經常有創業者表示， 創業是一件終生的事業， 在陸正耀眼裡， 亦是如此。 從2007年成立神州租車， 到現在， 成立十年之久， 神州租車從租車戰場殺到網約車戰場，
也有行業人士表示， 這個市場神州早就應該進入， 背靠資源， 加上線下網點的便利性， 剛入局或許晚了一步。
對此陸正耀表示， “可能熟悉我的朋友都知道， 我做事情一定不是要第一個做， 但是一定也不會該做的時候不做， 我們選擇這個時間點既要看市場方面的客戶和外面的市場等等， 既要看需求也要看配套的環境。 比如說信用體系是不是可以具備做的條件”。 綜合來看， 陸正耀既對用戶進行了分析， 也對神州的自身進行了分析，
眾所周知， 進入到2017年以來， 分時租賃行業從共用的概念走火受益良多， 從政策的支持， 到玩家的不斷增多， 行業從業者判斷分時租賃市場已經走過積累期， 所以就連專注于網約車市場的滴滴也看中了這塊市場， 摩拜共用汽車也已在貴州開始運營；加上汽車產業正在朝智慧化、網聯化、共用化、電動化的方向發展， 人們越來越意識到汽車只是作為一件工具為出行提供便利， 正在接受新科技的到來；其次， 大城市車輛正在面臨“上牌難、停車難、限行限號”等問題， 由此產生了大量的“有證無車”人群， 但是他們又有出行的需求， 所以， 共用汽車玩家的增多能夠解決人們出行中的問題。
據易觀千帆資料表示， 僅去年1-9月京津冀地區， 共用汽車月活躍人數（MAU）已達到40萬左右。 據億歐統計， 2017年， 分時租賃市場也迎來了大額融資， 以下是具體融資情況（不完全統計）：
神州租車看中共用汽車這個市場， 情理之中。 因為其作為租車業務的延伸，
但對於當前市場的分析， 他認為分時租賃行業在政策上受到了極大支持， 但目前國家並沒有把租車做成一個配套的體系， 包括現在的機場、地鐵站都沒有做成配套設施， 所以取車、還車配套設施不完善；其次是加油站、充電樁、車位， 政府沒有規劃出固定的場所。
而對於玩家們的分析， 陸正耀用了三個字“瞎折騰”。 他認為現在大多數的運營企業算不過來帳， 在商業模式方面存在短板， 找不到健康的盈利模式， 而神州的進入將對這個市場產生巨大的影響。
與其它平臺不同， 神州租車大規模集中採購， 將閒散車輛資源投入市場， 實現汽車共用；分時租賃與神州租車無車車生活平臺中現有長短租產品能夠互補，
在具體做法上， 神州租車將利用其閒散資源以燃油車運營， 利用規模優勢以超低定價獲取行業優勢， 推出超低定價：0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里， 對比計程車及分時租賃領域的燃油車與新能源車， 其價格確實做到了行業最低。
陸正耀透露， 其定價策略主要是基於兩方面：第一， 其50多種車型對神州來說成本結構一樣， 因為其利用的是碎片時間和閒散時間；第二， 神州的定價策略兼顧到了是否能吸引客戶， 使用者是否滿意這種服務。 綜合起來， 他們要判定看成本結構能否支撐業務發展。
此外，在車型選擇方面，神州租車的分時租賃業務將上線50+車型，包括富豪、寶馬、路虎等豪華車型，可在網點與合作停車場隨時隨地取還車。
隨著新能源汽車的發展，越來越多的企業正在以新能源汽車運營，所以，總體來看，分時租賃行業主要有兩大陣營，一種是以燃油車汽車運營，一種是以電動汽車運營，對此陸正耀表示，今年將會上線特斯拉，但是目前不會上線國產電動車，他們希望做一個平臺管道，連接客戶，使客戶在平臺上能以最低的門檻、最好的體驗、最低的成本用到最好的產品。
在具體的時間規劃上，神州分時租賃業務的規劃時：3月28日，神州租車分時租賃將在北上廣深一線城市率先上線運營，4月16日將在成都、重慶、杭州等11個城市同步上線，5月初將覆蓋全國55座大城市，超高密度覆蓋城市內主要區域。
同時，為了讓用戶更好地體驗到分時租賃產品，神州租車還宣佈拿出1000萬小時（1億公里），即日起向全國招募500萬名體驗客戶，使用者註冊即可獲得2小時20公里免費體驗。
而對於人們關心的押金問題，陸正耀認為，押金是對用戶的租車行為的一種約束，但從大方向來講，神州會逐步利用協力廠商的資訊系統，打通信用機制。未來也希望在適當時機推出。
從神州的一系列動作來看，可以看出神州在這個行業的巨大野心，未來會進行深耕，而行業也會隨著大玩家的進入競爭日趨激烈，需要不斷建立自己的護城河，加強競爭壁壘，準備好這一戰。
此外，在車型選擇方面，神州租車的分時租賃業務將上線50+車型，包括富豪、寶馬、路虎等豪華車型，可在網點與合作停車場隨時隨地取還車。
隨著新能源汽車的發展，越來越多的企業正在以新能源汽車運營，所以，總體來看，分時租賃行業主要有兩大陣營，一種是以燃油車汽車運營，一種是以電動汽車運營，對此陸正耀表示，今年將會上線特斯拉，但是目前不會上線國產電動車，他們希望做一個平臺管道，連接客戶，使客戶在平臺上能以最低的門檻、最好的體驗、最低的成本用到最好的產品。
在具體的時間規劃上，神州分時租賃業務的規劃時：3月28日，神州租車分時租賃將在北上廣深一線城市率先上線運營，4月16日將在成都、重慶、杭州等11個城市同步上線，5月初將覆蓋全國55座大城市，超高密度覆蓋城市內主要區域。
同時，為了讓用戶更好地體驗到分時租賃產品，神州租車還宣佈拿出1000萬小時（1億公里），即日起向全國招募500萬名體驗客戶，使用者註冊即可獲得2小時20公里免費體驗。
而對於人們關心的押金問題，陸正耀認為，押金是對用戶的租車行為的一種約束，但從大方向來講，神州會逐步利用協力廠商的資訊系統，打通信用機制。未來也希望在適當時機推出。
從神州的一系列動作來看，可以看出神州在這個行業的巨大野心，未來會進行深耕，而行業也會隨著大玩家的進入競爭日趨激烈，需要不斷建立自己的護城河，加強競爭壁壘，準備好這一戰。