◆經濟導報記者 劉勇 濟南報導
日前， 國務院辦公廳印發了《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》， 鼓勵電子商務與快遞物流企業開展供應鏈綠色流程再造， 促進資源集約；推廣綠色包裝， 制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標準， 開展綠色包裝試點示範， 鼓勵電子商務平臺開展綠色消費活動。
接受經濟導報記者採訪的業內人士指出， 在快遞“綠色包裝”這條龐大的產業鏈上， 既涵蓋包裝物料供應商、快遞企業、電商平臺與商家等多個從業主體， 也關係著成千上萬消費者。 同時， 主管部門的引導與監管、相關單位的參與和支援更不可或缺。
無奈的過度包裝
這並不是個例。 王麗娜的鄰居劉偉兩口子是網購達人， 幾乎每天都會收到快遞。 在劉偉家的陽臺， 經濟導報記者看到， 大到半人高的紙箱、泡沫箱， 小到巴掌大的盒子， 隨處擺放， 可謂規格齊全。 “基本上每天都能收到幾個快遞， 外包裝來不及扔就都堆在這了。 ”劉偉說， 除了箱子， 還有各種填充物， 也積攢了不少。 “很多箱子外觀都很完好， 扔了覺得有些可惜， 可不扔又實在沒有什麼用處。 ”
經濟導報記者在採訪中瞭解到， 買家為了物品完美無缺， 希望包裹得結實些；賣家為了顧客不給差評， 主動在包裝上做足文章；快遞公司寧可多包一層， 也不願冒著賠償顧客損失的風險。
電子產品賣家謝振告訴經濟導報記者， 電商發貨時過度包裝其實有苦衷的， 像電子產品、化妝品、玻璃製品等比較“嬌貴”， 多一層包裝就意味著多一重保護。 “雖然包裝成本高一些， 只要能確保貨物到達顧客手上時完好無損， 那就值。 ”謝振說。
除了賣家， 快遞企業因擔心運輸過程中出問題， 進而對部分商品進行二次包裝。 “如果快件在運輸過程中出問題， 我們肯定要擔負一定的責任， 因此寧願在包裝上多下點功夫， 儘量減少不必要的糾紛。 ”順豐快遞小哥孫偉對經濟導報記者說道。
據瞭解， 快件在運輸中出了問題， 即便買家不找， 賣家也定會追究快遞公司的責任。 “在這種情況下，
已有企業開啟綠色快遞
“從去年開始， 公司鼓勵回收包裝物， 對於一些企業用戶， 我們可以實現回收。 但是針對個人客戶， 這無疑將增加我們的工作量和難度。 一旦快遞紙質外包裝有所損壞， 就無法直接進行二次使用， 回收後還需要集中處理， 這又增加了後續工作量。 ”孫偉說。
經濟導報記者從京東快遞員處瞭解到， 目前濟南、青島等地已開始推廣使用全降解包裝袋， 比如洗衣液、洗髮膏等產品都已經用上了全降解包裝袋代替紙箱。
蘇甯於去年4月推出“共用快遞盒”行動， 即在末端投遞環節使用可迴圈的包裝箱代替紙箱；今年“雙十一”， 菜鳥開放20家全球綠倉， 對快遞包裝進行生物降解， 同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計畫。
去年底， 京東物流宣佈攜手9家企業， 將在未來3年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。 預計到2020年， 減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個， 實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料。
據經濟導報記者瞭解， 目前作為快遞行業的龍頭， 像京東、順豐、菜鳥網路等都逐漸用生物降解塑膠袋取代了普通的塑膠製品， 其原料主要是來自於工業澱粉以及植物纖維。 相關資料表明， 這種塑膠袋可以在6個月之內自行降解，
而早在2016年， 山東郵政速遞物流、山東中通和山東廣通速遞等3家快遞企業便開始使用可降解綠色環保塑膠包裝袋。
一家大型快遞公司的負責人坦言， 綠色包裝技術的引進和開發對企業來說成本很高， 短期也看不到受益。 如果堅持要做， 很有可能在成功前就被同行的低價打垮了。
此前， 山東中通總經理陳順峰在接受經濟導報記者採訪時表示， 可降解環保包裝袋的成本比普通塑膠包裝袋至少要高出30%。 “當前快遞市場競爭激烈， 每個袋子即便增加一毛錢的成本， 統算下來也是一筆不小的支出。 ”
應推行“綠色恰當包裝”
“目前針對快遞外包裝， 難點和瓶頸就在於回收和再利用的環節處理上沒有形成機制， 而且回收後的二次篩選以及消毒等環節需要企業再次投入。短時間看，電商和物流企業投入會較大。”濟南同順物流公司總經理劉巨集成對經濟導報記者表示，目前國家已經有了相應的政策，蘇甯、順豐等巨頭企業也在不斷創新和推動，不過，就像“限塑令”推廣一樣，公眾接受尚需時日。
在中國包裝教育委員會常務委員魏風軍看來，在快遞包裝領域，應該推行“綠色恰當包裝”，即合理利用包裝材料及其組合，實施減量化，最大限度節省包裝空間，減少快遞包裝垃圾。一方面，網購包裝的減量化可利用二次回收體系來減少使用總量；另一方面，對於不能重複利用的包裝材料，應考慮將其作為製造其他新的包裝材料的再生材料來使用。另外，從功能設計上考量，也可使用易撕包裝、免膠合包裝等代替以往的多層包裝結構，避免二次封箱，減少網購包裝材料的浪費。
魏風軍表示，對於快遞包裝的綠色化，應該從源頭上予以管控，對於快遞包裝實施減量化與標準化，提升全民的快遞環保意識，展開對於快遞包裝綠色化技術手段的創新研發。對於政府而言，需要加強監督，加快推進快遞包裝的標準建設。
中國物流市場行業協會副秘書長孫正濤認為，綠色物流在我國是一個新課題，目前眾多企業都在紛紛創新嘗試，但效果如何還需要有輔助措施，比如綠色包裝推廣與回收的標準化，對物流中生鮮冷鏈包裝、定制產品包裝、海外購物品包裝等特殊品提出綠色包裝有效解決方案等。
“綠色物流要想滲透進入行業每一個角落，就需要有針對性地提出各種解決方案，但這些光憑企業很難做到。”孫正濤建議，可以引入綠色包裝標識和碳排放核算機制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環境友好的貢獻度。
而且回收後的二次篩選以及消毒等環節需要企業再次投入。短時間看，電商和物流企業投入會較大。”濟南同順物流公司總經理劉巨集成對經濟導報記者表示，目前國家已經有了相應的政策，蘇甯、順豐等巨頭企業也在不斷創新和推動，不過，就像“限塑令”推廣一樣，公眾接受尚需時日。在中國包裝教育委員會常務委員魏風軍看來，在快遞包裝領域，應該推行“綠色恰當包裝”，即合理利用包裝材料及其組合，實施減量化，最大限度節省包裝空間，減少快遞包裝垃圾。一方面，網購包裝的減量化可利用二次回收體系來減少使用總量；另一方面，對於不能重複利用的包裝材料，應考慮將其作為製造其他新的包裝材料的再生材料來使用。另外，從功能設計上考量，也可使用易撕包裝、免膠合包裝等代替以往的多層包裝結構，避免二次封箱，減少網購包裝材料的浪費。
魏風軍表示，對於快遞包裝的綠色化，應該從源頭上予以管控，對於快遞包裝實施減量化與標準化，提升全民的快遞環保意識，展開對於快遞包裝綠色化技術手段的創新研發。對於政府而言，需要加強監督，加快推進快遞包裝的標準建設。
中國物流市場行業協會副秘書長孫正濤認為，綠色物流在我國是一個新課題，目前眾多企業都在紛紛創新嘗試，但效果如何還需要有輔助措施，比如綠色包裝推廣與回收的標準化，對物流中生鮮冷鏈包裝、定制產品包裝、海外購物品包裝等特殊品提出綠色包裝有效解決方案等。
“綠色物流要想滲透進入行業每一個角落，就需要有針對性地提出各種解決方案，但這些光憑企業很難做到。”孫正濤建議，可以引入綠色包裝標識和碳排放核算機制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環境友好的貢獻度。