比軒逸還大一圈，優惠高達3萬多，現起售不到7萬，為何月銷僅一台

菲亞特， 作為法拉利曾經的母品牌， 實力雄厚， 但是其在中國市場卻是不斷失意。 在南京菲亞特失敗之後， 不甘心命運的菲亞特後來又捲土重來， 和廣汽成立了廣汽菲亞特， 並推出其首款產品——菲翔， 該車售價10.08萬到14.18萬元， 是廣汽菲亞特旗下僅有的兩款產品之一， 但銷量卻少得可憐， 最低達到了個位數， 僅僅只有1台。 問題究竟出在哪， 我們一起來看看。

外形設計上， 菲翔將穩重與運動融合的恰到好處。

中網呈橢圓形並作熏黑處理， 其間一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿中網， 提升精緻度和運動感。 兩側大燈組採用熏黑處理， 加強了車身的運動氣息。 側面設計上， 腰線呈上揚趨勢， 配合雙五輻雙色輪圈， 有種轎跑車的風範。 車身尺寸方面， 菲翔的長寬高分別是4679/1850/1471mm， 軸距為2708mm， 長度、寬度和軸距都要比軒逸、朗逸更加出色， 不過高度較低， 頭部空間可能不是很給力。

內飾設計上， 菲翔在用料上缺乏誠意， 內飾略顯廉價。 材質上大面積鋪陳黑色塑膠面板， 連鍍鉻飾條都少之又少， 車內佈局以駕駛座為中心打造，

設計上還是比較有運動感。 配置方面， 該車僅有頂配車型搭載有主駕駛的電動調節、倒車雷達、天窗、中央頭枕、真皮座椅等配置， 全系缺失中控屏、導航系統和後排出風口， 配置上極度缺乏誠意。

動力方面， 菲翔搭載有1.4T高低功率版渦輪增壓發動機，

最大功率分別是120馬力和150馬力， 匹配5MT手動擋變速箱和7速雙離合變速箱。

按理說， 菲翔依靠菲亞特這個強大背景絕對可以打造為炙手可熱的車型， 雖然菲翔的出現表現菲亞特對中國市場的興趣和全新探索的開始， 但就菲翔這款車型自身來說， 廉價的內飾和簡陋的配置都使得它不在大多數消費者買單的範圍，加之菲亞特並未有展開有效的宣傳，而且許久沒有改款換代，銷量慘澹也是自然，所以即使到現在，菲翔在終端已經優惠到3-4萬元，但也仍然沒有引起消費者的關注。

廉價的內飾和簡陋的配置都使得它不在大多數消費者買單的範圍，加之菲亞特並未有展開有效的宣傳，而且許久沒有改款換代，銷量慘澹也是自然，所以即使到現在，菲翔在終端已經優惠到3-4萬元，但也仍然沒有引起消費者的關注。