， 簡單的一個起步就能看出司機對油門控制的精准性。
會開車的， 車速變換如行雲流水般流暢。 以前做過一個司機的車， 雖然開的很快， 但那刹車真叫一個穩。 急刹和猛刹都會讓乘客感受到強烈的突兀感。 會開車的司機刹車一定是平穩的， 因為他對車子的狀況和道路的狀況把握的好， 刹車果斷有序， 不會讓你遭受突如其來的刹車。
會開車的， 對於油門的把控非常秒。 好的司機處於對紅綠燈的把控以及對道路狀況的把控， 會適當的利用油門控制速度， 該快就快， 該慢就慢， 減少刹車或者是配合一點點刹車來控制車速。 不僅能夠省油， 不費車， 還能讓乘客坐的舒適。
會開車的， 駕駛視線距離一定看的遠。 因為要隨時應變道路上會發生的未知情況， 會開車的司機， 會把視線放的很遠， 觀察道路上每一條車道的行車和行人狀態， 預判這些車和人可能下一步的走向。 而不會開車的， 可能只顧眼前。
會開車的， 車子一定是停的很好的。 像小編這種技術爛的， 倒車倒半天都倒不正， 而老司機卻能輕鬆一把入位。 對於車技好的司機來說， 什麼側方位停車， 倒車入庫， 都是輕輕鬆松。
會開車的，超車技巧也不賴。對於新手而言，很多時候都不敢超車，所以只能乖乖的跟在前車的屁股後頭。會開車的，轉向燈一打，三下五除二的就把別人甩在了後面，而且超車動作是乾淨俐落，既能與後車溝通，也能隨時通過後視鏡準確判斷後車的距離和車速，隨時找准機會變道超車。
會開車的，對於窄口的預判一定是八九不離十的。有些窄橋、小胡同口，新手司機磨蹭半天都不敢開過去，怕過不去，或者自以為能過去，結果卡住了。但對於會開車的人而言，就能很好的比較窄口的寬度和自己車身的寬度，預判是否能過得去。
會開車的，一定更省油。同樣的車子，在不同人的手裡油耗之所以會不同，與開車人的技術也很有關係。走同樣的路況，老司機開車的油耗總是能比新手要低，而且許多老司機師傅也以開出低油耗為榮，畢竟這事技術的體現。
會開車的，一年12分很難扣幾分。不會開車的，一年可能24分都不夠用。可以說違章率越低的司機技術越好，當然沒有車或者很少開車的不能拿來做比較。很多老司機都是開了多少年都沒出過事故，談起來那可是自豪滿滿。
上面將的都是技術方面的，但是開車最重要的是心態。很多時候心態好，開車就不緊張，不慌忙，那些駕駛證總考不出的人，有大部分就是因為心態不好。開車心態好，就不會隨便犯路怒症，車子也開的踏實，平穩，遇到情況也能冷靜處理，可以說是非常重要的。
會開車的，超車技巧也不賴。對於新手而言，很多時候都不敢超車，所以只能乖乖的跟在前車的屁股後頭。會開車的，轉向燈一打，三下五除二的就把別人甩在了後面，而且超車動作是乾淨俐落，既能與後車溝通，也能隨時通過後視鏡準確判斷後車的距離和車速，隨時找准機會變道超車。
會開車的，對於窄口的預判一定是八九不離十的。有些窄橋、小胡同口，新手司機磨蹭半天都不敢開過去，怕過不去，或者自以為能過去，結果卡住了。但對於會開車的人而言，就能很好的比較窄口的寬度和自己車身的寬度，預判是否能過得去。
會開車的，一定更省油。同樣的車子，在不同人的手裡油耗之所以會不同，與開車人的技術也很有關係。走同樣的路況，老司機開車的油耗總是能比新手要低，而且許多老司機師傅也以開出低油耗為榮，畢竟這事技術的體現。
會開車的，一年12分很難扣幾分。不會開車的，一年可能24分都不夠用。可以說違章率越低的司機技術越好，當然沒有車或者很少開車的不能拿來做比較。很多老司機都是開了多少年都沒出過事故，談起來那可是自豪滿滿。
上面將的都是技術方面的，但是開車最重要的是心態。很多時候心態好，開車就不緊張，不慌忙，那些駕駛證總考不出的人，有大部分就是因為心態不好。開車心態好，就不會隨便犯路怒症，車子也開的踏實，平穩，遇到情況也能冷靜處理，可以說是非常重要的。