原創 2018-01-21 何國婷 車市車事
1月11日， 不甘久居豪華車第二陣營的雷克薩斯， 首次以第一陣營BBA的規格， 在上海宣佈全新雷克薩斯LS和其兩門轎跑版車型全新LC全國上市。
可能是雷克薩斯首次做如此高逼格的上市活動， 加上其首次出擊轎跑市場， 且價格逼近保時捷911， 地處全國銷量重鎮的雷克薩斯華東地區重要客戶被各經銷商隆重邀請到現場感受著來自雷克薩斯的豪車氣息。
▶︎ 穿過那扇紡綞形門， 雷克薩斯車主心中湧起異樣的感覺
在這扇門上你看到了什麼？想到了什麼？估計雷克薩斯車主心中會湧起一種異樣的感覺：橫看豎看， 總覺得似曾相識。
因為他們看到了目前雷克薩斯車上最經典的頭尾呼應的雷克薩斯“紡綞形”家族臉譜， 被如此逼真地移植在活動現場。
▶︎ 每一處場景都在無聲地渲染：你需要的就是這樣一種低調而奢華的生活！
新車上市的價格或有一種什麼樣的優惠，
作為雷克薩斯車主， 應該有一種什麼樣的自豪和榮譽感？他應該享受什麼樣的生活？等等......現場， 有的是如此這般的豪華體驗， 對細節的講究已經到了喝什麼樣的抹茶該配一支什麼樣的插花， 在什麼樣的心境下， 咖啡也能喝出一種禪的意境。
長期以來， 雷克薩斯客戶所追求的不也是這樣一種低調而又奢華的生活嗎？
▶︎ 那台載著香檳塔的LS400穿越1989年而來
此時， 車看似被佈置成一種背景， 一種更像時尚派對會上的一種豪華的裝飾， 但卻是不可或缺的。
因為有講師的專業解讀， 當晚的LS和LC都成了主角。 其中一台非常矚目，
這台車從1989年穿越而來， 在車後的牆上， 有一篇英文版的文章， 叫雷克薩斯誓約（Lexus Covenant ）：
對於豐田來說， Lexus Covenant是一個夢想， 這個夢想與雷克薩斯品牌同時誕生， 它是豐田汽車的豪車宣言。
牆上的這段文字大意是豐田要用雷克薩斯品牌打開競爭非常激烈的豪華車市場缺口，
據說， 當年雷克薩斯就是用這樣的理念成功打進了美國豪車市場。
令人印象深刻的不止是這個宣言， 還有關於雷克薩斯對實現誓言的一句非常簡單的話：如果你懷疑自己， 必將一事無成（if you think you can’tyou won’t）。
▶︎ 當年的賓士S級在北美市場曾經敗北初出茅廬的LS400
雷克薩斯創立於1983年1月1日， 源於Project Circle F計畫， F代表Flagship， 寓意旗艦。
1985年， 雷克薩斯研製了450輛LS400原型車， 而當時大多數的汽車製造商只會開發2到3輛原型車；1986年， 雷克薩斯開始對LS400進行嚴格測試， 包括在澳大利亞內陸的高溫測試， 在北極圈的低溫測試， 以及總共416萬公里的各種路況測試；1987年， 雷克薩斯製作了50輛全尺寸油泥汽車模型， 而當時一般的汽車模型都是20%大小的。 經過嚴格測試， LS400被證明可以量產。
而雷克薩斯真正在豪車世界嶄露頭角的還是靠兩年後的一則經典的“香檳塔”廣告開道的：1989年1月， 第一輛雷克薩斯從日本運到美國。為了說明雷克薩斯引擎的平順性，LS400的引擎蓋上被放了15個裝滿水的香檳杯，當車速提到232公里/小時時，杯裡的水卻沒有溢出來。
廣告公映後，美國媒體不信。雷克薩斯就邀請美國媒體，現場重複做了一次實驗。
就在這一年，LS400車型在北美市場所向披靡，風頭一下蓋過當年的賓士S級。
▶︎ 四款車無聲解讀雷克薩斯近30年的進化歷程
看到現場的香檳塔廣告後，很多人都有這樣的疑惑，在1989年之後，高起點的雷克薩斯都做了什麼？四款車詮釋了雷克薩斯所經歷的四個造車時代。
第一款車就是1989年誕生的這台LS400，該車奠定了雷克薩斯的造車哲學——豪華不是追求某一方面的極致！在那個時代，人們對車的要求不比現在少，如要運動，要跑得特別快，還不能費油，雷克薩斯把當時顧客的需求都記下來了，這些看似相互矛盾的要求，依然在LS400上實現了，這是雷克薩斯的“兼得”哲學。
第二款車是第三代GS，其最大的特點就是非常漂亮，顛覆了在其之前所有的雷克薩斯的設計，因為這是第一款運用L-finesse，中文意思是預、純、妙，是雷克薩斯的設計哲學。據當晚受邀的其中一位元記者透露，其父親就是這一代車主，這車真的非常棒。
2012年時，第四代GS上市了。這款車的出現帶來了令人吃驚的變化，就是它的格柵，很少有品牌會改變自己的一個標誌性的設計，而從它之後所有雷克薩斯的車型都用了這樣的設計。到今天，我們所看到的無論是LS還是LC，它們不光是具備了兼得哲學，還有家族化的臉譜設計。
2016年，LC和LX翻開了雷克薩斯車型新篇章。這一切都是因為“探享家”，隨著財務積累，人們的消費習慣也不斷變化和進化，從傳統消費到注重性價比和改變生活方式，人們對車這種冷冰冰的機器開始有了情感訴求和更個性化的追求。
▶︎ 雷克薩斯最大的夢想：今天比昨天好，明天比今天好
據說，這是豐田掌門人章男最滿意的一張照片。他滿意的不止是他的形象，更是他說的那句話與新車一起流行在豪華車的世界裡：我希望每一位坐上這輛車的客戶，可以把這輛車開上20年，每一天與這輛車愉快地對話，昨天比今天好，明天比今天好......
車市車事
一句話點評
雷克薩斯三款新車價格不菲，跑車的價格也幾乎接近保時捷911。從某種意義來看，我們更願意把它看成是雷克薩斯品牌在豪車轎跑領域的一個夢想和主張。至少，多年來行銷一直欠火的雷克薩斯在中國市場低調而奢華的人群中已經擁有屬於自己獨特的口碑和品牌標籤。
當我看到這些在當時的設計應該稱得上前衛的車型，我真替雷克薩斯中國經銷商惋惜：雷克薩斯的春天來得太晚了。
《車市車事》常年法律顧問：
浙江五聯律師事務所繆渭川律師
第一輛雷克薩斯從日本運到美國。為了說明雷克薩斯引擎的平順性，LS400的引擎蓋上被放了15個裝滿水的香檳杯，當車速提到232公里/小時時，杯裡的水卻沒有溢出來。廣告公映後，美國媒體不信。雷克薩斯就邀請美國媒體，現場重複做了一次實驗。
就在這一年，LS400車型在北美市場所向披靡，風頭一下蓋過當年的賓士S級。
▶︎ 四款車無聲解讀雷克薩斯近30年的進化歷程
看到現場的香檳塔廣告後，很多人都有這樣的疑惑，在1989年之後，高起點的雷克薩斯都做了什麼？四款車詮釋了雷克薩斯所經歷的四個造車時代。
第一款車就是1989年誕生的這台LS400，該車奠定了雷克薩斯的造車哲學——豪華不是追求某一方面的極致！在那個時代，人們對車的要求不比現在少，如要運動，要跑得特別快，還不能費油，雷克薩斯把當時顧客的需求都記下來了，這些看似相互矛盾的要求，依然在LS400上實現了，這是雷克薩斯的“兼得”哲學。
第二款車是第三代GS，其最大的特點就是非常漂亮，顛覆了在其之前所有的雷克薩斯的設計，因為這是第一款運用L-finesse，中文意思是預、純、妙，是雷克薩斯的設計哲學。據當晚受邀的其中一位元記者透露，其父親就是這一代車主，這車真的非常棒。
2012年時，第四代GS上市了。這款車的出現帶來了令人吃驚的變化，就是它的格柵，很少有品牌會改變自己的一個標誌性的設計，而從它之後所有雷克薩斯的車型都用了這樣的設計。到今天，我們所看到的無論是LS還是LC，它們不光是具備了兼得哲學，還有家族化的臉譜設計。
2016年，LC和LX翻開了雷克薩斯車型新篇章。這一切都是因為“探享家”，隨著財務積累，人們的消費習慣也不斷變化和進化，從傳統消費到注重性價比和改變生活方式，人們對車這種冷冰冰的機器開始有了情感訴求和更個性化的追求。
▶︎ 雷克薩斯最大的夢想：今天比昨天好，明天比今天好
據說，這是豐田掌門人章男最滿意的一張照片。他滿意的不止是他的形象，更是他說的那句話與新車一起流行在豪華車的世界裡：我希望每一位坐上這輛車的客戶，可以把這輛車開上20年，每一天與這輛車愉快地對話，昨天比今天好，明天比今天好......
車市車事
一句話點評
雷克薩斯三款新車價格不菲，跑車的價格也幾乎接近保時捷911。從某種意義來看，我們更願意把它看成是雷克薩斯品牌在豪車轎跑領域的一個夢想和主張。至少，多年來行銷一直欠火的雷克薩斯在中國市場低調而奢華的人群中已經擁有屬於自己獨特的口碑和品牌標籤。
當我看到這些在當時的設計應該稱得上前衛的車型，我真替雷克薩斯中國經銷商惋惜：雷克薩斯的春天來得太晚了。
《車市車事》常年法律顧問：
浙江五聯律師事務所繆渭川律師